电动车“能买不能用”成过去式，海口放开上牌，车主：终于等到了
现如今，交通工具已经和我们牢牢地绑定在一起，无论是中长途还是近短途的出行，大部分都是非常依赖于交通工具，尤其是在现在快节奏的生活模式下，自行车、步行这类低效率的出行方式逐渐被大众所淘汰。
而淘汰这种出行方式的替代品，正是电动车，作为一款使用成本较低，操作比较简单的交通工具，它是替代步行、自行车这类近短途出行的“完美”交通工具，而且，它比另外一个具有竞争力的两轮交通工具，有了节能环保的优势，所以，在两轮交通工具领域，属于“无对手”状态。
电动车从2003年之后，经历了“爆发式”增长的十几年，也从电动车保有量几百万辆，快速增加到了超2亿的数量，当道路上出现如此庞大的电动车群体，它所带来的负面影响就来了，因为没有比较严格规范的管理制度，电动车属于道路上比较“散漫”的交通工具，甚至不少车主带有漠视交规的情绪，从而导致了交通事故、扰乱交通秩序现象十分常见，为了杜绝这种现象，电动车迎来了上牌才能上路的制度。
电动车“能买不能用”成为过去式
电动车上牌才能上路，其实是一种比较有效的管理措施，它是对车辆信息进行实名制的登记，可以通过号牌追踪到车主的信息，这样就能起到较好的约束作用，毕竟违章面临的处罚是动真格，是会在经济上有所损失。
但是，电动车上牌才能上路，在一些地方却被卡住，不进行发放号牌，这导致一些新购车辆无法获得牌照，意味着不能合法的上路，而违规上路就要面临处罚，其中影响比较大的就是海口市。
作为出行非常适合电动车的城市，海口从2019年3月关闭了电动车上牌登记系统，而且一关就是2年时间，但是在销售端并没有禁止新购电动车，导致了2年积累了超10万辆电动车属于无牌上路状态，而这种情况，也遭到了车主、网友、媒体的诟病，新华社等媒体直接点名：这辆车，为啥让人左右为难？
不少市民都积极建议，应该尽早恢复电动车上牌系统，而今年2月，一位网友的留言得到了海口交警回复，明确表示：电动车恢复上牌已经在进行中，将尽快恢复电动车上牌工作，而今年6月，更是迎来“一锤定音”的管理规定，那就是《海南省电动自行车管理条例》，明确了电动车上牌。
而就在7月24日，海口市民终于迎来了期待已久的《海口电动自行车上牌公告》，明确了电动车可以符合条件的情况下，进行挂牌登记，而上牌的恢复，也获赞无数，不少车主、市民表示：终于等到了。
符合2个条件的电动车可以合法上牌上路
当然，电动车上牌也不是所有车辆都可以办理，它是针对于部分车辆，那么，如何分辨您的电动车是否符合上牌标准，要核对是不是符合这2个条件；
符合上牌的第1个条件：符合国家强制性标准《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）并获得CCC认证的电动自行车。
小行家解读：可以看出3个关键信息，第1要符合《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018），它其实就是我们所说的2019年4月15日实施的电动车新国标，而新国标下要求的电动自行车，是时速不得超过25km/h，电机功率不大于400w，整车重量不大于55kg，带有脚踏功能车辆，第2必须是电动自行车，新国标中的电动车分为电动自行车和电动摩托车两大类，第3必须要获得3C认证，如果符合这3个关键信息，就能完成注册登记领取号牌。
符合上牌的第2个条件：在7月24日（含）前已购买的符合旧国标《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）的电动自行车，可办理电子通行凭证。
小行家解读：同样有3个关键信息，第1是它要符合1999版的电动车老国标，也就是时速不超过25 km/h，整车重量不超过40kg，电机功率不超过240w的车辆，第2个是要求电动自行车，第3个则是明确职能办理电子通行凭证，它并不属于电动车号牌，而是一种过渡的措施，具体是否发正式放号牌还是临时号牌，将要等到《海南省电动自行车管理条例》2022年1月1日实施再定。
申领电动车号牌的一些注意事项
除了符合这2个条件的电动车号牌，还有一些关于申领电动车号牌的一些注意事项和疑问，小行家也和大家分享一下。
01电动摩托车能申领号牌吗，时速大于25kg/h的电动车，属于电动轻便摩托车或电动摩托车，它们都属于机动车，不能申领电动车号牌，可以办理机动车登记，驾驶人申领机动车号牌、驾驶人考取驾照方可上路，不过，要遵守海口先存的“禁摩”管理。
02申领电动车号牌的材料，电动车上牌，只需要提供身份证、购车的发票以及电动车的产品合格证，就可以通过公众号或APP进行实名认证，通过页面提示进行申领。
03申领的电子通行凭证怎么用，它其实就是一种电子版的凭证，可以直接下载储存在手机，遇到查车直接出示即可，也可以自行打印随身携带即可。
电动车放开上牌带来的变化有哪些
海口放开电动车上牌，对于车主来说是一件值得可喜可贺的事情，也获得了很多车主的点赞支持，那么，电动车放开上牌，到底能带来哪些变化，获得了如此受欢迎呢？
变化1：电动车“能买却不能用” 终于被终结，虽然电动车在上路端被限制，但是在销售端，一直都是正常情况，这导致有人买了一辆电动车，就意味着多了一辆不能上路的电动车，这让购车消费者很“很受伤”，而这种能买不能用的情况，终于因为放开上牌被终结。
变化2：市民出行多了一项优质选择，海口本身城区就比较适合电动车出行，甚至电动车还被誉为海口的一道美丽的风景线，而限制电动车使用，只能让车主选择汽车或公交车，不仅多花成本，而且在近短途出行的效率也远远比不上电动车，所以，放开电动车上牌上路，其实是为市民又多了提供了一项更优质的出行工具选择。
变化3：已购无牌电动车迎来合法上路身份，据不完全统计，海口电动车停摆上牌的2年，新增了超10万的无牌电动车，这些电动车的上路，不仅是造成了交警查车的工作压力，也让很多车主上路变得“提心吊胆”，而如今放开电动车上牌，对于这些车主来说，就是终于得到的好消息。
结语：海口在之前作为一个对电动车并不友善的代表城市之一，如今已经有了一个很大的改变，在放开上牌之后，电动车俨然就成为城市交通重要的一份子，这对于电动车行业是一件好事，也证明了电动车其实是不能被“一刀切”管理的，它存在的乱象问题，应该从驾驶人上多做“文章”，不应该限制它的上牌上路，而海口做了一个很好的表率作用，也有望带动其他对于电动车不友善的城市，做出积极的改变。
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