CT5、朗逸PLUS、GL8行情分析

大家如果关注我微博,会发现我最近发的内容大多和新车价格行情相关。现在市面上很多车型的价格变化,受到影响的因素比较多,消费者大多弄不清楚现在或者未来几个月什么时候适合入手。

我曾经分析过,在复工之后应该会迎来一波提车的高峰。因为刚需用户会把购车计划提前,目前来看,这个推测已经做实了。而二手车市场,10万以内、3年以内的准新车特别受欢迎。可以不夸张的讲,现阶段本地的二手车市场回暖迹象很明显,但不知道能持续多久。二手车商在收车的时候还是比较谨慎的。所以,买二手车现在比较合适,但是卖二手车可能会遇到车商压价。

今天咱们先聊三款车,分别是凯迪拉克CT5大众朗逸PLUS别克GL8。这三款车对应了三种不同市场,还是比较具有代表性的。今后大家想听什么车型的行情分析,也可以在下方留言给我。我的车行最近只要有咨询,或者订车的案例,我就拿过来跟大家分享。

先聊聊凯迪拉克CT5这款车,其实这款车上市才不到半年,按道理说应该还是处于尝鲜期。如果按照BBA的调性, 起码还处于原价,或者小幅优惠阶段。但是目前CT5的终端优惠普遍已经破4万了,按道理说这个时候买车的客户应该开心才对。但是别忘了,客户永远是买涨不买跌,越是降的快,大家就越是观望。

所以,我个人感觉凯迪拉克品牌求胜心太强,太想快速的抢占BBA的市场,这就导致厂家对经销商施加销售压力,4s店顶不住压力,这又赶上疫情影响,价格一路下跌。很多客户了解到这个优惠行情后, 竟然给自己定的心理预期是优惠8万。在很多人眼里,75折,甚至7折才应该是凯迪拉克CT5的正常行情。

我始终认为,任何产品具不具备溢价的能力,主要看它的“可替代性”。如果想买凯迪拉克CT5的人,觉得这款车看起来虽然不错,但又不是非买不可。那他再去逛BBA的4s店,很有可能就会被环境感染。因为是个人都有从众心理,大多数看车客户都是周末去逛。

周末的BBA展厅跟菜市场一样,但是凯迪拉克展厅门可罗雀。这种鲜明的反差,客户只会看在眼里,记在心里,不会跟销售述说。所以,我觉得凯迪拉克4s店可以在周末邀请一点群演,找些30-50岁的男男女女,然后在店里坐坐,跟销售唠唠嗑。实际来买车的客户,看到展厅里连个洽谈的位置都找不到,心态一定会有变化。

销售这个时候假装无意的提醒几句,现在CT5价格刚调整,是为了冲季度的任务,拿返利。但是到了4月份优惠政策就会小幅回调,你看看展厅这些客户,都是年前咨询过,年后来订车的。就是因为现在的价格政策好, 大家才愿意出手。而且,我建议凯迪拉克官方能出一个“保价政策”,大家在某东上都买过东西,有些商品就有xx天保价条款。

我曾经就买过一件东西,买完没多久,需要再买一件,发现价格降了小两百,我心里当然不舒服。结果客服告诉我可以试着走保价流程退差价,我操作了一下,还真的退给我了。所以,我就对这个平台特别有好感。凯迪拉克目前全系车型其实遇到的都是这个问题,“保价政策”并不代表不能优惠,只是给大家一个心理上的安慰。保价周期可以是1个月、2个月甚至3个月,这个政策如果凯迪拉克能推出的话,一定会有奇效。

但目前从市场层面分析,凯迪拉克CT5估计4万优惠还是刹不住车,因为厂家对这款车的销量任务压的太重。虽然因为疫情影响,相应的下调了一点,但是市场上观望的多,付款的少。4s店和客户之间比拼的是谁更着急,如果客户急,那么4s店可以稳住价格不降价。

但目前来看, 还是4s店更着急,客户可以慢慢挑。毕竟CT5的客户大多不是刚需,手头有车可开。目前大环境赚钱也不怎么容易,买车人的心态不着急,商家心态崩了,价格也会崩了。所以如果是我,我会观望到疫情结束后的3个月左右出手。

再聊聊大众朗逸PLUS,这是款一直被吐槽、但从未难卖过的车型,的确是个传奇。如今大众的“中保研”碰撞成绩那么差,负面缠身,也没有打消消费者买这车的热情。我个人分析,有几点原因。一方面,大家没亲眼看到中保研的测试,但是亲眼看到邻居、同事的朗逸开了4、5年一直挺好的,没毛病。另一方面,口袋里就那么多钱,14万多的朗逸,优惠2万5够不够?不够,给你3万优惠,还不够?再谈谈呗。销售跟客户这么一来二往的谈价过程,会让客户产生一种感觉,原来大众也没有想象中那么贵啊。原本以为15万落地都很难的朗逸,现在看来竟然13万不到就能搞定了,有的人心里可能还美滋滋呢。

