【2016-04-24】中国联航“那些事”

　　小时候我就搭乘过联航，甚至连离开武汉都是通过它搬家。工作后，经常因为出差的关系安排人员坐联航。这次则是头一回给母亲预订联航的机票，来帮我们带带孩子。我提前15天订票，时隔4天才收到去哪儿网的短信通知：“4月24日10:30-13:10的联航KN5926厦门高崎机场T4-北京南苑机场已出票，票号……”

　　据了解，联航于1986年12月25日经中华人民共和国国务院、中央军委批准成立，由人民空军与地方联合组建的民用航空公司，拥有波音、伊尔、雅克、图、安、运等系列的机队。它独立于民航系统之外，常常以等同于火车卧铺价格的票价吸引大量旅客，曾经是中国支线航空市场的霸主。1998年中央宣布“不经商”政策后，联航不再制作新航班计划并于2003年正式停航。2004年经民航总局正式批准重组的新联航实现了“军转民”，并于次年10月20日首航。新联航首航那天，政工网正式上线，这也算是缘分吧。

　　新联航自开航以来，一直保持着空军部队的严谨文化，高效运营自有独立机场及飞机，一直保持着良好的安全飞行纪录。联航自主运营独家使用的主运营基地、距天安门广场仅13公里的南苑机场，是北京地区第一座军民两用的大型机场，也是中国历史上第一座机场，1904年，来自法国的两架小飞机在南苑校阅场上进行了飞行表演，这是作为近现代科学技术象征的飞机首次在中国土地上起降。如今，它已成为除首都国际机场外另一条北京“空中门户”，担负着专机、客机、航班的重任，常有高级别领导人、两会代表等高大上人士出入。

　　若不是跟联航颇有渊源和缘，若不是为了向母亲多介绍一下这家特殊的航空公司和悠久的专用机场，我也不会费这么大劲去查询搜索梳理简化有关联航“那些事”的脉络，倒是经这么一折腾，我更加了解到曾经去过N多遍的南苑居然有着鲜为人知的历史风云，从而更加自豪我是空军人，更加感谢父亲将我带进这扇门。