鉴车：新天籁2.0T，零百7秒以内，未来的中级网红神车？
新天籁上市有一段时间了，
从外观上看，一改过去那种膛大肥硕的感觉，运动感更强了
老天籁给人印象最深刻的就是塌屁股
从这个角度看，新天籁身材修的不错，看起来比老天籁利索多了，尾部下半部分有个特别设计的上挑沟槽，很是花了心思的。
内饰整体来看，比较简约，整个仪表平台感觉很空旷，看个人感觉了
最大的变化来自于发动机的动力配置，一改基本型2.0L进阶型2.5L的传统配置，新天籁搭载了带有VC-TURBO超变擎可变压缩比黑科技的2.0T涡轮增压发动机，继本田的1.5T，丰田的1.2T和2.0T，马自达的2.5T之后，日产也终于开始带T了。
从价格上看，同等配置的入门型的2.0L和进阶型的2.0T价格上差了三万八，这个差价还是挺大的，值不值呢？
值不值就差在发动机上了，来看一下参数对比
天籁2.0L 最大功率156马力，最大扭矩197N.m
天籁2.0T 最大功率243马力，最大扭矩380N.m(2020改款)
从参数上看，其实已经拉开了明显的差距，尽管都是2.0排量，交一样的车船税，但是动力性能差距超过50%
参考某媒体组织的零百加速测试结果，
2.0L是百公里加速10秒开外，中规中矩，基本够用的水平
2.0T是百公里加速7秒以内，这已经是相当强的动力车水平了
从发动机的角度看，天籁2.0和2.0T就完全是两款车，2.0L是佛系随便开开玩的，2.0T就是一款能上手开开玩的运动车了，
同级别比起来，凯美瑞，雅阁，迈腾，帕萨特销量是好，但是比加速的话，这些车都只有提鞋的份！
如果说天籁2.0L还能找到一点老天籁的佛系感觉，
那天籁2.0T是一款改变天籁形象的车，
以后路上看到带T的天籁要小心一点了，
不是以前那个塌屁股的天籁能随便欺负了，
这款新天籁2.0T会不会成为成为中级车里的网红神车呢，
思域，小弟弟啦！
动力强，油耗怎么样呢？
1463Kg的整备质量，百公里不到8升，这是目前自吸车型的领先水平，比同排量的凯美瑞稍微高点有限，算是在同一个水平线上。
感叹一下，市面上在售的2.0L的车型越来越少了，选择不多，且买且珍惜吧！
2.0T版本，这个厉害了，1562Kg的整备质量，百公里综合油耗水平做到了9升以下，在所有2.0T车型中排到了前5%，
但是，比天籁油耗低的，动力都比天籁差，没有一个超过200马力，零百加速就更不用说了，不说7秒，在8秒以内都屈指可数。
动力强又省油，看来天籁2.0T是可以当之无愧使用这个标签的。
最后，如果您考虑入手天籁2.0T，那怎么也得自己玩玩零百加速或者0~60加速吧，靠手机计时太low了，下面给您推荐一个最低成本的加速成绩测试方案，几十块钱就能搞定！