沃尔沃，我们践行电气化承诺

刚刚进入2017年7月，沃尔沃就宣布了一个大新闻。所有2019年以后上市的沃尔沃新车型都将为混动或纯电动车型。这无疑将终结单一发动机传统动力时代，进入新能源的新纪元。沃尔沃正在以实际行动践行其电气化承诺。今天跟着小星来看一下具体的技术细节吧。

↑沃尔沃众多的车型家族（车型的左前端可见充电接口）

沃尔沃用于众多的车型家族，从90系、60系到40系。车型种类覆盖轿车、旅行车和SUV。应对如此众多不同车型进行电气化的挑战，沃尔沃使用的是名为MEP（Modular Electrification Platform）模块电气化平台。其最大的特点就是通过可裁剪特性应用于从48V弱混到插电式混动，再到纯电动等不同的电气化级别。

48V弱混混动电驱系统

↑沃尔沃48V弱混混动电驱系统

从2019年，开始沃尔沃将引入48V弱混混动系统与发动机配合。第一代的电机功率为10kW，后续车型将逐渐换装动力更强的15kW电机。配备0.25kWh的锂离子48V电池。从而提高发动机效率，降低油耗及排放。

插电式混动电驱系统

↑沃尔沃插电式混动电驱系统

插电式混动电驱系统目前已在沃尔沃的旗舰车型XC90中得以应用，构成电子四驱系统。后续沃尔沃还计划推出相应的前驱插电混动车型。基于55kW动力电机、7速双离合DCT变速箱和9.7kWh锂离子电池配合，提供超过50公里的纯电续航里程。

纯电动驱动系统

↑沃尔沃纯电动电驱系统

在2017年的上海车展上，沃尔沃宣布将会推出基于高端SPA车型平台和紧凑CMA车型平台的纯电动车型。目前具体来看，基于MEP模块电气化平台，其可以兼容100kW到450kW的动力电机，电池组最大可增至100kWh。可应用于前驱或电子四驱的纯电动车型。沃尔沃宣布2019年其纯电动车型将增至5款。

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↑沃尔沃新能源车型正在拓展至全车系

随着如上的介绍，沃尔沃很快将基于MEP模块电气化平台对全车系进行不同级别的电气化部署。从48V弱混混动到插电式混动，再到纯电动。基于沃尔沃的目标，其新能源车型销量将在2025年超过百万辆。通过以上的介绍，希望对大家了解沃尔沃如何践行电气化承诺及其技术细节有所帮助。

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