都在看傲跑和缤越 从经济可靠角度告诉你到底选谁
讲道理，我一直不觉得如今的年轻人是一味的潮流化，虽然大家似乎对网红店、潮牌等事物都倍感兴趣，但这些流露于表面的浮华并不算长久，也无法持续吸引年轻人。
就如同这两年的车市一般，叫嚣着为年轻人而来的产品如雨后春笋版般爆发，但实则上，这个“年轻”的字眼里有多少是关于营销，又有多少是关于车辆本身的呢？对于年轻人来说，在选车这一环节上哪些是做到了自我需求分析，又有哪些是随大流听人聊的呢？
这个问题的答案实际上我们一直在寻找，直到在后台看到了一个有趣的问题，“10万级SUV里全新一代傲跑与吉利缤越到底怎么选？”。表面看来这确实是两个车型对垒的话题，但实际上，这两款车背后代表的完全就是两种选车态度，前者有着更可靠的品质与更经济的使用成本，后者有着更齐全的一些配置和功能。
从10万级SUV潜在消费者的角度进行需求分析，我们发现市场的风向并不一定符合自身买车逻辑。为什么这么说，这次我们就剖析一下全新一代傲跑与缤越到底分别代表了什么选车态度，均选取顶配版本，分别为全新一代傲跑2020款 1.5L IVT智慧版与吉利缤越2020款 PRO 260T DCT Battle两款车型。
好开很重要 使用成本低更重要
对于十万级别的SUV来说，好看、好开、好用无疑是最大的三个前提。好看是基础，但每个人标准不一样，过于主观。但好开好用就是这个价位消费者除颜值之外最关注的两点了。
所谓好开，不是说的绝对动力要有多强，而是从匹配程度出发。此前通用的2.0T+6AT就是很奇怪，用网友们的话那叫“傻快”，实际上这个级别消费者在整个生命周期都没踩过地板油，零百加速大多存在于谈资层面。
当然，摆正正常消费者对于10万级SUV的动力需求，首先家用不能吃力。全新一代傲跑搭载的基于起亚Smartstream平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力，最大扭矩144N·m，它主要通过DPFI双端口燃料直喷、EGR尾气再循环、ITMS热管理三项核心黑科技的应用，进行了发动机的油耗改善。
与其发动机搭配的是可模拟8速的IVT智能无级变速箱，IVT通过在CVT的基础上增加智能控制机构，进而在保持CVT传统优势的同时还能获得媲美AT迅捷的换挡速度。同时，还拥有常规、经济、运动和雪地、泥地、沙地共计6种驶模式可选，可适用多种路况，充分发挥城市SUV的多样功能。
而缤越这边则搭载的则是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力177匹，与之匹配的是7速双离合变速箱。从绝对动力上来说，确实是缤越更强一档。
但实际上，我们回归日常驾驶，115匹马力的全新一代傲跑其实已经足够满足这个尺寸SUV的家用场景。在IVT智能无级变速箱的帮助下，全新一代傲跑输出非常线性，油门是踩多少就来多少，驾驶体验无疑更轻松。并且，由于IVT相比传统CVT增加了智能控制机构，全新一代傲跑在换挡速度和档位控制上都要更胜一筹。
缤越这边虽然加速体感上更快，但对于这个价位的SUV来说激烈驾驶并不是开车的日常，红绿灯第一个冲出去也只存在于刚刚拿到车的前几天。真正长期开车之后最在乎的还是舒适与平顺。
但论舒适与平顺绝对不及全新一代傲跑，并且，虽然吉利已经采用了各种办法来抑制三缸发动机天然的不平衡，但是一旦发动机负荷大的时候，其先天特性决定了它的震动与噪音依然没有四缸机来的平顺与稳定。一来二去，“双离合+三缸”自然在驾驶顺畅度、舒适度上不如“IVT+四缸”。
另外，选购10万价位的消费者大多数对于价格与成本会更加的敏感。而全新一代傲跑综合油耗大约在5.4L/100KM，缤越工信部油耗6.3L/100km，二者在长期使用后的差距还会逐渐拉开。这还不止，在保养与维护成本上，自吸发动机相比涡轮发动机都要低上不少，因为自吸发动机的一些易损件更换周期会更长，而这无意之中会继续拉开二者的长期成本。
