日系性能车：我们不仅跑得快，还特省油

对啊，如果你非要跟过去的那些疯子比较，今天这几款所谓的性能车实在有点难看，或者将它们称为玩物可能还合适一点…但在如今这个混账的时代，也应该要知足了吧？

本田Civic Type R

坊间有这么一个笑话，问一个买了NSX的人为什么不去买911 Turbo，此人回答道：

“因为比较省油啊。”

的确，比起过往那样动不动就要拉高转速等VTEC Kick in yo的史前本田车，现在的它们用上了涡轮增压器，甚至加上了电动机，在榨取动力这一环节上显得更为文明。而刷尽赛道记录的FK8型Civic Type R，则属于前者。

在这台红章身上，搭载的是一套2.0T发动机，其可以在6500rpm爆发320ps的输出，而在JC08模式下，其油耗仅为12.8km/L（约为7.8L/100km），作为参考，搭载2.0L自然吸气机器的丰田86（手动版），油耗为11.8km/L（约为8.5L/100km）……

买本田是为了什么？省油啊！

斯巴鲁WRX S4

与搭载EJ20，还活在史前的WRX STI（日规版）不同，WRX S4搭载的是一副与LEVORG一致的FA20，这副比EJ系有更优良低扭输出的涡轮增压机器，拥有300ps/5600rpm的输出，要知道，日规WRX STI也就308ps，还要到6400rpm才全数输出，峰值扭矩也不能像FA20那样能够在2000rpm—4800rpm持续释放……让你不满的，似乎就只有那副CVT变速器？

在油耗方面，作为一台AWD的WRX S4在JC08模式下录得13.2km/L（约为7.6L/100km）的成绩，WRX STI为9.4km/L(10.7L/100km)。大概很多STI车迷会想揍我，反正对于某些想要轻松开快车的人（例如我）来说，这真的是太吸引了啦。

铃木Swift Sport

在Swift Sport不到1吨的轻量化车身中，装备了一副1.4T发动机，其输出为140ps/5000rpm，这两者之间美妙的化学反应，我们中国消费者也只能靠YY了。值得一提的是这副机器还是有不俗的燃油经济性，JC08下16.4km/L（约6.1L/100km，手动挡车型）也算是取得一个不错的平衡。

当然我们还是有机会接触这副K14C——的低阶版本，它搭载在长安铃木维特拉身上，虽然输出下降了些许，但扭矩爆发时间更早，输出范围也较激进的Swift Sport宽广得多。