8万块就能买到1.5T+CVT？试驾江淮瑞风S4
百车全说
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在去年广州车展上，我见到了江淮瑞风S4的实车。印象比较深的是8.08万起售的1.5T匹配CVT的车型。有些可惜的是，那时候1.5T车型刚刚下线，在市面上只能找到1.6L车型，要么就是1.5T手动车型。
现在指导价8.08-9.88万的1.5T CVT车型即将到店，正赶上江淮厂家在南京举办推广活动，我也有幸受邀前去体验了两天。
这次的活动从南京的喜马拉雅假日酒店出发，途径溧阳1号公路，最后到达高淳国际慢城，隔日返回，试驾车都是清一色的1.5T CVT车型。
站在车外看了几圈，瑞风S4采用的设计语言，给我的感觉没有S2、S3那样激进，最直观的是前脸处的进气格栅明显比它们小了好几圈。在我看来现在的点阵式“小嘴”比原来的梯形“大嘴”，可能更加符合这个价位消费者的胃口。
除此以外，整车的设计走的仍然是比较务实的路线，再加上些运动和豪华取向的点缀，双腰线很有层次，诸多镀铬装饰也很醒目，黑色的C柱和半隐藏的排气比较有意思。
LED日间行车灯、LED尾灯以及LED高位刹车灯在瑞风S4上是标配，LED前大灯要通过选装得到。17英寸轮圈也是全系标配，18英寸轮圈是选装件。
坐进车内，内饰的整体氛围比较简洁，中控上方一整块的控制区都是全触控的，没有实体按键，下方的控制区有些偏向驾驶一侧，周围储物空间齐全。
整体的用料及做工保持在主流水准，中控台以及门板上有一些皮革材质，还搭配了黄色缝线，如果软性材质再多一些就更好了。
全系中除了入门的自由型以外，都标配了一块10.25英寸的液晶屏幕，可惜没有液晶仪表，无钥匙进入、四门车窗一键升降、自动驻车也都是除入门车型外的标配。此外，电动外后视镜和定速巡航是全系标配，中高配车型上还有全景影像，在这个价位上这样的配置已经可以算作丰富了。
单看瑞风S4 4410/1800/1660mm的尺寸，还有2620mm的轴距，已经接近一些紧凑型SUV了，相比哈弗H2、吉利缤越、长安CS35 PLUS、宝骏510、名爵ZS这些主流竞品，在车长上有不小的优势，轴距差不多也是这一级别里最长的了。
以我173cm的身高坐进前排，头部还有两拳的空间，坐进后排，头部一拳还多，腿部两拳以上，已经和我最近试过的几款紧凑型SUV差不多了。至于后备箱，后排座椅不放倒有520L，放倒后有1050L，足够了。
在我看来，当前瑞风S4最有吸引力的还是它那1.5T匹配CVT的动力总成，8万块就能买到1.5T+CVT，而且还是四缸的1.5T。在我印象中，这一级别的主流发动机目前还是1.5L、1.6L自然吸气发动机，还有一些三缸涡轮增压发动机。
横向对比一下我之前提到的几款小型SUV，长安CS35 PLUS、宝骏510和名爵ZS用的还是1.5L或是1.6L。带T的只有哈弗H2、吉利缤越和名爵ZS顶配，但缤越是1.0T和1.5T的三缸机，ZS顶配是1.0T的三缸机，这里面只有瑞风S4和哈弗H2用上了四缸的1.5T。
活动当天我们刚从酒店出发，驶过一段城市道路。瑞风S4搭载的这台1.5T发动机，150马力、210牛·米，在2000转左右会有一个较为明显的涡轮介入，介入前不会感觉低扭不足，介入时也不会感觉过于突兀。而这台CVT变速箱则一直没有什么存在感，表现平顺。
随后上了高速，接着还有郊区公路和乡间山路。这台发动机有着不错的后段动力储备，在高速上肯定是够用了,而且没有很大的噪音。急加速超车时的动力响应也挺及时，如果嫌慢，还有S挡可用。
不过在这次的活动上，瑞风S4让我印象最为深刻的不是它的发动机或变速箱，而是它的底盘，底盘整体的行驶质感放在小型SUV里应该可以算作第一梯队的了，尤其是高速时的稳定性可以打上高分。在出发前厂家的工作人员特意提到过，瑞风S4是和江淮大众的合资品牌SOL、也就是思皓一起共线生产的，在底盘这一块大众和麦格纳也参与了调教，所以开起来多少能感觉到点“大众味”。除此以外，油门和刹车被调教得很轻盈，而方向和悬挂的调教也有些偏向舒适。
在这里提一下溧阳1号公路，也叫“彩虹公路”，推荐打卡。
最后聊一聊瑞风S4上的车联网系统，也就是志玲系统，哦不，是“智聆系统”，除入门自由型以外全系标配。其实车联网现在每家自主品牌都在做，各有所长。智聆系统的优势在于语音控制，采用的是科大讯飞的车载语音3.5系统，瑞风S4算是第一款搭载3.5系统的车型，江淮代工的蔚来ES8用的还是3.0系统。
比较有意思的是，智聆系统的语音控制可以区分出语音指令是来自主驾还是副驾，而且支持情景语音，多次给予指令也无需再次唤醒。
在试驾车上我曾尝试过，坐在主驾位置上说上一句：“我想抽烟”，只有左边的车窗下降，在副驾上再说一遍，只有右边的车窗会下降，说上一句“下雨了”，天窗就会关上，实际的识别率和反应速度都还不错。
智聆系统上还集成了不少第三方APP，比如高德地图、酷我音乐、咪咕视频等等，此外还有专门的官方手机APP用于远程操控。
在乘用车领域，江淮的名气可能没有哈弗、吉利那般大，但在小型SUV这一块，江淮很早就已开始布局了，前几年各家还在紧凑型SUV里杀得你来我往的时候，江淮就已将产品线扩充至小型SUV了，比如当时的瑞风S2、S3这些。瑞风S4是江淮最新的小型SUV，今年一、二月份的销量在11593台，对于全新车型而言已经是不错的成绩了，其中卖的最好的是1.5T手动车型，手动车型卖得最好可能听起来有些不可思议。
其实看一看瑞风S4的指导价就知道了，因为1.5T和1.6L车型在价格上并没有拉开差距，基本上是一个交错上升的状态。同配置的1.5T与1.6L只相差4000块，在配置没多少变化的前提下用4000块将发动机从1.6L换成1.5T，是一件相当划算的事情。所以在我看来，这次1.5T CVT车型在日后绝对是最走量的，当前瑞风S4的市场反馈是积极的，至于新车型能否再拉起一波销量，拭目以待吧……
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