老年代步车标准将生效，车辆想要“合法上路”，需要满足3个条件

电动车是一个“大家族”，其中老年代步车就是成员之一，而老年代步车只是通俗的说法，这类车的正式的名称叫作“四轮低速电动车”，不过，它即将又要迎来一个新名称，在即将迎来的标准内，它被定义为“微型电动乘用车”，那在标准实施之后，这类车会有什么变化，买车有哪些注意，小行家和您一起探讨。

老年代步车无门槛上路成为过去式，标准将生效

在标准还没有实施之前，我们还是称它为老年代步车，那么，标准到底什么时候才会实施呢？9月工信部其实有做相关回复，回复内容提到：已经在2021年8月16日完成了公开征求意见，目前正在有序推进标准工作。这意味着，老年代步车的标准已经离我们越来越近。

那么，老年代步车迎来了标准之后，就意味着它以前无牌、无证、无险的无门槛上路，将会成为过去式，老年代步车升级为汽车标准，需要按照相关标准上路，这样会增加驾驶人在道路行驶的安全意识，筛选掉一些不符合车辆驾驶的驾驶人。

除此之外，标准实施之后，对于车辆选购也会影响，以前选择老年代步车主要是看质量、看价格、看品牌，但如今选择车辆，是需要看它能不能达到相关标准，其中重要的有3点，小行家需要给老年人提个醒：车辆想要“合法上路”，以后选购老年代步车，不符合3个条件尽量不要买。

条件1：车辆时速小于70公里/小时

四轮低速电动车和电动汽车虽然外观相似，但其实区别有很多，其中就包括了时速的区别，根据工信部在今年6月公布的国家标准《纯电动乘用车技术条件》，其中明确提到，微型低速纯电动乘用车的30分钟最高时速应该小于70公里/小时。

对于时速的限制，其实是还原了低速电动车的本质，而这个时速，其实也是符合老年人对于出行工具的需求，绝大部分老年人想要的舒适、安全的交通工具，而不是速度特别快的交通工具，因此，有了这样的标准之后，以后选择四轮低速电动车，需要了解好最高时速的参数，避免买到非标准的车辆。

条件2：车辆搭载的是非铅酸电池

电池是电动车重要的零部件之一，它是直接决定了电动车的续航，而目前主流的应用的有铅酸电池和锂电池，由于铅酸电池的成本是锂电池的三分之一，老年代步车又是平价车型，很多车辆就搭载了铅酸电池，当然，还因为铅酸电池比较安全，老年人也比较青睐它。

但将实施的标准，对于电池是有明确的要求：车辆的蓄电池能量密度不应低于70Wh/kg，循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90％，或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80％”，而想要达到这个标准，铅酸电池就要排除在外，因此，在购买车辆的时候，符合标准的老年代步车，它搭载的电池条件就是非铅酸电池。

条件3：在工信部机动车目录公告内

老年代步车在标准的定义，毫无疑问是属于机动车，因此，除了车辆参数的配置条件之外，它想要符合上牌上路的资格，必须要在工信部的《道路机动车辆生产企业及产品》之内，只有达到这个条件的车辆，才是被官方许可进入市场销售的车辆。

虽然目前生产、销售低速电动车的有很多，甚至有一些都已经具有了一定的品牌知名度，但目前为止，还未有一家是老年代步车是获得了官方认可的身份，因此，我们在以后购买的时候，不要觉得之前自己使用或身边亲朋好友使用的某一款好用，就直接购买，而是了解它是否具备工信部许可的资质。

以上就是老年代步车在标准实施之后，它的选购需要注意的3个标准，而这些标准，对于老年代步车的影响并不大，时速限制70公里/小时，其实足够老年人的用车需求，而车辆需要获得《道路机动车辆生产企业及产品》，这是厂商需要考虑的事情，并且，它的实施，对于车主是有利的，可以排除掉一些违规生产的企业，源头堵住一些不符合标准、低质量等车辆进入消费市场。

而小行家觉得，可能会有一点影响的就是搭载电池的要求，如果按照60V100AH的电池来看，铅酸电池价格为3000元左右，而锂电池价格为6000元左右，成本是高出3000元，成本的增高，或许对于部分老年人会造成影响，但它换来的车辆更轻，续航更远，并不是“百害而无一利”。

对此，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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