珠海隧道透水事故：越接近受困点，水下越浑浊、救援环境越复杂

7月19日中午，珠海就兴业快线（南段）项目石景山隧道施工段透水事故召开第五次新闻发布会。据介绍，事故发生后，广东省自然资源厅、广东省地质局派出地质灾害应急专家会同自然资源部驻粤专家赶赴现场，组建了应急调查监测工作组。

救援现场。

广东省地质局岩土工程教授级高级工程师甘展孜在发布会上介绍，工作组的主要工作是对隧道口山体、水库库体、排水口挡土墙和水库透水区水位等进行监测预警，经过不间断监测，目前总体稳定、正常。地质专家组正全力以赴配合现场指挥部科学、有序、安全开展救援工作。

甘展孜介绍，事故区水文地质条件及隧道结构较复杂。

一是水文地质条件复杂。事故区为丘陵台地地貌，主要地层为花岗岩及其风化土，局部花岗岩存在裂隙发育，周边发现胡湾断裂、吉大断裂等。受隧道施工和透水事故影响，事故区水文地质条件变得更加复杂。

二是隧道水库水力联系密切。受隧道施工和透水事故影响，吉大水库与隧道间的水力联系增强，隧道内水源补给丰富，进一步加大了隧道内抽排水的难度。目前，已通过透水区“双液注浆”和吉大水库泄水等措施，基本切断和堵截隧道内的水源补给。

三是受困点处在隧道下坡段。隧道有个坡度，坡度为3%，并不是一个平直的隧道。

甘展孜介绍，上述情况对救援工作造成多重困难。一是地貌导致的困难。受周边断裂及次生断裂的影响，事故区岩体裂隙发育达到破碎至极破碎状态。需要在救援过程中进行强力注浆，确保救援作业面的人员安全。二是水力联系导致的困难。由于前期水力联系增强，隧道内水源补给丰富，加大了隧道内抽排水的难度。“因此，我们将针对近日强降雨天气，时刻关注、科学研判对隧道救援工作的影响。”三是下坡段导致的困难。目前被困人员点位于下坡段，隧道坡度导致泥浆和泥沙沉积，造成蛙人、水下机器人越接近受困点，水下越浑浊、救援环境越复杂。“因此，我们最重要的一项工作就是加快抽排水进度，降低整体水位。”