29万提辆雷克萨斯ES，开了6300公里后，车主憋了几句话要说

当前汽车市场上的品牌确实许多，在买车选择数不胜数的今天，用车者的购车要求可以说是是天差地别。“移动沙发”日产天籁，是当之无愧的车界“当家花旦”。“实用派选手”卡罗拉，俘获无数车友的芳心。成功的汽车品牌总是持久的。雷克萨斯ES在雷克萨斯推动下备受关注，因为其别出心裁的外观设计风格，使得大多数用户把外观当作选车首要标准的需求得到满足，所以，雷克萨斯ES不出意外地取得成功。本期为大家分享的是《29万提辆雷克萨斯ES，开了6300公里后，车主憋了几句话要说》。

王先生是我的一位伙伴，他是我的表哥，也是一位10年老司机，同事的奥迪A5被他开了不下百次。听了表弟建议，因为想换车，所以狠心入手雷克萨斯ES，没选奥迪A5。经过3个月，总共6300公里的驾驭感受，他说了五个字：它完美无瑕！雷克萨斯ES屹立不倒的根本原因是什么？和奥迪A5对比究竟有什么不同？接下来就把时间交给车主做分享。

外观一般般，应该是比较运动的格调，虽然就我个人来讲。外观采用流线型的设计，整体格调偏年轻动感。前脸格外切合当前国内新颖的构型格调，车灯策划，奢华，大气，高端，上档期气。尾部贯穿式尾灯，转向灯都非常好看，总感觉对上眼，什么都可以。不过相比之下轮毂的款式就看起来有些平淡无奇。总之，这款车很像我的风格，穿上西装文雅，脱下西装显肌肉。

内饰简洁大气，时髦潮流。内饰风格简约，取消了大量的实体按键，看似科技感十足，但是严重缺少实用性。车内软性材质包裹的场地也许多，有着不错的手感，当然要是以手感来讲，基本部是硬塑料，所以马马虎虎吧。这车的内饰水准还是很高的，味道还是不可避免的，国产你懂得。总之，雷克萨斯ES的内饰十分用心，不管是在用料还是在做工方面都十分细致。

241的动力感觉还是随叫随到的，只要你愿意，肯定让你顺心，超个车提个速什么的没毛病。动力相对比较满意，这个排量还有电机辅助，超车相对比较轻松。动力响应很快，只要舍得给油就不会让人败兴，基本上是可以达到想要的结果。D档高速上开到120以后再踩还有劲儿，开到150感觉也不太吃力。操控这个东西我也不知道怎么说。给我的感觉就是方向盘很轻，不费力。底盘也比较高，通过性也好的。踩一下就有反应了，不过得注意力度。

再看空间的数据，外观看起来特别的大气，空间对于这台紧凑型的车型来说，这空间不要太给力。雷克萨斯ES的长宽高分别为4975*1866*1447毫米，特别是坐在最后排的人，基本上可以把它当成一张床来睡，都绝对没有问题的。车内储藏能力，后排可放倒式策划，能够轻松地塞下许多东西，例如我搬货物的时候，后头塞得满满的。储物箱还行，只能说够用。

在舒适性方面，每次过不平道路时候后头的舒适型要比前面差点，估计是前重后轻的缘故吧。底盘可以升降，通过能力强，全时四驱安全可靠。空调也比较给力，冬天热夏天凉，功效还快。稍微差点，一般吧，多参考参考隔壁锋驭的坐垫就好了。

就油耗来说，当前我的表显平均能耗是6.1L，我感觉还能接受，终究每天都是街区道路。平均下来城市油耗差不多在7.3L上下，在高架上快速路跑比较省油，百公里最低跑过5.1L。这个车的能耗我认为还是非常低的。感谢聆听这期《29万提辆雷克萨斯ES，开了6300公里后，车主憋了几句话要说》。

雷克萨斯ES的整体实力让我很如意，最让我难忘的是它别具一格的外观。雷克萨斯ES的名声和地位绝不是偶然得之，年薪30万以上开它没问题。我个人认为开它出门是相当有层次的，提车到现在，只有五个字可以表达我的心情：它完美无瑕！我选的车型是“雷克萨斯ES 2020款 ES200 卓越版”，一位老司机同事说我买错了，大伙看看我的选择正确吗？

目前雷克萨斯ES之所以可以成为用户首选之一，并非只是外观比较优秀，内饰、油耗、动力的品质也颇高，多样的特色满足了买车人群多元化的需求。相比于其它中型车，雷克萨斯ES的性价比更高一些。总体上看，汽车技术突飞猛进的今天，汽车厂商只有发现自身品牌特性，才有可能在市场中占据一席之地，正如雷克萨斯ES。对于这款性价比较高的雷克萨斯ES，大家认为怎么样？感谢阅读本期《29万提辆雷克萨斯ES，开了6300公里后，车主憋了几句话要说》。