既然要秀裙底 Q5说我也来凑热闹

我们始终保持的观点是，口碑这个玩意儿只能起参考作用，而非决定性。如果有条件看到同款车型中高公里数车辆的拆解，那才是真正的直观且明了。

毕竟机械在经过长时间的磨合之后，所表现出来的疲劳状态、寿命等等属性都可以很直接的体现厂家在生产制造、材料、技术方面的整体水准。不然国外也不会一直保持着“10万公里耐久性拆解测试”这种类似的项目。

前不久，AUTO BILD就将“10万公里耐久性拆解测试”项目首次带进国内，一台6年、13万公里的奥迪Q5成为了项目的“首拆对象”。

需要单独提一下的是，在拆解之前的动态测试中，专业人员表示这台奥迪Q5在加速性能和动态支撑上仍然表现良好，几乎没有太多随着时间增加而出现衰减的情况。

从拆解的过程来看，奥迪Q5在用料和做工方面的优势还是体现的非常明显的。

尤其是在整体密封性以及防腐性上，表现非常突出。举个例子，在这辆6年车龄的Q5上，四个门板以及仪表板拆开之后依然保持的非常干净，在擦去表面的一层灰之后被胶条包裹在内的金属或者塑料件都恢复了比较新的成色，这一点是值得表扬的。

这主要归功于奥迪Q5上密封胶条所采用的是注塑工艺，这样可以保证整根胶条是一体式的，并非大家日常见到的拼接式，自然效果也就有很大差别了。

在车身方面，包括奥迪在内的大众集团旗下车型还有一个技术亮点在拆解过程中也被体现了出来。

当专业人员开始检查车身内是否有因为水长时间侵蚀的情况时，在内窥镜的镜头上发现了腊，而这个腊就是大众目前使用的比较重要的工艺，空腔注蜡。

空腔注蜡主要是在车身内各处有腔体的地方打入液态腊，然后在车身内部空腔部分形成均匀的腊膜，让水滴无隙而入，以此达到防腐蚀、锈蚀等目的。

在动力总成方面，奥迪Q5所使用的二代EA888发动机行驶13万公里后在喷油嘴和活塞顶部的积碳还是比较多的，不过整个车辆在动态测试中反应迅速且加速有力，这证明了各个部件之间的工作情况依然良好，点火和燃烧的效率也很高。

当变速箱被拆解完毕之后，检查到里面在机械结构上相当完整，长里程工作之后齿轮之间没有明显的磨损痕迹，各个零部件之间的贴合度也很高，足以见证其做工的精细。

奥迪Q5作为一台豪华品牌的中型SUV，截止到今年7月份，已经拥有了超过70万中国用户，的确是非常难得。从这次拆解的情况来看，厚道的用料，扎实的做工也的确是奥迪Q5成功的基础。

并且这一优势还体现在了二手车市场方面。

不错的耐久性以及品牌口碑让Q5在目前的二手豪华SUV中依然有很高的保值率，通常车况好里程数不太长的奥迪Q5都会很快被卖家出手。

根据目前的消息，全新一代奥迪Q5有可能在明年的第一季度就会国产上市，基于最新平台MLB EVO打造的它，不仅在车身轻量化上有更好的表现，还会迎合国人消费者的喜好进行加长。

至于未来能否超过劲敌奔驰GLC以及同样即将换代的宝马X3，我们拭目以待。