纯正的猎装车风味 测试一汽-大众CC猎装车

猎装车对于咱们国内的普通消费者来说是相对比较陌生的，这其中有一部分原因也是在于猎装车起源于欧洲，并在很长一段时间内只在欧洲盛行。直到近些年，猎装车才进入到国内消费者的视线当中，而这其中最负盛名的就是奔驰的CLS。我们今天试驾的一汽-大众CC猎装车应该算是首款在国内生产销售的猎装车了，在国内生产的猎装车还能保留纯正的猎装车风味吗？带着这样的疑问，我们开始此次的测试。导语1 / 2试驾感受

猎装车对于咱们国内的普通消费者来说是相对比较陌生的，这其中有一部分原因也是在于猎装车起源于欧洲，并在很长一段时间内只在欧洲盛行。直到近些年，猎装车才进入到国内消费者的视线当中，而这其中最负盛名的就是奔驰的CLS。我们今天试驾的一汽-大众CC猎装车应该算是首款在国内生产销售的猎装车了，其能否保留纯正的猎装风味？带着这样的疑问，我们开始此次的测试。

旅行车的底盘通常都与传统的轿车相同，在保留传统轿车良好的操控基础上把后备厢扩容。而猎装车，由于最开始它的用途主要是用来打猎，所以底盘高一点以保证户外的通过性。同时，旅行车的D柱是比较平直的，几乎与后保险杠保持垂直。而猎装车的造型在D柱上通常都会采用溜背的造型，形成一种更优雅的视觉感官，更符合贵族的审美。关于其它静态方面的体验，我已经在此前的文章中有过详细解读，感兴趣的读者可以点击下方图片进入相关链接。

一汽-大众CC猎装车搭载的动力总成与传统三厢版车型没有区别，同为第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW/4100-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。匹配7速双离合变速箱，底盘的悬架结构也与传统三厢车没有区别，同为前麦弗逊后多连杆的悬架形式。

2/2性能测试返回分页阅读加速测试

制动测试

绕桩测试

总结：脱胎于第三代改款CC的全新CC猎装车，到底具不具备纯正的猎装车风味，其实在这几天的试驾过程中它已经给出了准确的答案。看似与传统三厢版车型区别不大的外表下，内在却已经为猎装车这个名号做出了足够多的设定。比如更高的离地间隙、更舒适的悬架表现，以及独属于猎装车的车尾设计，关于猎装车的一切想象在全新CC猎装车中都可以找到。