“从国三、国四到国五、国六，我们已经买过4辆江淮星锐。”近日，在湖北长沙，周建平一边将仓库里的货物搬运至车内，一边向我们讲述，在拥有江淮星锐后，给家里所带来的变化。
近来，随着城配物流规模的不断扩大，不同货物运输对车辆性能的需求也逐步细化，什么车型适用与何种运输场景，不仅取决于车辆本身的性能，同样是一位从业者丰富行业经验的外在体现。那么，作为一位从业逾二十年的资深城配用户，他又有什么生意经呢？“城配运输跟其他运输有点不一样，限制条件会比较多，不仅是对车辆路权的限制，雇主对时效、装载空间往往也都有一定的要求，所以，想要建立长期稳固的合作关系，首先要一辆符合客户需求的车型。”
周建平是湖南长沙望城区人，从踏入城配物流运输行业至今，已经开过多款车型，但随着这些年对城配行业的深入了解，他认为，欧系轻客在城配运输行业扮演的角色无可替代，不仅可以实现低成本运输，获得更多的收益，在驾乘的舒适性、装载货物的便利性等方面，也优于其他车型。据周建平介绍，从2010年左右购入江淮星锐，至今他累计购买了4辆江淮星锐轻客，目前自己开一辆M627A，是于2018年购入的国五车型，随着业务的增长，他将自己的儿子也带入了这个行业，并在今年年初为其添置了一辆符合国六排放法规的新车。“最初，我们刚入行的时候，还做过汽车配件、塑料工艺品、婚纱影楼的配送，但做的时间久了，客户也逐步稳定下来，现在我跟孩子两个人都主要做电器的配送，货源稳定，货运需求量也比较大。”经过这些年的打拼，周建平在家乡也盖了一间超过200平的房子，儿子也结婚生子，自己升级当了爷爷。“空调的需求是有周期性变化的，夏季需求更旺盛，从5月份左右便开始，每天可以运输4-5趟，而冬天的需求则相对没有那么强烈，但也基本维持在2-3趟左右。”据周建平介绍，空调需求规律性的变化对他们的配送也提出了一定的要求，比如，夏季5点便要起床，晚上可能8-9点，甚至更晚才能回家，一天有超过12个小时在车内度过。
“在长沙市仓库提货，距离我大概有20km，如果是去宁乡提货，路程就超过50km，一天最多的时候能跑300多公里，不仅是对车辆稳定性的考验，对坐在车内的驾乘者同样是生理极限的挑战。”超负荷的工作强度，让周建平在选购车辆时格外注意它的舒适性、可靠性能否达到短时间高强度的运营需求，经过这些年的使用，他认为江淮星锐最符合他的各项要求。同时，据周建平介绍，他购入的第一辆星锐总行驶里程超过60万公里，第二辆国四车型也接近60万公里，发动机、变速箱等核心部件性能均保持在不错的状态，因为排放法规升级，所以，只好不断更新车型，目前，他开的这辆车也已经超过了20万公里，但性能如初，令他非常满意。“因为是高顶车，所以，在车内装卸货物的时候我不需要低头，虽然我身高超过一米七，但是车内顶高比我还高至少十几厘米，可以轻松的直立装卸货物。”根据周建平的测算，车内装卸货直立身板，不仅可以减小工作强度，规整的内部空间还可以满满装进31台空调挂机，或者11台柜式空调，完全可以满足一次一家门店的配送需求。实时变化的市场需求，对于空调配送的要求也更加的灵活，而在满足舒适、可靠的基本要求之外，周建平看中江淮星锐还有一个重要原因，即对用车成本的控制。从白手起家到盖房买车，作为以车养家的城配用户代表，周建平的财富积累不仅依靠开源，如何节流，控制车辆的养护成本，以及日常使用过程中的开支，同样决定了一款车是否有足够的市场竞争力。
“从我购买的这4辆车来看，江淮星锐的可靠性毋庸置疑，除去日常保养没出过什么问题，更不用说把我撂在路上，所以，随着排放法规的更迭，我一直坚持使用这款车。另一方面，我也算过这辆车的油耗，空载时一公里大约0.6元/公里，而满载开着空调也就0.8元/公里左右，相较于身边朋友开的其他品牌车型，这样的油耗水平还是比较符合我的预期的。”周建平一边讲述着江淮星锐的节油性能，一边强调着家里还有一辆国六车，强劲的动力不仅保障了时效，多拉多赚；低油耗的成本表现，还能降本增效。在周建平看来，努力很重要，但往往做出正确合理的选择，才是决定性的。坚持选购同一品牌车型十年之久，周建平用实际行动展示了什么叫做品牌忠诚度，而从其一贯的坚持来看，也从侧面反应了江淮星锐轻客在车辆动力、舒适性、运营收益等方面存在的整体优势。经过他的介绍，身边有超过十位城配用户最终都选择了江淮星锐，而在口碑的持续发酵影响下，江淮星锐还有更多值得挖掘的市场潜力。
