5月1日起，多地电动车管理有变化，这几种行为车主要改改了

论速度，电动车所有动力驱动的交通工具中最差的一个，论舒适，电动车远远不如汽车，但是，论数量，摩托车和汽车加在一起的总量，也才刚好达到3.6亿的电动车保有量，在我国，电动车是目前最受欢迎的交通工具之一，也是数量最多的交通工具。

而电动车在数量上越多，也就导致电动车安全隐患增加，根据交通管理局统计，我国在2013年到2017年的5年内，就发生了5.62万起造成人员伤亡的交通事故，其中8431人死亡，6.35万人受伤，直接财产损失达到了1.11亿元，而这5年，也是电动车数量增长最快的5年。

当我们看到这样数据之后，不得不对电动车的管理进行反思，电动车由于在之前遵守的都是非机动车管理，基本上在道路上没有约束，闯红灯、逆行、机动车道骑行比比皆是，所以，在2017年之后，交管部门就加大了对于电动车的治理，出台了上牌、罚单等多重管理制度。

多地电动车管理有变化

而今年已经是2021年，电动车管理的基本上制度已经全面落实，但是针对于一些细节的规定，其实还在不断地完善中，比如电动车要求佩戴头盔，就是去年才正式提到的一项规定，今年多地才正式开始实施。

从5月1日起，据小行家所知道的，就有海南、郑州、上海三地的电动车管理有了变化，包括了充电、防护、上路行为的要求有了变化，下面具体来了解一下，还有下面4种行为的车主，需要改改了。

01不戴头盔的行为

佩戴头盔的要求，虽然提出来已经有一年时间，不过，属于非机动车的电动车佩戴头盔，目前没有纳入道交法，只是各地出台地方法规来进行约束，在较早之前，江浙等地已经实施了电动车佩戴头盔的规定，否则进行处罚。

而江浙实施佩戴头盔规定之后，当地的佩戴头盔率达到了90%以上，而对于一些没有强制要求的地方，佩戴头盔率一直保持在30%左右，所以，越来越多地方出台地方法规，强制要求非机动车的电动车佩戴头盔，5月1日起，上海、郑州如果有骑电动车还不戴头盔上路行驶的行为，就要面临处罚了。

02电动车上楼充电的行为

最早要求电动车禁止上楼充电，是北京在2019年率先实施，随后有多地跟进，要求电动车禁止入户充电、楼道充电、私拉电线充电，无论哪一种充电方式，一旦发生事故，都会带来较大的后果，所以也都是严查严惩的行为。

而今年就有天津要求禁止电动车上楼充电，从5月1日开始，海南、上海正式实施的规定，也明确要求电动车禁止入户充电，并且可以处罚最高5万元罚单，对于还在上楼充电的车主，也要改掉这个习惯，把电动车推入统一停车、充电的地方吧。

03骑车玩手机的行为

如果票选最让人厌的骑电动车不良习惯，那让人看不惯的一定就有骑车的时候玩手机，大部分事故的引起，都是因为骑车的时候分散注意力，而玩手机就是分散注意力的方式之一。

尤其是现在外卖行业的发展，外卖小哥全部都需要手机接单、沟通，而电动车又是外卖小哥最重要的交通工具，而很多外卖小哥就有这样的习惯，边骑车边使用手机，从而导致事故的发生，根据数据显示，全国每天有75名外卖骑手因为交通事故受伤或死亡。

04转向、变道不提示的行为

作为电动车行业的从业者，对于电动车很多配置也很无语，比如比较鸡肋的脚踏就必须要增加，但是有的很实用的配置却又不被人重视，比如转向灯，可以提示后方车辆自己的操作，减少事故发生的很好的办法。

虽然目前没有转向灯，但是上海出台的规定还是明确表示，车主需要转向、变道的时候要提示后方车辆、行人，目前是用手示意即可。

电动车治理带来的启示

电动车迎来治理是因为它的事故，而电动车治理之后，事故方面有什么变化呢？根据人民政协报发布的信息，2020年电动车驾乘人员交通事故伤亡率同比下降了11.7%，也是自2006年以来，15年来首次下降。

事故伤亡的下降一方面得力于人文素质的提升，而最要的一方面就是因为监管的变化，全面化的管理，才能出现明显的变化，动真格比只呼吁更加奏效，电动车治理带来的效果，也正印证了“无规矩不成方圆”这句话。

结语：电动车治理以后或许越来越严，而电动车也会变得越来越安全，其实这样的变化，对于我们普通的遵纪守法的车主来说，是一件好事情，我们的道路更加安全，那么无论是电动车、汽车、行人上路也才会更加放心，所以，对于交管部门出台的一些规定，大家还是要配合，共同来营造安全的出行环境。

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