菲斯塔纯电与Model3 谁是年轻人的第一辆EV
市场研究机构IHS Markit曾发表报告称，预计到2025年，纯电动车在全球汽车市场中将占10.2%的市场份额，到2030年内会突破15%；而LMC Automotive则的预测更乐观，2025年纯电动汽车市场份额将占9%，2030年将增至17%。
巨大的市场潜力让新老车企都在蠢蠢欲动，这时市场分出来了纯电平台与改电平台两种声音，但从现有的消费背景来看，消费者不会过于在意平台的种类，他们更看重实际的体验，用车是否便利、续航是否足够、整体品质是否过关，这才是决定购买的因素。
前几日，北京现代重点打造的首款纯电动轿车——菲斯塔纯电动正式上市，从设计和续航、性能等方面来看，菲斯塔纯电动的硬实力能比同级别对手实力高出一截，它基本上代表了目前合资纯电运动轿车的最高水平。那么，它和纯电平台下的同级最强Model3，又孰优孰劣呢？
运动与简约
对于菲斯塔纯电与Model3二者的潜在客户而言，必定是相对年轻、时尚的群体，而一份字节跳动公司的调查显示， 在90后的购车因素中，颜值（外观设计）已经超过安全、价格，跃升至第一位。恰好，菲斯塔纯电与Model3分别代表了如今两种截然不同的新能源设计风格。
高颜值一直也是北京现代的代名词，流体雕塑的车型曾席卷中国车市，再拿18年底上市的菲斯塔来说，凭借轿跑式的车身造型和高性能的运动属性，月销一度达到1万多辆，成为北京现代品牌向上的一大标志。
菲斯塔纯电动延续了燃油版轿跑式的设计，侧身腰线展现出富有冲击性的力量感，搭配后部隆起的腰线，带来更具肌肉感的外观，没错，这正是年轻人的摆脱不掉的喜欢。
当然，菲斯塔纯纯电也有拥有很多EV车型专属的装备。没有进气格栅的限制，前脸发挥的空间大了很多，比如说封闭式前格栅和H-LOGO中央充电口，匹配鲨鱼鳃式竖向日间行车灯，构成了菲斯塔纯电动充满攻击性的“鲨鱼”型前脸。
特斯拉这边，则更像是一款数码产品版的工业设计，整体外观除了各个平面的拼接，几乎没有线条来支撑，整个设计非常简约，以至于北欧的设计师都不敢说自己如何简约。
内饰的无仪表化可能是最多人对Model3的印象，就算是调节后视镜和方向盘角度也要开启一个二级菜单。从另一个角度来说，设计师如何勾勒线条，如何在门板上暗藏氛围灯，都不如一块大屏幕的科技感来得强，这一点不少中国品牌也学到了。
但不得不说，越是极端的思想，越是具有感染力，就Model3这简约而富含彩蛋的设计，在世界范围内还是有很多簇拥者的。
总结来说，菲斯塔纯电与Model3二者设计对象几乎不重合，前者是在传统运动型车的设计框架之下，消费者接受门槛肯定更低，对于有轿跑心结的年轻人而言肯定也更喜欢；相反，Model3则代表了大多数新能源平台的设计，以简约与平面来勾勒未来的模样。
三电硬实力PK
作为两台纯电车型，二者三电技术与续航里程的表现可能直接决定了消费者最终的下单倾向，
首先是最重要的续航，事实上，电动车的续航里程主要由电池容量与电源管理两部分来决定，菲斯塔纯电动采用宁德时代的三元锂电池，系统能量密度为141.4Wh/kg，容量达到56.5度电。而Model3国产版的电池方案也是来自于宁德时代，不过是磷酸铁锂电池，电池容量52度。
更大的电池让菲斯塔纯电在续航上处于比较领先的水平，达到了490公里。相比起国产的Model3，菲斯塔纯电多出了45公里。至于同级其他竞品，别克微蓝是410km，轩逸纯电是338公里，朗逸是278公里。
在能效管理上，菲斯塔纯电动采用三合一电驱动系统，质量仅76.9kg，并且拥有与昂希诺纯电动同款的EV动力系统，这是全球沃德十佳发动机及动力系统品质，以实现最大功率135kW和310N·m最大扭。
不过，在动力上Model3还是有一定优势的，175KW的最大功率与375NM的最大扭矩让Model3在加速上体验更加畅快。
其实，在三电与功能性上真正体现二者差异的还是OTA能力与快充能力，就像每年准时守候苹果发布会一样，特斯拉的每一次远程更新也备受瞩目。特斯拉在本月下旬即将推出的完全自动驾驶功能，主要有内容有识别交通信号灯及停车标识并作出响应，二是在城市道路上进行自动驾驶。必须承认的是，在整车OTA能力与自动驾驶的实用部分，还是Model3胜出一筹。
当然菲斯塔纯电也有扳回一城的地方，在低电量情况下，菲斯塔纯电快充12分钟就有100公里的续航能力，实用不说也一定程度上缓解了里程焦虑。
那么，对于目前尚无自动驾驶法规的中国道路情况来说，到底是续航与实用性更强的功能分区更吸引你，还是自动驾驶的能力以及后期升级空间更吸引你呢？
谁选 选谁
2020年中国新能源市场面临着明显的政策调整与补贴退坡，可以说今年已经完全由政策驱动调整为了市场驱动，而市场则从价格选择向价值选择转型。
市场充满挑战的同时，充电设施的普及、产品续航能力等技术不断完善升级，消费者对新能源产品的购买信心和购买欲望也将被激活，带动新能源市场迎来新的破局。在这种时候，无论是菲斯塔纯电还是特斯拉Model3其实都会迎来一个长期角度的提升。
回到二者的对比上，菲斯塔纯电很显然就是瞄准的本来希望购买一台燃油车，但当了解到EV的各种优势之后可以选择新能源的这部分群体，所以，菲斯塔纯电在合资品牌的EV中基本上做到了第一。
而特斯拉Model3的受众群体则永远是看准了新能源，且希望第一口吃到新蛋糕的这部分人，他们喜爱新奇，愿意挑战新鲜事物。也就是说，菲斯塔纯电更适合第一次买车或者家里仅有一台车的人，而Model3则更适合增购的群体。
当然，不管是如何选，其实两者除了OTA、设计以及功能分区上有较大差异之外，其他的基本上都是五五开。并且，除开物理层面表现之外，菲斯塔纯电的价格优势也是不可小觑的一部分。