闭眼难见三春景，出水才看两腿泥。喧哗过后再说名爵HS。
前人栽树后人乘凉；前人作孽后人遭殃。
很多年前自主品牌汽车的成长，就是一部野蛮成长史，八仙过海各显神通。有的品牌想得是赚快钱，捞一笔就走，产品离不开粗制滥造，模仿、组装，精细化与标准化作业更是天方夜谭，但有着低廉得价格，还是吸引了一大批消费者，在唾弃声中洋洋自得。而这些不负责任的自主品牌，往小了说是坑害了消费者；往大了说，就是中国汽车工业的罪人。
时至今日，山寨造型，伪装出身等等等等……这种手段居然还有自主品牌使用，而且乐此不疲。
所以这样的自主品牌汽车，自然是伤了一大批消费者的心，连带着那些想好好发展，不愿意坑蒙拐骗的自主品牌也被殃及池鱼。
当经济条件有所好转的时候，被坑害的消费者自然会去选择合资品牌，同时也会以自己的亲身经历劝阻身边人购买合资品牌。
当下消费者对于自主品牌汽车的怀疑与抵制，对自主品牌与合资品牌的双向标准，都是这些只顾眼前利益的自主品牌造成的。
说到这里，想起国庆节前的一件召回，某合资车企召回330余万辆，可消费者并没有当一回事，而几个月前的某自主品牌召回，就被消费者骂成了筛子。
自主品牌说召回：垃圾产品谋财害命；合资品牌说召回：对消费者负责。
怪消费者吗？还不如去怪那些不负责任的自主品牌。
MG与名爵，一体两面。
被收购之前，MG是英国汽车品牌，自带主角光环，金光灿灿高贵无比，近百年来，创造了43项世界速度纪录，其赛道基因从来都是响当当的标签。
被收购之后，名爵成了屌丝喷子们口中的垃圾自主品牌。他们眼中根本看不到历史的传承，技术的更新迭代，中国资本注入后给这个曾经日薄西山的品牌带来的再次腾飞。
名爵，就是被猪队友坑害的典范。
9月16日，名爵HS在重庆上市。这款被官方称之为荷尔蒙满溢的SUV，从首次亮相之日起，就伴随着争议。
消费者习惯了喷自主品牌，因为在他们看来，这是一件无比正确的事，因为你说那些合资品牌的坏话，会被品牌拥趸群起而攻之，也有可能因为名誉诽谤而收到律师函。
当作恶没有代价时，作恶就是顺理成章。
原本这条上市稿早在当天就应该写的，可我想着当这波毫无理性的嘲讽热潮过去后，也许能心平气和的说一说名爵HS。
名爵HS打着“性能+智能”的双标签。
先说性能
发动机——名爵hs配备1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，前者应用于20T车型上，有着169Ps的最大马力和250N·m的峰值扭矩，匹配TST 7速双离合自动变速器，而后者应用在30T Trophy高性能车型上，最大马力达231Ps，最大扭矩达360N·m，百公里加速时间仅需7.5s，并设置了高性能跑车常用的Super Sport模式。
被一众键盘车神吹上天的思域，220TRUBO CVT的官方百公里加速为8.7S。
想再看看两款车的账面动力对比吗？思域220TRUBO CVT的最大马力是177，最大扭矩220N·m。尤其请注意，思域是轿车，HS是SUV。再多说一句，本田1.5T发动机的事，咋就没人说了呢，那些恨不得把本田发动机供上神龛的拥趸呢？
底盘——要想让一辆车具备运动属性，从最开始的底盘开发阶段就要定好方向。名爵HS的底盘结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，这种结构还是比较常见的，不过名爵HS针对前悬架进行了增强。采用了倒“L”型的摆臂结构，使前悬架的侧向刚度更大，侧转向力更优，从技术角度实现了精准转向和不足转向的平衡。
同时，名爵HS还采用了全框式副车架，基于上汽全新SUV架构平台打造。悬架部件基本上均与前副车架相连，行驶过程中的振动基本上会被副车架所吸收，全框式副车架还具有优秀的侧向刚度，为摆臂提供更好的支撑，从而提升操控性。
