开启远程诊断的基础
在维修中学习维修，从维学院收获知识
回复维学院，送你一个卡车资料平台，定期更新
故障信息数字化，维修信息网络化，维修网络平台化：每一个机械信号都可以转化成电子信号来表示~
卡车在运营维护过程中，大多货运公司都是按照这样的方式进行着：车辆运营、发生故障、被拖到最近的服务站点（很可能是不熟悉或并部正规的维修站点）、对车辆进行维修。
今天，卡车维学院带用户了解另一种卡车运营的选择，我们会通过使用数据对卡车故障进行预判、诊断、精准维修等具体用户案例，来向卡友们展示一条新的卡车故障解决方案。
新的种选择便是：远程诊断。
既用户可以使用远程数据信息与第三方系统来确定车辆的运行状况，而不是等待车辆发生事故，或是在发生事故时盲目听从距离最近的维修站点并不见得专业的故障解决方案。
通过这种方法，用户能够轻松识别出车辆问题，并可以及时将获取的数据传送至熟悉的维修站点或值得信赖的维修技师，并以受控和预定的方式主动选择服务站点，或是在资深技术人员的指导下，通过对故障产生原理的分析，做出预干涉，在不影响卡车其它部件及不违规的前提下，做出快速处理，保障车辆顺利到达资源匹配的维修站点，车辆故障得以有效解决。
今天，我们通过一个用ABS轮速信号数据预防了一起掉轮事故的案例，讲述在卡车维修中也可以通过将机械信号转换为电子信号判断车辆问题，从而预防事故的发生。
此案例为未来我们普及远程诊断做了一个很好的说明。
故障案例：通过对ABS轮速信号的判断，远程诊断出车辆轴承故障
故障判断工具：看途者。
案例背景：用户驾驶6×4牵引车形式，车辆安装了六通道ABS（六通道ABS在每个车轮上都有轮速传感器，这为预防所有车轮的故障发生提供了基础。除此之外，六通道ABS在预防驱动轮打滑等方面有独特的优势，咱另文介绍）。故障时里程：25.2万公里左右。
首先，行驶中车主发现ABS报警灯亮
通过看途者APP发现右后轮轮速信号不稳定，于是联系后台技术人员进行数据解读。
发现ABS报警
通过ABS轮速传感器的电压信号，结合车辆运行的GPS轨迹分析，推测右后轮轴承可能有问题；具体推断的方法及原理如下：
说明：
1、 ABS轮速传感器是磁电式，齿圈切割磁力线产生交变信号电压。原理图中的虚线表示直径138㎜的齿圈，实线表示直径214㎜的齿圈，齿数均为100，在车速5.75km/h的时候的信号幅度与齿圈传感器间隙之间的关系。数据说明，在车速及齿圈直径及齿数一样的情况下，间隙越大传感器电压信号幅度越小。
2、 齿圈安装在轮毂上，与车轮轴承外圈一起旋转，ABS传感器是固定不动的，传感器与齿圈的间隙是靠轴承结构保证的。
3、 车辆在弯道上，由于离心力的作用，传感器与齿圈的间隙的会发生变化，间隙大了，ABS轮速信号幅度就低。
故障验证：车主当时拉的绿通蔬菜，急于赶路，得知该故障并不影响正常行驶后，车主继续行驶二千公里卸货后，到正规服务站检查轮端轴承，发现轴承已经松旷，更换轴承及时排除故障隐患。
这次的数据解读，不仅仅让用户第一时间了解了故障状况，放心行驶到正规资质服务站解决问题，同时为车主争取了时间，保障了货物运输的安全。
更多用户案例，小维将陆续带维友们跟进，请持续关注卡车维学院。
· The End ·
[ 技术编辑：卡车维学院 配音：小董 ]