2019-2020，PSCO的滞留重点竟然惊人的相似！
消防和救生项目是PSC检查的重点，也是滞留的热点。刚刚，知名船级社KR发布了2019、2020年滞留缺陷前5名，确有点意外，如下表：
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年份 |
2019 |
2020 |
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第一名 |
消防类 |
消防类 |
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第二名 |
ISM类 |
ISM类 |
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第三名 |
防污染类 |
航行安全类 |
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第四名 |
救生设施 |
防污染类 |
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第五名 |
应急设备 |
救生设施 |
消防安全是连续两年霸榜的的滞留产品，第二位是ISM缺陷！
为了引起大家对ISM缺陷的重视，KR船级社对这批缺陷进行了分类整理，以下是PSCReady的翻译整理，供业内参考。
1.防火门
a.进入机舱的防火门A60气密且自闭（上图），上面这扇门变形，关闭后，PSCO用手电进行透光测试，漏光，一般按照滞留缺陷对待。
b.防火门不能够有效关闭（上图），一般是自闭器或者防火衬垫损坏。
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c.A60防火门破损（上图），船员在破损处贴了一片薄铁皮，PSCO检查时，让其拆除，发现门破损，A60防火门损坏后需要换新，如果私自修理，需要船级社认可，当然一般情况船级社认可也就是看一看，开个证书，不可能做燃烧试验，能不能达到60分钟燃烧的功能要求，很难说。
2.防火挡板
a.烟囱百叶窗关不严，透光（上图）。上图是比较明显的类型，有的PSCO测试时用手电照射，测试透不透光，这个大铁片确实不容易关严，没有太好的办法，是个大难题，不少船上做了焊死处理。
b.机舱风机遥控关闭装置故障（上图）。
机舱风机只要具备当地关闭，也就是手轮关闭，就可以满足要求，但是有的船舶设置了遥控关闭装置，在控制站可以一键关闭所有的风机，遥控采用的动力是空气+气缸的执行机构，海上腐蚀严重，这跟小细管和气缸，三五年后经常出故障，好心办坏事，给船上增加了工作量滞留风险，不靠谱的设计……
c.机舱风机防火挡板锈蚀、卡死关不上（上图）。
常规滞留缺陷，活络维护不到位。
3．引燃风险类
a.机舱污水井油污过多（上图）。
船上有一个污油柜，四轨应该定期过驳到污油柜，偷懒真不行。
b.主、副机油污过多（上图），一般发生在老、旧船舶上，四处漏油，不好修，真心不是船员的错，上了这种船，机舱的兄弟只有一条道，干吧……
4.应急消防泵
必查设备，一般的问题是压力不够、或者管子破洞。
5.消防探测系统
防火控制面板故障
控制站报警系统故障。
6.隔离阀
应急发电机燃油隔离阀卡死、故障（上图）。
1.轮机长和轮机员不能够演示应急发电机启动和模拟并电操作，导致ISM缺陷。
2.船员不熟悉训练手册（manual training），不能够演示救助艇下水操作，导致ISM缺陷。
3.多项维护保养缺陷，导致ISM体系缺陷
公司定期对船员培训，及时提供备件和岸基支持；
船方熟悉SMS文件，并按照SMS的要求对船舶进行保养；
船级社对PSC发现缺陷进行扩大检查。
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