A级轿车市场可以说是国内车市中最古老的一片江湖，中国汽车产业发展也由此打响。而随着多年的激烈竞争过后，几个熟悉的面孔常年霸占榜单前列。然而就在A级轿车市场阶级固化逐渐加深之际，广汽本田以一款颠覆性的车型掀起了一场“轿车革命”，那就是凌派（CRIDER）。
2013年上市至今，广汽本田凌派已达成近百万销量成就，早已成为了细分市场中的佼佼者。事实上，8年来，广汽本田凌派一直没有忘却最初的“使命”，随着新凌派（NEW CRIDER）全方位升级而来，其颠覆A级轿车市场的第三阶段也正式打响了。2013年6月上市之初，凌派就凭借着自身清晰的车型定位和闪光点让市场眼前一亮，迅速成为当时A级轿车市场上的一匹实力黑马。不过，要说到凌派彻底颠覆市场的开端，还得从2018年推出的第二代凌派说起。这一代凌派由外到内全面焕新，尤其是当时破天荒地将车身轴距提升至2730mm。要知道，当时的主流热销A级轿车普遍处于2650mm-2700mm的水平。凭借越级的车身尺寸，第二代凌派彻底刷新了消费者对A级轿车的固有认知，开辟了A+级的全新概念。现如今，最新款的广汽本田新凌派，在车身长度方面更是达到了4766mm，再度碾压同级车型。但对于凌派来说，傲视群雄的车身尺寸上，仅仅是颠覆的开始。正是这越级的超长轴距和车长，让本田的“MM”理念得以在凌派身上大展拳脚。尤其是后排的乘坐空间，完全达到了B级车的水准。加之后排独有的可变形中央扶手，能翻折拓展成连接前排扶手箱的小桌板，配合质感超群的“大沙发”座椅和28°的超舒适椅背倾角，瞬间营造出豪华轿车独立双座的氛围感。不仅如此，广汽本田新凌派的后备箱也别有洞天，特别设置了隐藏式储物格，从后排座椅行李厢取物口伸手就能轻松触及，充分展现本田“MM”理念对空间利用的巧思。毫不夸张地说，全面越级的尺寸与本田“MM”理念的相互加持下，新凌派无论在舒适性还是实用性方面，都让同级对手难以望其项背。纵观眼下简配降本横行的A级轿车市场，也唯有广汽本田新凌派敢以B级车的精致豪华体验，重塑A级车的价值标杆，以十足的诚意回馈中国消费者。随着近年来年轻消费群体崛起，消费者对于运动化的需求越来越旺盛。但运动在广汽本田看来，早已是再熟悉不过的标签了。用我们熟悉的话来讲就是，本田买发动机送车的传说在凌派身上同样真实地上演着。目前，新凌派已完成了锐·T动系列和锐·混动系列的双动力布局。其中，锐·T动系列采用了Honda地球梦科技系列180TURBO发动机，该发动机可以说是小排量涡轮增压引擎的颠覆之作。不仅采用了本田引以为傲的双VTC、吸气VTEC技术兼顾高性能和超低油耗，同时还从发动机的根本设计入手，进行了曲轴、连杆和活塞轻量化和优化发动机搭载位置等，最大限度抑制抖动和噪声，使车内能够始终保持远超同级的舒适宁静。至于锐·混动系列的推出，就更加坚定了广汽本田凌派颠覆A级轿车市场的底气和信心。那套于中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，也成为了凌派的本田运动基因彻底觉醒的关键。尽管只有1.5L的排量，却拥有高达113kW的综合最大功率，发动机功率/扭矩达到80kW/134N·m，电动机功率/扭矩则达到96kW/267N·m，百公里综合油耗仅4.0L，本田发动机技术在这台小排量机器上依然爆发出肉眼可见的强悍实力。不过，本田第三代i-MMD双电机混动技术的精妙之处远不仅仅在于性能方面。这是一套以电驱为主的混合动力系统，这也就意味着，搭载该系统的新凌派锐·混动在绝大多数驾驶状态下都拥有媲美纯电动车的强劲加速性、行驶平顺性和静音性，大幅提升驾乘质感。值得一提的是，新凌派还针对底盘进行了大量专业优化调校，还搭载了雅阁同款的EBB电子助力刹车系统，在保证出色乘坐舒适性的同时，让整车的行驶稳定性得到大幅提升，带来了前所未有的动态驾乘体验，让A级车也能获得家用以外的超级驾趣。