造车很简单吗?为何互联网大厂都要造车?

小米开始造车了，苹果开始造车，华为、大疆、360下场，就连oppo也跃跃欲试，造车就这么容易吗？这个问题我们拆解一辆汽车看看就知道了，不信你可以带着姥姥一起看，保证你能看懂。

一辆普通的燃油车，由多达一万多个零件组成，但我们可以简单归纳为四部分，分别是车身、电气设备、发动机和底盘，很多人买车第一眼看上的都是外形，但实际上，车身恰恰是整辆车技术含量相对较低的部分，如果能像恒大一样请来前宝马的设计师，地产大亨也能造出像模像样的车壳，至于好不好看，客观可以投个票。

电气设备指的是车上搭载的空调、车灯、收音机等等用电设备的统称，有的是供应商可以分批定制采购设备，再花时间组装调试。

最难的部分其实是发动机，汽车的心脏，除了马力衡量发动机优劣的标准非常多，能做到部分满分，就如同装进八六的那台4AGE神机一般的存在，可民用不跑秋名山，不用对速度追求过多，持久与省油就是王道。

最难的部分之二是协同全部零件的底盘，底盘上连着发动机的变速箱，将发动机提供的速度，即时、合理地分配给汽车，所以一台好的变速箱能在踩下油门的瞬间就能给到速度，以及在换档时能否让年轻人在车里有摇出社会摇般的顿挫，要是姥姥可能就吐了。

虽然最难的部分是发动机和底盘，但造燃油车最难的是如何将所有部分匹配在一起的整合与调教能力，这才是百年车企在技术上的硬实力，但如果是顺应时下的风口，造一辆新能源汽车就完全不一样了，互联网大厂们造车大多也都是去造电动车，而不是传统燃油车，是因为造电动车很简单吗？

关注我，下期揭晓，带你一起造辆电动车。