对人的尊重，让美国二战赢了日本？┃周末雅趣

大家都知道，当年日本发动了二次世界大战，而最后以完全败北收场。

到底日本是怎么输的？要是我们从「现在」回头看，日本实在是犯下太多错误了，不论是政治上、外交上、战略上、战术上，都是一步错、步步错。

但其实，在太平洋海战中，日军会被打爆，最主要的原因，还是因为日军从根本就不重视员工（飞行员），不断让飞行员过劳工作。

▋所向无敌的零式战斗机，却输在它手上

很多人会以中途岛战役作为历史的转折点，不过如果我们分析一下日军与美军的策略不同处，就会发现，就算日军赢了中途岛，最后大概还是会打输美国。

举个例子吧！大战初期，大日本帝国海军有好几台超强航空母舰，上面搭载了一大堆当时所向无敌的「零式舰上战斗机」。在这些「零战」的掩护下，日本战无不胜。

盟军所有的战斗机性能都占下风。尤其美军当时的主力舰上战斗机「F2A水牛」别说只是零战的靶，连更旧的96式都打不过。

看到这些战斗机根本是长翅膀的棺材，美军赶快找了格鲁曼公司想办法。格鲁曼公司也赶快派出「F4F野猫」挺身而出，非常艰辛的扛住零战……

不过，这只野猫刚服役的时候，飞行员看到都说：

「呃……好像有点丑哎！」

「这是飞机吗？这只是铁桶装上翅膀吧！？」

「其实这家公司是铁工厂吧？」

但一上了战场，野猫马上让美国人知道「可靠」两个字怎么写。

野猫其实打不赢零战，每次对决都非常吃力，老是被射成蜂窝。但这一架一架的野猫就算被击中，一样咬紧牙关继续打，真的撑不住了，也要拼最后一口气迫降在舰上、在海上，就为了让驾驶员活着回家。反观零战，只要中弹就化为一团火球，人机一同殉职。

就这样，美、日对人命的观念差异，悄悄逆转了战局……

美军这边的方针是：

1. 增加飞机舒适性，以免飞行员体力消耗过多。

2. 增加飞机安全性，想尽办法让驾驶员活下来。

3. 王牌驾驶员调离前线去当教官，把经验与技巧传承下去。

日本的方针却是：

1. 把与性能无关的东西全部拆掉，把机体耗到极限。

2. 把王牌送去最激烈的战场。

3. 飞机要是无法战斗，就跟敌人同归于尽。

魔鬼就藏在这些细节里。

日军的飞行员往往必须飞4、5个小时，去跟美军搏命，驾驶舱超不舒适，还没有无线电，一中弹基本上就死定了。就算活着回来，可能长官拍拍肩膀就说：

「乖，休息8小时后，记得回来上班哦！」

「可是长官，飞机也需要调整啊！」

「别担心，出状况就找艘敌舰撞下去！」

「哈？」

所以日军驾驶员基本上只能在战场上拼到死为止，压力山大。

但美军不一样，美国飞机做得好开又舒适，飞行员有任务就上前线拼，没任务就休假去澳洲放松一下（甚至有时还能回国）。后勤与维修全部不用飞行员操心，有问题直接换一台整新机给你，不小心被击落了，还会特别开船去把你捞回来。上场用力拼，立下战功就可以领勋章，让你离开最危险的前线，活着回家见老婆小孩；就算挂了，身后抚恤也还不错。

就这样，一点一滴的心态差异，时间一拉长，美军驾驶越来越强，王牌越来越多，气势熊熊燃烧。

日军则是驾驶越来越少，王牌差不多都死光光了，最后几乎是随便抓个年轻人来上几堂课，就把他们塞进飞机去跟美军作战。

▋日本的最后一击

给日本最后一击的是：格鲁曼公司在1942年推出了野猫的后续机，也就是更可靠、更凶猛的「F6F地狱猫」。地狱猫一样一脸铁桶样，一看就觉得是铁工厂产品。数据摊开，朴实无华，性能也不亮眼，看似没有过人之处……，但却以超高效率把日军一步一步埋进坟场。

首先，地狱猫防御力更强，操作更简单，用过都说赞。而且，地狱猫可以整架飞机折叠起来，节约空间，让美军空母可以带更多的飞机出门，伙伴们手牵手一起围殴日机。

最重要的是，地狱猫好维修、好升级、也更容易量产！配合团队互相支持的战术，把日机压在地上打。

而日本这边呢？还是零战。

为什么不升级呢？ 因为零战出生的时候，设计师为了满足军方近乎无理的要求，装甲能省则省，导致零战几乎防御力0、几乎不能折叠、几乎没有升级空间。

海军因为跟陆军吵架、贪小便宜、战略错误、做不出新飞机……等等原因，害子弹跟零件规格都不一样，质量也烂，整个后勤乱七八糟，根本没有办法抗衡美国的猫海战术。

最后，在马里亚纳海战的时候，地狱猫们一战就打下日本400台飞机，一举夺回太平洋的天空，粉碎了日本海军所有空中力量。

对于中国的企业，有没有一点启示呢？

中国企业喜欢叫嚣狼的精神，却不愿意给狼肉吃，请问有这样的吃草的狼么？

尊重个人，尊重员工，这样的企业，往往走的更远。

编辑：Flora 格式：黄牛

鲁晓芙，财经作家，旅居欧洲。

中国经济已经国际化了，不了解欧洲，有时候，你就不了解中国。