尽管A级轿车市场争斗多年，但谈到智能交互的时候，却依旧显得格外无力，而这也恰恰成为了新凌派颠覆A级轿车市场的终极突破点——广汽本田在新凌派上首发了最新一代Honda CONNECT 3.0。Honda CONNECT 3.0是本田在今年3月份正式发布的最新一代智能网联系统，这标志着本田在智能化、网联化领域上得到再一次的进化。广汽本田新凌派作为Honda CONNECT 3.0的首款落地车型，足以见其十足的诚意，同时也开启了广汽本田高阶智联的新篇章。最新一代Honda CONNECT 3.0由中国本土团队主导开发，因此在研发初期就充分考虑到中国用户的需求，支持精准智能导航、手机远程控制、车家互联、语音助手、娱乐检索、OTA在线升级等功能。在实际体验中，新凌派所搭载的Honda CONNECT 3.0无论在UI设计、操作逻辑还是流畅性方面，都非常贴合当下智能手机用户的使用习惯，简洁、流畅、易用。与此同时，这套系统又带来了相当丰富的智能化体验。首先在导航方面，不少人可能会觉得直接用手机导航更靠谱，但事实上，只要车机导航足够完善精准，完全可以解放手机。比如Honda CONNECT 3.0自带的智能导航地图，在线/离线混合导航，再无须担心因信号差而偏航。而除了基本的导航功能以外，其还能结合AI智能进行用户行动预测，一键直达你想要去的地方。在日常用车时，免不了忘记关车窗或锁车的情况，因此Honda CONNECT 3.0还支持手机远程控制功能，不仅能远程掌控车辆情况，还能进行远程锁车等功能；另外系统还支持将手机导航路线发送到车机，一键发起车友组队等等；如果将车辆借给了家人和朋友，也能通过手机接收到车辆位置信息以及防盗提醒，带来一手掌控的安心感。不仅如此，Honda CONNECT 3.0还正式融入了车家互联概念，在车辆移动过程中，能通过车机或AI智能语音助手随时控制家中的智能家居产品，在到家前就能提前打开灯光和空调等，尽享未来感十足的科技便捷体验。说起AI智能语音助手，同样也是Honda CONNECT 3.0的一大核心亮点，该语音识别系统具备超高的识别率，不仅能通过语音智能控制车机里的软件应用，更可控制车上的空调、车窗等硬件设施。此外系统还支持第三方应用安装，包括喜马拉雅、蜻蜓、听伴等，让出行不再枯燥。当然了，作为高阶智能车机互联系统，Honda CONNECT 3.0还具备自我进化的“超能力”——OTA升级功能。正如智能手机不断更新的软件系统，搭载Honda CONNECT 3.0的新凌派后续也能以OTA升级的形式不断进化，地图导航、娱乐应用等都能获到最及时的更新。未来，广汽本田还将结合广大用户的需求反馈，通过OTA的形式及时对车辆进行远程升级，让车辆永远保持"常用常新"的活力。如果说Honda CONNECT 3.0是新凌派智能越级的进击之矛，那么Honda SENSING（安全超感）便是新凌派的最强安全后盾。Honda SENSING是一套全方位的安全驾驶辅助系统，完备程度远超同级水平，早期仅在雅阁和奥德赛等中高级车型上有所搭载，但在新凌派上却也成为了常态。该系统包括了CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统和带LSF（低速前车跟随系统）的 ACC主动巡航控制系统，能实现L2级的智能辅助驾驶，以智能科技为广大年轻消费者带来高价值的出行体验。长久以来，A级轿车市场早已被烫下了中庸家用的烙印，舒适和跟运动在这个级别中本就八字不合属相相冲。而这一点恰恰为“颠覆者”广汽本田凌派创造了机会，伴随着一步步进化，舒适省油和性能驾趣在如今的新凌派身上已经成为了一对天作之合，兼备家用和运动不再是伪命题。如今随着最新一代Honda CONNECT 3.0的接入，新凌派不仅实现了本田运动基因的觉醒，更完成了智能科技赋能最后的洗礼，以极具运动科技乐趣的越级姿态，居于A级轿车市场之上，开启颠覆的全新阶段，带来充满运动智能的高价值出行体验。
