冲呀！全球箱船拼命挤向中美航线, 满地是金子! ... 这些国家大呼：都回来！
涨涨涨！
近日，
集装箱船运费一路高歌猛进，
飙涨成为集运市场的主旋律。
尤其是中美航线，
运费连翻跟头，
近乎冲破4000美元！
然而，
几家欢喜几家愁，
中美航线空前狂欢，
集装箱船赚得盆满钵满，
航运公司也将大把的运力砸到了中美航线上，
甚至从其他航线“调水救火”。
不堪“剥削”，有航线开始“揭竿起义”了...
“从今年1月到10月，从亚洲运往美国西海岸的运费从1,572美元跃升至3,853美元。在这种情况下，韩国出口商很难找到一艘价格合适的货船。据说一些航运公司正在给中国托运人更多的舱位以获取更多利润，这使韩国的出口贸易和港口货物、集装箱堆积进一步恶化。”韩国海洋水产部官员表示。
图源：韩联社
该部还公布了部分航运公司要求高额海运费等不公正交易的案例，并发出警告：“任何举报不正当违反合同或单方面更改合同条款的航运公司，都将坚决予以追查，并使涉事单位受到审查和惩罚，以维持市场秩序。”
韩国海洋水产部在一份声明中强调，疫情之下，韩国港口顶着疫情输入的巨大压力开放港口，并且在邻国港口限制船员换班之际，韩国港口依然坚持人道主义原则允许船员换班，依然为外国航运公司临时存放空集装箱提供空间，保障世界物流供应链不间断。
图源：韩联社
过去三个月中，集运市场在业界的狂欢与担忧中一路高歌猛进！
根据最新的上海出口集装箱货运指数（SCFI），在跨太平洋贸易中，运费仍然保持上升趋势。而且几乎可以肯定的是，运费的上涨与亚洲集装箱设备的短缺和运输能力直接相关。
图表来源：上海航运交易所
为了全面追上这趟运费上涨的高速列车，集装箱班轮公司以罕见的速度恢复并增加了运力。其中最疯狂的就是东西方之间集装箱运输的即期运费了，翻了3倍，并且最近几周一直保持在历史最高水平。
为此，航运公司在第四季度继续往里砸运力。航运分析机构Sea-Intelligence报道，航运公司在第四季度注入了创纪录的运力，第四季度跨太平洋航线的每周运力将增加20％，且新增运力多集中在中-美航线上。
图表来源：上海航运交易所
从上述指数看出，当前运费受益最高的航线是美西、美东、南非以及西非等航线，而东南亚、日本、韩国等航线明显冷门得多。市场是“马太效应”的最忠实践行者，个别航线的暴利化，必然吸引更多市场资源和要素，使其更加壮大；而薄利领域，必然会让市场资源敬而远之。所以接下来，美西、美东等航线越是火爆，个别“冷门”航线的日子就越是难熬。
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