后悬架则采用独特的刀锋臂型悬架结构，既节省布置空间，又具有独立悬架的功能，属于目前应用较多的多连杆独立悬架结构之一，刀锋臂型设计凸现了多连杆的悬架性能优势，三横一纵的结构形式实现车轮的精确控制，又提供了良好的侧视角设计和避让空间，能兼顾底盘操控性能和乘坐舒适性，并给底盘性能优化留有足够的调整空间。
除了底盘整体的升级优化，名爵HS还将一些系统的零部件进行了优化，引入了一流的萨克斯(Sachs)减振器，配合200组的减振器精细调校，打造高级的驾乘感受。同时，还将前后衬套了优化，提高冲击柔和度及冲击噪音品质，从而实现更高级的行驶质感。
再说智能
不夸张的说，上汽乘用车在某种程度上，是制定车载智能系统标准的车企。在上汽之前，没有一个自主品牌能够做到在车上安装一个可以智能语音沟通的系统。而如今，斑马智能系统已经升级到了3.0，用户可以通过触摸或者语音控制等方式实现操控，可以人工智能语音、大数据主动导航、手机远程控制、腾讯音乐、考拉FM、停简单智慧停车场、微信组队、高速公路云支付、口碑等应用。
除了全球第一的“互联智行”系统外，名爵HS还壕气配备了比很多C级豪车功能还要齐全的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，集齐了ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制系统等功能，这也意味着消费者能以15万左右的价格，感受百万级豪车的安全保障和驾控乐趣。
越级配置 AWD智能适时四驱系统——名爵HS搭载的AWD智能适时四驱系统由全球顶级四驱系统供应商吉凯恩（GKN）在中国的第一家合资公司——上海纳铁福传动系统有限公司（SDS）打造。说起GKN作为全球最大四驱供应商，向来是为路虎、奔驰、宝马等众多豪华品牌车型提供先进四驱系统，其产品的优异性能与领先品质得到了高端市场的充分验证与认可。
名爵HS的四驱系统属于AWD智能适时四驱系统，可智能控制前后轴的动力分配，在通常状态下会采用前轮驱动，以节省油耗，当在前轮附着力较低时才会给后轮提供扭力，实现前后50:50的动力分配，再由后桥输出扭矩，使车辆可以应对泥泞、冰雪、暴雨湿滑等各种路面或地形，并提供更安全的驾驶保障。
BOSE音响——BOSE的大名就不再赘述了，名爵HS上的这套Bose音响系统官方定名为：Bose Premium剧院级音响系统，全车一共9只高性能扬声器，左右后视镜衬片各一只2.5厘米钕磁铁高频扬声器（这2只高频扬声器采用高级丝膜材质），左右前面各一只16.5厘米Super65宽频扬声器（这2只Super65宽频扬声器是Bose首次在国内 车型上使用），左右后门各一只13厘米全频扬声器（2只），左右后面各一只2.5厘米钕磁铁高频扬声器（同后视镜衬片），备胎中井布置了一台8升的定制低音箱，内由一只13厘米Richbass低频扬声器驱动以及后备厢内衬中一台8通道定制均衡的功放。
在名爵HS的上市上，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋表示，百年来名爵只做年轻消费者买得起的好车。名爵HS豪华质感兼具国民价格，配得上年轻人的追求，让年轻人买得起，开得爽。
随着荷尔蒙SUV名爵HS上市，名爵品牌结合年轻人高频生活、娱乐和社交场景，打造出一座年轻人专属的汽车文化体验中心，与年轻人展开多样化的交流互动。
全球年轻汽车消费市场，纯拼价格的豪华已不再是主流。年轻人更愿意接受在可控预算空间内，兼顾性能硬实力、细节可塑性、时代同步感的年轻派座驾。年轻人的向往，不论对产品还是更加年轻的生活方式的追求，名爵HS都能霸气承包。名爵HS独具感性力纯形面设计、豪华感爆棚的配置、兼顾SUV通过性和轿车般的驾控、笑傲同级的诚意价格，无不预示着它将成为全球年轻人的全新选择。