开启飞驰人生 拥有一台Polo Plus够不够
对于有的人而言，Polo就是一种情怀，而如今这个情怀升级了，变为了Polo Plus。
当一款全球已热卖44年的经典车型，还在探索如何更好地创新之时，你不得不佩服主导者的智慧与勇气，无论是自2002年同步引入中国生产的第四代Polo，还是2003年的新一代Polo三厢，乃至专为中国市场度身订制的Polo劲情、劲取，甚至是2007年推出跨界先锋Cross Polo，Polo这款小车始终能准确地出现在它该出现的位置。
我想，也正是正是鉴于对未来两厢车市场的趋势预判，Polo Plus顺势而生。
全新一代PoloPlus实际上就是全球第六代Polo，6月18日，全新一代Polo Plus在上海上市，售价从9.99万到12.39万，不算做彩蛋的彩蛋是，品牌大使从韩寒换为了《飞驰人生里》的“张弛”，也就是沈腾。
当经典还在延续 革新就很不容易
作为累计销量达到190万辆的精品小车，已经到了高处不胜寒的地步——比第二名德系同门，销量整整高出了60万辆，所以谈到Polo，引发共鸣的已经不仅仅是车辆本身。
也正因为Polo在许多人心中崇高的地位，所以Polo Plus的革新任务可以说是非常困难的。设计过于前卫，可能接受的人就会变少，而如果传承经典元素，那么“大众套娃脸”的帽子又会扣到Polo Plus上了。
所以，我们在PoloPlus上看到了新的家族风格，包括全新的锋彩设计理念，立体双V引擎盖、Arrow-shaped箭形双腰线、酷黑流光车顶等富有情感力量的造型元素等等。
对了，Polo Plus后面的这个“Plus”可不是随便加的，在更宽大的车身结构下，这一代Polo Plus成为了历史上最大的Polo，三围已经达到了4053/1750/1449mm，宽高比基本接近新款凌度水平，而这也的改变也让Polo变得不那么“买菜风”，多了些战斗的味道。
相应的，车身与轴距的增加，也很好的解决了上一代后排空间狭小的诟病，从上市现场实际的体验感受来看，确实全新一代Polo Plus在可利用空间方面改善不少，这其中包括了后备箱空间从现款的250L提升到了310L，可以轻松容纳一个30英寸与一个28英寸拉杆箱，实用性更强。
配色是全新一代PoloPlus不得不提的内容，除了更多彩且具有质感的潮色搭配之外，新车内饰还使用Color-matching车身同色潮色搭配，看上去很有质感。就连来到现场的范湉湉都说姜黄是今年主流且高级的颜色。而全系提供的5种车色与5款内饰，也必将攻陷如今更注重个性化的年轻消费群体。
PoloPlus的战力在哪
大家知道电影《飞驰人生》里张弛的赛车就是以全新一代Polo Plus为原型进行打造，虽然改装版已经换掉了绝大多数零件，但实际上整体车身结构还是保持了原有的样子，不是预算不够，而是这一代Polo Plus本身就具有浓厚的赛车DNA。
在全新一代Polo Plus上，车身结构大量使用高强度以上钢材，占比达77%，其中热成型钢材占比高达20%，车顶采用强度更高的激光焊接工艺，达到赛车级的工艺标准。
同样的，这一点也表现在了整车主动安全性能上，比如同级仅有AEB城市主动制动辅助、Front Assist前方安全辅助系统以及MKB多次碰撞预防系统让Polo Plus有超出原有竞品圈子的实力。
在进入了MQB平台之后，全新一代Polo Plus也算跟上了大众的步伐搭载了全新1.5LEA211轻量化全铝发动机，这台发动机已经运用在了不少大众车型上，相信参数已经是非常熟悉了。配合上源自保时捷技术的Tiptronic六速手自一体变速箱，全新一代Polo Plus整体的动力总成还是有竞争力的。
值得一提的是，去年PoloPlus海外版车型一经上市，就获得了“世界年度车评选”世界年度城市车奖项、在全球最具权威性的新车安全评鉴项目E-NCAP上获得了五星安全认证等一系列的奖项。而这些荣誉，也侧面反映了全新一代Polo Plus在品质上的追求。
最后
事实上，近两三年来的国内精品两厢车市场竞争早已了无生气，全新车型想在这个细分市场有所作为更是难上加难。尤其2017年之后，新车价格进一步降低的情况下，两厢车市场的容量被进一步压缩的迹象愈发明显。
不过，我们有理由相信，迄今为止的两厢车市场中所谓风起云涌迁，就是在Polo一次又一里程碑式的换代中变得平息，因为Polo不仅仅是Polo，Polo Plus更不仅仅是PoloPlus。
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