喜怒不形于色 试全新一代传祺GS8混动版

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高调做人低调做事

  [汽车之家 原创试驾]  这个猛汉怎么会出现在这里,它是报错项目了吗?全新一代传祺GS8,它有不少的亮点,例如霸道的外形和精致的内饰设计,不过今天它却选择从加油站出发,向大家展示它的节油本领。这可不是因为全新一代传祺GS8走错片场了,它可很有信心,眼前的这台GS8正是一辆混动版,搭载的也是让对手眼红不已的丰田第四代THS混合动力系统。所以别看它长得凶就以为它不懂精打细算,难道我学过如来神掌也要告诉你吗?

  你们应该是错过了一些东西,厂家在10月1日公布了全新一代传祺GS8的预售价。没错,就是大部分人刚被堵在路上的时候,这辆车的预售价格出来了。目前新车全系共有5款车型,预售价格区间为18.88-24.68万元。

  预售价也出了,离正式上市自然也是越来越近了,本来这时候该和大家分析下各款车型的性价比,最低限度也得介绍下这辆试驾车的配置和空间等实际体验感受。是的,虽然新车的配置表已经出来了,但面前这辆试驾车,这还是一辆非常初始的PT1阶段的试装车,也就只有大体的硬件定了型,很多细节都还没弄好,例如这台车的中网看上去就明显和官图不一样,那是因为它还没加上镀铬装饰。这辆车的很多配置和功能也和配置表对不上,等到之后量产车来到编辑部,我们再跟大家好好看看。

  轮胎采用的是米其林的PILOT SPORT 4 SUV(竞驰 4 SUV),这款轮胎定位比较高,从名字也能看出来它是专门为SUV车型开发的轮胎,主打操控性,有着不错的干湿地刹车性能,轮胎尺寸为255/50 R20。

  GS8向我们再次印证了,第一印象是多么的重要。如果我们认定了一个人的硬汉人设,那么他似乎不应该有斤斤计较的一面。但GS8偏偏这么干了,硬汉形象的背后是高超的节油水平,只要开起来,它马上告诉你答案。

● 动力:王炸组合现身

  相信很多人都已经被安利到位了,全新一代传祺GS8混动版采用自家2.0T发动机+丰田第四代THS混合动力系统。这事儿听上去就很硬核,拿到了实力出众的混动系统,然后再用上自家的新发动机,是个非常激进的魔改,就像大家组装电脑玩超频一样。如果“超频”得好的话,那么这辆GS8将会有出色的油耗表现和优秀的加速实力,从厂家公布的成绩来看确实很振奋人心,0-100km/h加速时间6.9秒,油耗5.3升/100公里。看到这样的数据,谁都会心动想要自己“跑分”来感受下它的实力。

  来看看输出数据,2.0T发动机热效率达到40.23%,最大功率190马力(4500-5000rpm),最大扭矩320牛·米(1500-5000rpm),电动机的最大功率182马力,最大扭矩270牛·米。

  我开过不少丰田的混动车型,特别是换到TNGA架构之后的新车都基本体验过一轮了,它们开起来最让人上头的特点是浑然一体的爽快。全新一代传祺GS8也换上了新的GPMA架构下的L平台打造,但更人激动的还是它给丰田第四代THS混合动力系统进行了一番魔改,搭档一辆更能引起大家兴奋的2.0T发动机。那么GS8的动力输出风格会变得更有脾气吗?

  一脚油门下去起步出发,还是熟悉的感觉,动力输出响应很敏捷,但算不上狂躁,整个提速过程就是一副胸有成竹的样子。你不能说这样的表现是油腻,只是因为信心十足,所以特别游刃有余。简单来说,它不是那种上来就让你自罚三杯的劝酒朋友,它是那种把酒言欢的节奏,而且慢慢地你会发现它酒量还不错,油门继续加深,它也敞开了干脆回应,和你玩奉陪到底,动力储备是充足的,只是它的脾气,习惯了淡定。

  节能、运动和舒适,三种驾驶模式的动力输出响应差别明显,油门深踩,基本上马上就能知道是哪个模式在出手。例如运动模式,虽然这时候的力道还是有条不紊地顺畅走出来,但能够感受到它来得更加痛快,一收到来自你脚下的“订单”就马上出货,毫不啰嗦。

  DIY加入的2.0T发动机让大家充满期望,不过在大部分时间它的存在感都不会太强,安分地做好混动系统的默契搭档。到了急加速就能凸显它的价值了,发动机的表现要比丰田混动系统上的自然吸气发动机淡定不少,爆发力在两三千转的时候就已经完全发威,力道还挺充足,发动机噪音也没那么让人着急。

