富力地产参股，华泰汽车能柳暗花明吗？

7月6日，华泰汽车与房地产公司富力集团在北京召开发布会。双方正式达成战略合作，富力集团参股华泰汽车，将在未来共同发力新能源汽车产业。双方宣称，合作开启了一种优势互补、跨界联合的共赢模式，强强联合，将共创世界级新能源汽车企业。

消息一出，立马引起业界关注，因为此前华泰汽车因员工流失、拖欠薪资、停工停产、债价暴跌等可谓是重疾缠身，颇有一幅山穷水尽之势。富力地产的参股，无疑为濒临绝境的华泰汽车打了一针强心剂，但这是否意味着华泰汽车可以柳暗花明，甚至可能创造辉煌呢?

我们不妨先来看看富力地产到底是家什么样的公司。富力集团成立于1994年，主营业务为房地产开发，2005年在香港上市，总资产超过3600亿元。虽然在内陆富力地产的项目并不算太多，远不及恒大万科那么有影响力，但也算是很有实力的地产集团。据了解，地产企业转型投入新能源汽车市场，在富力地产之前，恒大已经表现出了更大的欲望和速度，而更早于恒大的，还有宝能，虽然宝能控股观致汽车的现状，并不理想，但这似乎并没有妨碍地产企业进军汽车行业的信心。

此番富力地产和华泰汽车合作，对华泰汽车来说，显然有一种绝处逢生的感觉，在几乎淡出汽车圈的境遇下，还有金主愿意投资，或许，还真能盘活已经奄奄一息的华泰。毕竟不管咋的，华泰汽车在汽车领域，还是有不少优良资源的。比如其拥有传统汽车和新能源汽车双资质，产品涵盖传统及新能源乘用车、商用车及核心零部件，并拥有完整的产品线及汽车金融服务。目前，华泰汽车在全球拥有北京、天津、上海、德国慕尼黑等四大研发中心，和天津、山东荣成、内蒙古鄂尔多斯三大核心生产基地，拥有SUV、客车、轿车及动力系统四大产业平台。虽然部分基地处于停产状态，但华泰汽车的整个造车体系还是很完备的。

创建于2000年的华泰汽车曾经资金充裕从不差钱，曾经经历过中国汽车业发展最辉煌的时期，可它为什么一直没有抓住机会迅速崛起呢?却反而深陷困境濒临死亡?其间的原因肯定有很多，但最主要的应该还是人的原因，也就是老板张秀根的原因!首先是张秀根对汽车的热爱不足以支撑其对汽车发展的梦想，举个简单的例子，就是他几乎很少身临生产一线。其次，张秀根“用人要疑，疑人不用”的管理风格让他长期以来没有建立起一支能打硬仗的稳定的职业团队。所以，即使华泰汽车有再好的造车梦，有再完美的蓝图，有再完备的造车体系，到头来终究是一场空!

回到文题，富力地产参股后，华泰汽车能柳暗花明吗?很多的汽车专业人士对此持否定态度，认为华泰汽车无非是喘喘气而已，最终还是难以逃脱被汽车业彻底洗牌的命运。斗子侃车倒是认为，尽管道阻且长，但华泰汽车的机会还是有的，关键看张秀根的儿子张宏亮能否摆脱父亲的束缚，尽快组建一支忠心的、能打硬仗的专业职业团队。

只要人在，阵地在，即使从头再来也还是有希望的!