也就是说，无论是使用成本还是维护成本，其实全新一代傲跑相比缤越都有着一定的优势。
省心与配置哪个更切实际
说完了好开，接着我们说好用。好用分两种，一种是配置丰富功能多，一种省心质量上有优势。但不管是哪种，好不好用都需要上手体验与时间检验，重要的是长期使用感受。
先来看配置部分，全新一代傲跑与缤越在配置上可以说是互有胜负。在差异部分，全新一代傲跑拥有缤越没有的后排出风口、无线充电、多色氛围灯以及更多的驾驶模式等等，而缤越则有电动尾门、驾驶座椅电动调节等等。
但总体而言，不管是全新一代傲跑还是缤越都拉满了这个级别应有的配置表现，前者作为合资品牌在配置方面基本看齐自主，超过了大多数同级别的合资对手。
值得一提的是，全新一代傲跑搭载了起亚汽车尖端的智能安全辅助系统Drive Wise，在城市道路上行驶时，利用自适应巡航功能，实现前后车辆能够同步启停。在繁忙的城市路段，前方防撞辅助功能通过前方摄像头和雷达识别前方物体和行人，在探测到危险时，会发出警告并自助制动，有效规避安全隐患。除此之外，傲跑还搭载车道保持、车道跟随、驾驶员疲劳提醒、智能远近光切换等智能配置。
对了，全新一代傲跑的360度全景影像显示效果十分细腻，提供前/后方多种视图模式及俯视图影像，真正做到360°无视觉死角。傲跑使用的百度智能网联2.0系统又有了进一步的升级，不但可以实现手机app到车的互联应用，而且进一步简化了车机互联应用的繁琐性，满足如今傲娇的年轻人对车机互联的需求。
当然，配置的丰富只是其一，一辆车真正长期使用下来最关键的还是品质的表现。
在汽车已经步入成熟市场的今天，或许省心已经成为了越来越多人忽视的一项，在我们不能确认的时候，只能通过制造质量、品牌技术、上过的榜单等等方面来综合判断。而在这一方面，我们认为作为合资的全新一代傲跑在技术储备与经验上都有更多的优势。
毕竟，东风悦达起亚背靠的可是“现代-起亚”集团，推出的全新一代傲跑，那也是有硬核实力的车型。近日，J.D. Power 2020美国新车质量研究（IQS）正式发布，起亚汽车力压日系、德系及一众豪华品牌，位列新车质量榜首，在2019IQS夺冠之后继续蝉联，已经连续六年排名主流车品牌第一，彰显出作为全球Top5车企的深厚底蕴与强势竞争力。
承载起亚全球品质，东风悦达起亚在中国同样始终严苛遵循集团全球统一质量标准，以先进生产技术、科学质量管理体系、顶级品控管理团队打造高品质车辆。在2019年，东风悦达起亚荣获J.D.Power中国新车质量研究（IQS）主流车品牌第一名，连续五年入选J.D.Power IQS前五，其卓越品质备受消费者认可。
去年底，澳大利亚的ANCAP碰撞测试里，全新一代傲跑的海外版本Seltos获得了五星安全评价。同时，在最具权威的美国IIHS榜单中，2019年共有30款车型入选了TSP+，其中就有12款来自现代起亚集团，韩国人在这个最权威的汽车安全领域再次拿下第一；加上入选TSP的车型，现代-起亚集团一家就贡献了21款，超过了榜单的1/3。
毕竟，在车辆的长期使用中，车辆品牌价值、可靠品质也非常重要，如何安心、安全的使用完车辆的整个生命周期，才是这个级别消费者最应该看中的。当然，倒不是说缤越质量就不可靠，只是全新一代傲跑有比缤越更高的概率成为一个省心选择。
总结来说，全新一代傲跑真正的优势在于品牌力与品质上超越了自主品牌，力压日、德品牌连续多年上榜的J.D.Power IQS就说明了这个问题。另一方面，在同样品质的合资车中，全新一代傲跑又拥有了配置和省油优势，一来二去全新一代傲跑的竞争力便凸显了出来。
最后
回到两辆车本身，实际上对于十万级SUV的消费者而言，选择一台各方面完美的车实际上是不太可能的。只能是对自我进行需求分析，同时将需求最重要的放在前面从而进行筛选。
从我们选车经验来说，如果你打算长期使用一台SUV的话，毫无疑问好开、好用、更低的使用成本是最影响体验的三个点。至少目前，代表着合资优势的全新一代傲跑仍然是一个更稳妥、更舒适的选择，尤其是在选择家庭第一辆车，也是唯一一辆车的情况下。