这个铁路乘车证有故事 朱坤

这个铁路乘车证有故事  朱坤

徐州的铁路老物件收藏爱好者朱宁，收藏着一个民国36年（1947年）陇海区铁路的全年公务乘车证，就是俗称的铁路免票。

这张票证的使用者是咸阳铁路扶轮小学的校长。有效区间是陇海铁路的普集站至长安站。规定一年内使用有效，但是从证件下面加盖的的紫色长扁章来看，应该是经过审核37年（1948年）继续有效。就是说这张铁路乘车证至少使用了两年。

普集站和长安站都是陇海铁路陕西境内的火车站，普集站是现今的陕西咸阳境内的武功站，长安站是现今的西安站。

西安站始建于1934年12月，于1935年6月正式运营。1936年，西安站一度更名为长安站。一直到1952年1月，才恢复西安站名称。这是为什么呢？

有一种说法是在民国21（1932年）年1月28日，日本帝国主义开始发动侵略上海的战争，当时的首都南京离上海很近，受到了威胁，国民政府决定迁都洛阳。因为洛阳是古都，深居内陆腹地，不容易受到威胁。2月8日政府开始在洛阳办公。洛阳当时是一个很小的地方，国民政府曾经开会通过决定以西安作为陪都。为什么不索性迁到西安去，因为那时候陇海铁路还没有修到西安，交通不便是一个重要的原因。 民国21年（1932年）3月5日，国民政府明令宣布西安为陪都  ，建立国民政府西京筹备委员会。

西安早在民国16年（1927年）11月25日，陕西省政府就议决设立西安市。但是民国29年（1930年）11月8日，陕西省政府撤销西安市建制，辖区复归长安县。陇海铁路潼西段勘测时，西安是市级行政区划。尽管西安市改回长安县，1935年6月陇海铁路在西安正式运营时，已知道西安作为陪都，所以还是沿用了西安站，准备时机成熟改为西京站。

（1931年，林森题写的西安站名）

1936年，由于日本侵华的形势，西安为陪都已经不再合适，改回西安市已不可能，所以才把火车站改为长安站。

1937年七七事变后，日本展开对中国大规模侵略。同年8月13日至11月12日日本侵略军在上海及周边地区展开淞沪会战。战役初期，日军于上海久攻不下，但日军进行战役侧翼机动，11月5日在杭州湾的全公亭、金山卫间登陆，中国军队陷入严峻形势，战局急转直下，威胁到了国民政府的首都南京。民国二十六年（1937年）11月，中华民国政府颁布《国民政府移驻重庆宣言》，又将将陪都定为重庆，成立西京市已经没有可能了。

后来在民国33年（1944年）9月1日，西安市政府正式成立，为陕西省辖市，但是长安火车站的站名已经成了人们的习惯，所以就没有改动。

一直到了全国解放以后的1952年，陕西的省会火车站西安站才从长安站改了回来。当时全国的铁路运营得以统一，因为东北的吉林省有个西安市，所以途径它的四（平）梅（河口）线上也就有个西安站（现为辽源站），和陕西的西安重名。为了不发生混淆，东北吉林的西安（辽源）因境内为东辽河发源地，更名为辽源，火车站也就改为辽源站，

如今设立在普集镇的武功县，近代以来行政区划一直变来变去，铁路上的火车站站名也就跟着变来变去。

（受到保护的普集镇车站站牌）

1927年10月，陕西省第九行政督察区成立，武功属其管辖。1949年5月19日武功县解放，隶陕甘宁边区咸阳分区。9月，将本县渭河南的三厂区，划归盩厔。1950年5月，改属宝鸡专员公署。1956年6月，撤专署，归省直辖。1958年12月，武功、扶风、兴平三县合并为兴平县，直属省辖。1961年9月，武功县建制恢复，治所由武功镇迁至普集镇，隶属宝鸡专区。1971年10月属宝鸡市，1979年3月属宝鸡地区，1980年6月又属宝鸡市。1983年1月，以杨凌公社和杨凌镇设杨凌区。1983年10月，武功县由宝鸡市改属咸阳市。

1936年，陇海铁路修建至武功，除了设立了普集站以外，还在杨陵镇设武功站。1961年9月，武功县建制恢复，县政府机关由武功镇迁至普集镇。1983年5月1日，又将普集站改为武功站，杨凌的武功站改为杨凌站。

 (如今武功站的候车室）

普集镇的一道名吃，普集烧鸡也是靠陇海铁路得以扬名。

普集烧鸡是陕西省咸阳市的传统名菜。就始于武功县普集镇。抗日战争期间的1940年，为了逃避战乱，河南人郭志平携带家眷，一根扁担两只筐，来到陕西省武功县普集镇投友定居，以祖传清官烧鸡技艺谋生。郭家烧鸡鸡形完整、匀称、饱满，皮色新鲜，颜色酱红，油光亮泽，肉嫩离骨，酥烂无渣，香酥鲜嫩、色味俱佳，很快闻名，因普集位于陇海铁路沿线，后又成为武功县政府所在地，普集火车站人流量大，烧鸡被旅客带到四面八方，因而定名为普集烧鸡。

历史啊，就是这样曲曲折折。

（年代久远，如有不妥，欢迎指教）