虽然很多人吐槽,买大众的人都是人傻、钱多、好骗。但是我觉得,这种对品牌的诉求,在买车的环境里,每个人都有。只是有的人可以拒绝大众这个标的优惠,这类人对大众没有情节,甚至对任何品牌都没有忠诚度。买车的目的,就是省心、好开,样子让自己满意。但是转了一圈下来,发现自己都看晕了,感觉同价位的车,空间、配置都差不多,没什么明显差别。

而大众朗逸的车主,真的会在乎是中国特供吗?不会的,他们只会觉得这车看起来挺大气,嗯,看看后排也挺宽敞的空间,试驾的时候,销售一定会介绍所谓“德国车”的驾驶质感。虽然客户也不懂这质感是啥意思,但一定会发自内心的点点头表示认可。甚至,就算客户知道这车配置明显低于同级竞品,他们也会给自己找理由,觉得这才是德系车应有的调性。配置高的那都是国产车,开几年肯定坏,徒有其表。要不然,为什么卖那么便宜,配置还那么高呢?钱一定在别的看不见的地方省了嘛。

这就是中国汽车市场的悲剧,就像学霸和学渣作弊一样。学霸被抓到了,老师都会帮他开脱,可能是这位同学好胜心太强,太追求完美,下次注意哦。但是,学渣被抓到了,那就一定被认定是惯犯,上次考60分我就怀疑你了,一定也是作弊之后才考及格的。所以,聊到这儿,我觉得抖音有时候也的确是个好东西,虽然上面的内容鱼龙混杂,但是起码在嘈杂的环境里,大家多多少少也吸收了一点有用的干货。到底谁在看不见的地方省了材料,这一类的内容抖音上倒是挺多的,厂家也没办法全部公关掉。

GL8商旅车

下面再聊聊别克GL8的行情,先说个故事,前几天有朋友跟我咨询艾力绅的行情,我问他急不急,他说不急,现在反正疫情,买了也开不出去。我就好奇,既然买来不开,那为啥要买?说完,我就觉得自己脑子秀逗了,这不明摆着嘛,他家肯定有小儿子啦。果不其然,他跟我说,媳妇二胎马上快生了,所以想尽快把车定了。不过,我还是劝他先不急,孩子出生也不是说马上就要一台MPV的,孩子太小还是要少出门,你都二胎了肯定有经验。其实,我能理解一个男人如果想买台新车,就恨不得当天下午就停在自己车位上的感觉,给自己找的买车理由千奇百怪。

GL8 ES 豪华商旅车

我劝他不急的理由也很简单,目前受武汉疫情的影响,东风本田的产能恢复需要一个比较长的周期,所以艾力绅没什么优惠,好一点的行情也就5-8千,关键是货还很少。朋友又问奥德赛行情,关于奥德赛上次我也聊过,也是没优惠,也没货。而且这两款车,燃油版是国5的都没的卖了,大部分地区只卖混动版,最低配落地价都要超30万。目前来看 ,能舍得花30多万买一台MPV的家庭,一般都有一两台豪车。所以,我就劝他们不一定要非本田的车不买。现阶段真正实惠的是别克GL8,别克GL8终端普遍优惠3万左右,关键是还能提到现车。

GL8 Avenir

一提到别克GL8,有的人就把头摇的跟拨浪鼓似的,嘴里直喊“不买,不买”,我问他为什么不考虑GL8呢。有的说,这车太商务了,开出去像个司机。还有的说,前段时间看了中保研碰撞成绩,这车成绩不咋的。关于安全性问题,这一点的确是MPV用户重点考虑的,我建议所有国内生产MPV的厂家,最好全系标配主动安全配置,谁最先标配,一定能甩对手两条街,因为这是刚需。

预售中的6座Avenir

MPV太容易让人联想到全家出行,能花30万买台MPV的家庭,我觉得年收入应该不会少于50万,有些做生意的老板更是远远大于这个收入水平。有钱人都怕死,所以MPV如果在安全性上简配,或者有短板,那一定会被直接pass。所以中保研这一撞,我觉得别克应该重视。今年下半年GL8第三代新款车型上市,我估计会针对中保研的测试做些改进的。

预售中的6座Avenir

而目前市场上,奥德赛和艾力绅两款车没什么优惠,又没货,这就给了GL8大半年喘息的机会。因此,大家会看到GL8最近动作频繁,最近先是上了6座Avenir版本,下半年再上第三代新款车型,然后再推出新款四座版本如果不是因为这波疫情的影响,我估计今年别克GL8的销量要炸。

咱们今天聊了凯迪拉克CT5、大众朗逸PLUS和别克GL8的行情分析,最后提醒一句,全国各地的价格行情有一些差异。我这里的行情,只是针对真实客户跟我咨询沟通的案例,是拿来分析的,并不一定能够代表大家当地的行情。而且有的优惠政策,也包含一些强制消费的内容。

那么也欢迎各位在下方留言,谈谈自己对这几款车的行情有什么看法,大家还想听哪些车的行情,都可以留言与我互动,留言互动也是对我们最大的支持。

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