低价宏光MINI EV高销量背后的隐忧

以“人民的代步车”为口号的宏光MINI EV自5月28开启预售、7月24日正式上市以来，凭借2.88-3.88万元的超低价格，迅速赢来了一波波用户的认可，7月份销量7,348辆，仅次于特斯拉Model3，排名电动车市场第二；8月份销量一路攀升高达15,000辆，一举成为电动车市场销量冠军。

人们或许会问：“宏光MINI EV为什么能一炮而红？”其实原因非常简单，就是因为便宜！既然有不到3万块钱的汽车，还要啥自行车？那些开着几十万乃至上百万车的人或许永远不会明白，在中国实际上有广大的普通人群真的就是需要一辆能够遮风挡雨的代步车而已！正因如此，低速电动车才有那么广阔的市场。

据中研普华产业研究院统计整理，2013年低速电动车销量只有大约19万辆，2018年销量已经接近160万辆，年平均增速超过50%，5年时间销量增长8倍，增长速度远远超过整体汽车市场和新能源市场，成为汽车市场新大陆。

但是，低速电动车一直没有有效解决合法上路的问题，没有牌照、没有保险、甚至驾驶者没有驾照！所以，很多买了低速电动车的人，实际上是心有不甘的！凭什么？我花钱买回来一个车却不能合法上路？

基于如此背景，宏光MINI EV应运而生，想不火都难！所以，短期内，这款车的销量应该还会上涨。因为这是“人民的代步车”，因为人民确实需要一辆自己买得起的代步车！不服的人不服也没用！

这不禁让人想起当年拥有“国民神车”光环的五菱宝骏，昔日“全国年销量最早冲过200万辆的汽车企业”荣光似乎仍历历在目，可就在前不久，上汽通用五菱因变速门问题被央视点名。尽管上汽集团董事长陈虹迅速做出了反应，并部署了全国范围的善后处理，但影响终究已经形成！从实际销量来看，五菱似乎不容乐观。上汽通用五菱上半年销售总量305434辆，同比下降39.4%，全国销量排名第十，市场占比4%，是排名前十同比下滑最严重的车企。

如今，眼看宏光MINI EV的销量一路飙升，不免让人心生隐忧。不到3万元一辆的高速电动车，只要造出来肯定有市场！难道中国其他车企就没有发现这一商机？难道他们就造不出这样的车？我们稍微用点脑子想一想就应该能够想到，绝对不是！其他车企明知道这一商机的存在却不去触碰，肯定是做过评估的，那就是这样的价格很难造出质量有保证的好车！所以，我们真心希望宏光MINI EV千万不要步宝骏的后尘。

有不少媒体人士对于宏光MINI EV的安全性就非常担心。李特在一篇文章中写道：“虽然宏光MINIEV强调安全性，甚至用上了大哥五菱宏光S也没机会用到的的笼式车身和57%以上高强度钢，但是在安全配置上，宏光MINI EV 只配备了ABS防抱死以及EBD制动分配，像平常车辆常见的EBA刹车辅助、ESP车身稳定系统全系阉割。刹车也采用了最不靠谱的鼓刹，还有点可能会让你恐慌，全系车型没有一款使用一个安全气囊，也没有后防撞梁。”

由于受车身尺寸和结构所限，宏光MINI EV的后排座椅在打开的情况下紧贴后备厢门，当车尾发生碰撞时后排乘客得不到任何缓冲空间。其他诸如续航里程短、电池容量小不能快充、轴距短容易侧翻等问题，都如一根根芒刺，会让消费者难以心安。

不管怎么样，我们还是希望宏光MINI EV不要像宝骏一样虎头蛇尾，衷心祝福它能长盛不衰。但是，这或许需要五菱拿出更大的智慧和诚意才行！毕竟，只有质量才是产品的生命力！