世界级的纪录：CFM56发动机累计飞行突破10亿小时

2019年6月23日，CFM国际公司在巴黎航展期间宣布：CFM56系列发动机在今年6月初已实现10亿EFH（发动机飞行小时）的里程碑，成为史上首款达到这一记录的大涵道比商用涡扇发动机，这对CFM国际公司及客户来说都是一个非凡的成就，对全球航空航天业来说也是如此：它是任何航空发动机厂商都从未完成过的壮举。

CFM56发动机是CFM国际公司的主力产品，具有卓越的可靠性。CFM国际公司是美国GE航空和法国赛峰集团（原斯奈克玛）于1974年成立的50/50平股合资公司。

了解CFM56系列：

首次运行：1974年；

首次投入使用：1982年；

8个版本：CFM56-2A/B/C；CFM56-3；CFM56-5A/B/C和CFM56-7B；

广泛装备：波音737系列、空客320系列、A340、DC-8、KC-135等机型；

累计交付：超过31000台；其中CFM56-7B在今年5月累计交付超过15000台；

在役：目前有超过28000台CFM56系列发动机在使用，全球约有600家运营商；

调度可靠性：99.9%；

每天运送旅客：700万人次；

累计运送旅客：350亿人次（是地球人口的5至6倍）。

威利·韦斯特（Wiley West），一位在GE工作了38年的CFM56-7B转子总成装配工说：“能成为成功团队的一员，这种感觉真的是太好了。”

已工作30多年的核心部件机械师马特·安格斯（Matt Angst）说：“这太不可思议了，你很难想象一个项目累计飞行了10亿小时。什么是好发动机？从飞行员的角度会说可靠性：发动机出了故障，特别是你只有一台发动机时，这相当伤脑筋。从机械师的角度来看，可靠性在名单上是很高的，但容易维护也排在前面。”

尽管他从未驾驶过一架由CFM56发动机驱动的飞机，但他说：“如果客户不认为该发动机是一个好的选择，销售就会不妙，运营商必须对可靠性和运营成本感到满意，否则他们会到别处寻找更好的产品。”

40年前维拉·邦纳（Vera Bonner）在GE的第一份工作是打扫洗手间。后来她成了车间的一名操作工，在过去的20年里，她一直是一名生产装配机械师。

戴维·施密特（Dave Schmitt）是CFM56发动机总成装配负责人和工艺工程师，他说：“CFM56发动机和核心装配团队的经验是世界一流的，团队经验的多样性真正使他们能够完成伟大的事情，比如实现这个里程碑。”

施密特加盟GE航空只有五年，在长期从事生产装配的机械工人中被认为是“新员工”。他依靠更大团队的经验来计划生产流程，他说：“从GE的历史来看，当你成为这个家族的一员并取得成功时，你一定会为此感到骄傲。”

2016年6月2日， CFM56发动机全球机队累积飞行时间超过8亿小时。

CFM56系列发动机无与伦比的可靠性：

现批次CFM56发动机平均首次进厂维护前的在翼时间约为30000小时；最高记录则是50000小时，这相当于驾驶一辆汽车往返月球30次而无需进厂维修；或相当于驾车行驶1000年而仅需在过程中更换机油和火花塞——这些时间足以行驶1500万英里，相当于绕地球600圈。

下一个10亿小时何时到来？

从1982年首次使用到第一个10亿小时，CFM56用了37年，按现在的装机量估算，下一个10亿小时仅需要5年就能达到。CFM56系列即将不再接受新客户订单并逐渐减产，CFM国际公司已推出新一代的LEAP系列取而代之。毫无疑问，LEAP系列仍将续写辉煌，这一切都证明了CFM国际公司跨国合作的典范，它早已是公认的航发界第四巨头。