  至于那让人眼前一亮的0-100km/h加速实力,这次时间和条件都还不允许测试,等到之后量产的试驾车到位,我们会第一时间给大家展示它的实测成绩表。

  对了,和我试驾过的很多丰田混动车型不一样,这辆GS8的仪表上还能看到发动机的转速,在高速上跑到120km/h,发动机转速在1600rpm左右。当然了,更好看的还是转速掉到0的时候靠纯电在跑,看到这样的画面,你就能呼应到,这是省油的感觉没错了。

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油耗表演时间到

● 油耗表演时间到

  全新传祺GS8还搭载了一套自主开发的AVDC影子车手驾乘辅助系统,简单来说就是系统可以根据当前的路况和驾驶员的风格,自动调整油门灵敏度、扭矩分配、四驱控制等功能。实际体验下来油门灵敏1和油门灵敏度5并没有明显区别。只有在大油门开度时能感觉到灵敏度5状态下的动力响应会更积极一点。不知道是不是由于这辆PT1试装车的缘故,等未来我们拿到量产市售车的时候再好好感受一下。

  这辆GS8还有换挡拨片,它的功能和丰田混动车型也是一样的。首先,手动模式初始挡域为S4,可通过变速箱挡杆来进行挡位选择。手动模式是复合逻辑,它并不是简单粗暴的拉高转速或延迟换挡时机。一方面,它可以进行挡位模拟,从而实现类似传统S挡的特性,为驾驶者提供一定的操控乐趣。另一方面,它直接决定了发动机的加速力和制动力,挡位越低加速力和制动力越强,主观感受很明显。而制动力的设定一方面可进行动能回收,在S1和S2状态时,发动机的制动力明显强了不少,另一方面也是考虑到山路等工况下的实际需求而设定的。

  丰田这套混动系统成熟的地方还在于,它可以很灵活地布局,首先电池组做得很小很轻,可以塞在后排座椅下方,所以混动车型的行李厢容量和燃油版相比不会有缩水。另外这样的设计也能改善车身前后重量分配,降低了整车重心,使其能够实现更高水准的操控稳定性与驾乘舒适性。

■ 油耗测试

  燃油版的油箱容积是65升,混动版油箱需要瘦身一下,容积变成58升。加满油准备开始油耗测试,这时候表显的可行驶里程是855公里,对于大部分人来说,这已经是个说走就走的数字。厂家之前还玩过节油挑战赛,一箱油最多甚至能跑出了2022公里,不过今天我们不玩极端的,按汽车之家油耗测试标准来,它的成绩怎样呢?

  别的不用多说了,直接看结果,一定不会让大家失望,测试成绩为6.1L/100km。以一辆整备质量超过2吨并且搭载2.0T发动机的中型SUV来衡量,这个成绩相当优秀,和同级别对手相比更是有着碾压般的巨大优势。

  GS8的悬架调校比较软,这是这辆车给人的第一印象,很直白,也很符合它的人设。它加分的地方在于悬架质感表现,调校其实有点欧系味道,甚至还有点豪华感,滤振很棒,面对路面比较大的坑洼带来的冲击都能化解得恰到好处,同时也有韧性,而非一味追求“松软”,高速的稳定性也属于表现优秀的阵营。

  霸气的大轮圈有时候也会让这台车的舒适性表现打了折扣,感觉它在面对细碎颠簸时没辙,没错,它是在很努力地在过滤,但悬架和颠簸的对抗有点生硬,所以传递回车内的弹跳也有点多,如果能化解得柔一点的话就更棒了。

  这辆GS8的方向盘圈数是两圈半多一点,转向手感力度有三挡可调,差别挺明显的,大家可以很快找到适合自己的风味。转向响应方面算不上敏锐,还是走的舒适路线,加上车身块头这么大,因此整个动作的跟进表现有些拖沓,工程师做得比较谨慎了,只想增加它的稳定性而非运动性。好在GS8的悬架调校虽然偏软,但支撑性还能接受。

● 总结:

  这是一辆非常初始阶段的试装车,但我已经看到全新一代传祺GS8蓄势待发的姿态,还有它更大的野心。拿到了强大的混动系统,再结合自己的魔改,这似乎是一张王炸,从目前的预售价来看,竞争力确实很强。(图/文/摄影 汽车之家 王子平)

● 相关链接:

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试驾车详细参数配置

车型图片

基本参数 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)
厂商指导价 22.88万
经销商报价

22.88万

获取底价

厂商 广汽乘用车
级别 中型SUV
能源类型 油电混合
环保标准 国VI
最大功率(kW) 140
最大扭矩(N·m) 320
发动机 2.0T 190马力 L4
电动机(Ps) 182
变速箱 E-CVT无级变速
长*宽*高(mm) 5015*1950*1780
车身结构 5门7座SUV
最高车速(km/h) -
官方0-100km/h加速(s) -
实测0-100km/h加速(s) -
实测100-0km/h制动(m) -
NEDC综合油耗(L/100km) 5.3
WLTC综合油耗(L/100km) 5.96
最低荷电状态油耗(L/100km) -
实测油耗(L/100km) -
整车质保 五年或15万公里
车身 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)
长度(mm) 5015
宽度(mm) 1950
高度(mm) 1780
轴距(mm) 2920
前轮距(mm) -
后轮距(mm) -
最小离地间隙(mm) 150
车身结构 SUV
车门数(个) 5
座位数(个) 7
油箱容积(L) 58
气罐容积(L) -
行李厢容积(L) -
整备质量(kg) 2045
发动机 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)
发动机型号 -
排量(mL) 1991
排量(L) 2.0
进气形式 涡轮增压
发动机布局 横置
气缸排列形式 L
气缸数(个) 4
每缸气门数(个) 4
压缩比 -
配气机构 DOHC
缸径(mm) -
行程(mm) -
最大马力(Ps) 190
最大功率(kW) 140
最大功率转速(rpm) 4500-5000
最大扭矩(N·m) 320
最大扭矩转速(rpm) 1500-5000
最大净功率(kW) -
发动机特有技术 -
燃料形式 油电混合
燃油标号 92号
供油方式 直喷
缸盖材料 铝合金
缸体材料 铸铁
环保标准 国VI
电动机 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)
电机类型 永磁 / 同步
电动机总功率(kW) 134
电动机总扭矩(N·m) 270
前电动机最大功率(kW) 134
前电动机最大扭矩(N·m) 270
后电动机最大功率(kW) -
后电动机最大扭矩(N·m) -
系统综合功率(kW) -
系统综合扭矩(N·m) -
驱动电机数 单电机
电机布局 前置
电池类型 镍氢电池
NEDC纯电续航里程(km) -
WLTP纯电续航里程(km) -
CLTC纯电续航里程(km) -
EPA纯电续航里程(km) -
电池能量(kWh) -
百公里耗电量(kWh/100km) -
电池组质保 八年或20万公里
快充时间(小时) -
慢充时间(小时) -
快充电量(%) -
变速箱 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)
挡位个数 无级变速
变速箱类型 电子无级变速箱(E-CVT)
简称 E-CVT无级变速
底盘转向 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)
驱动方式 前置前驱
前悬架类型 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架
助力类型 电动助力
车体结构 承载式
车轮制动 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)
前制动器类型 通风盘式
后制动器类型 盘式
驻车制动类型 电子驻车
前轮胎规格 255/50 R20
后轮胎规格 255/50 R20
备胎规格 非全尺寸
主/被动安全装备 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副●
前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后●
膝部气囊 -
副驾驶座垫式气囊 -
前排中间气囊 -
后排安全带式气囊 -
后排座椅防下滑气囊 -
后排中央安全气囊 -
被动行人保护 -
缺气保用轮胎 -
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助 -
车道偏离预警系统
车道保持辅助系统
道路交通标识识别
主动刹车/主动安全系统
夜视系统 -
疲劳驾驶提示
辅助/操控配置 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)
前/后驻车雷达 前● / 后●
倒车车侧预警系统 -
自动泊车入位 -
发动机启停技术 -
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降
空气悬架 -
电磁感应悬架 -
可变转向比 -
中央差速器锁止功能 -
整体主动转向系统 -
涉水感应系统 -
外部/防盗配置 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)
运动外观套件 -
电动扰流板 -
无框设计车门 -
电动后备厢
感应后备厢
电动后备厢位置记忆
尾门玻璃独立开启 -
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
隐藏电动门把手
主动闭合式进气格栅 -
电池预加热 -
内部配置 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)
多功能方向盘
方向盘换挡 -
方向盘加热 -
方向盘记忆 -
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示
内置行车记录仪
主动降噪 -
电动可调踏板 -
座椅配置 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)
运动风格座椅 -
主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮 -
后排座椅电动调节 -
后排小桌板 -
第二排独立座椅 -
后排座椅电动放倒
前/后中央扶手 前● / 后●
后排杯架
多媒体配置 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)
卫星导航系统
导航路况信息显示
道路救援呼叫
中控液晶屏分屏显示 -
蓝牙/车载电话
手势控制
面部识别
车联网
OTA升级
车载电视 -
后排控制多媒体 -
220V/230V电源 -
行李厢12V电源接口
灯光配置 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯 -
转向头灯 -
前大灯雨雾模式 -
大灯高度可调
大灯清洗装置 -
大灯延时关闭
触摸式阅读灯 -
玻璃/后视镜 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)
前/后电动车窗 前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘 -
后排侧隐私玻璃
后雨刷
可加热喷水嘴 -
空调/冰箱 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器
车内香氛装置 -
车载冰箱 -
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