1造型还是充满了男人味儿[汽车之家 原创试驾] 2.0T+6AT的中型SUV、有两驱有四驱、有5座有7座。若是在5年前看到这个描述，那不用猜了肯定是汉兰达。谁曾想汉兰达的热销一直持续到了产品周期尾声，而那些预算有限、不想加价不想等车的朋友便把目光转向了同样出自广汽集团的传祺GS8身上，它竟然也满足刚才那些条件，嘿，简直就是汉兰达的平替啊。
背靠大树好乘凉，汉兰达的热销也带动了传祺GS8，在中国品牌中型SUV这个细分市场里，它也取得了不错的成绩。但传祺GS8显然不想一直活在汉兰达的光环下，于是现在第二代传祺GS8来了，从内到外的革新也宣示着：我不再是谁的替代品，我就是我。
全新传祺GS8会有燃油版和混动版两种动力，我和你们一样都对那台2.0T发动机+丰田THS混动系统非常感兴趣，但可惜这次试驾的所有车型都是2.0T+8AT的燃油版，并且还是PT1阶段的试装车。虽然硬件部分已经定型，但软件上还是有些问题，试驾期间我也将发现的问题和广汽研究院的工程师进行了交流，他们表示在未来上市的市售车上会做出改进。
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对于之前接触过传祺GS8或者看过图片视频的朋友来说，这台全新一代车型并不会让你感到陌生，它的整体设计还是延续了硬朗阳刚的美系风格，在现今追求流线形体的市场中还是比较个性和另类的，可以说是非常爷们儿的一款车。试驾车上这个蓝绿色的车漆配上镀铬装饰，还挺显豪华的，稳重中带点儿小闷骚。
内饰设计其实没什么可说的，一块大屏解决所有问题，现在各家都差不多，无非就是比谁的屏幕大、谁内置系统支持的功能多。相比之下AR-HUD可以聊聊，这是目前中国品牌首款使用此技术的车型。
全新传祺GS8上的AR-HUD使用了与奔驰S级同款的DLP技术，这是来自美国德州仪器开发的可视数字信息显示技术，色彩还原度高、强光直射下也能清晰显示，并且还不受偏光太阳镜的影响。最明显的作用就是导航时会非常直观的告诉你哪里该拐弯了、从哪个出口出去，跟玩游戏一样顺着指示箭头走就行了。不像传统导航，行进到环岛时告诉你“从第三个出口驶出”，你还得数到第几个出口了。不过我们这台车的软件有一点问题，AR-HUD的显示一直是虚的，就像近视眼一样。工程师表示市售车肯定不会这样，后来我又找别的车感受了一下，字确实是实的，使用体验非常好。2后排空间是真的大空间表现
全新传祺GS8的空间表现最惊艳的地方就是第二排腿部空间，哪怕是身高较高的朋友坐进去依然有着充裕的空间。第二排座椅前后滑动的幅度也很大，不管是给第三排留空间还是5座状态下拓展后备厢的储物能力，都不是问题。
第三排的表现就和市面上绝大多数的7座SUV一样了，只适合短途或者应急使用。空间的话其实还说得过去，主要问题是坐姿，地板高坐垫低，坐下去之后大腿需要向上翘得比较高，时间长了确实不舒服。
后备厢很规整，没有凸出的轮拱侵占空间，座椅放倒之后也是个纯平的平面。后备厢开口和地板齐平，搬大件物品时不费力。7座状态下进深不大，放点小件物品不成问题，这也是目前主流车型的平均水平，够用。3这是一辆能让你舒舒服服开的车动力系统
燃油版传祺GS8使用了一台2.0T发动机，最大功率252马力；最大扭矩400牛·米。马力和现款车型相同，扭矩提升了10牛·米，变化不大。最大的变化是传动系统从6AT升级到了爱信最新的第三代8AT，也是沃尔沃XC90等车型的同款变速箱。
参数变化不大也确实在动力表现和体感上让人和现款车型察觉不出什么异样。但是这台8AT变速箱却在平顺性方面有了极大的提升，升降挡的动作都在无声无息中完成，动力的传递也更加紧密，不看转速表上的指针变化很难感受到它的工作状态。只是在面对突然的高动力请求、需要连降好几个挡位时，它还是不如ZF的8AT那样果断，反应速度慢了半拍。
油门和刹车的行程依旧比较长、转向的力度也轻柔、底盘把大小颠簸统统抹平，整台车在行驶方面有着高度的统一性。别小看统一性就三个字，想做好并不容易，很多车要么给你个运动的底盘，但是动力系统拉胯；要么动力杠杠的，但是底盘跟不上节奏，导致开着节奏特别乱，有点精神分裂的感觉。而全新传祺GS8显然是想明白了这件事，与其运动和舒适两头都顾不上，那不如干脆一门心思往舒适这条路上走，并且还成功了。
全新传祺GS8还搭载了一套自主开发的AVDC影子车手驾乘辅助系统，简单来说就是系统可以根据当前的路况和驾驶员的风格，自动调整油门灵敏度、扭矩分配、四驱控制等功能。实际体验下来油门灵敏1和油门灵敏度5并没有明显区别，踏板的初段依旧是虚位比较大、响应比较迟钝。只有在大油门开度时能感觉到灵敏度5状态下的动力响应会更积极一点。不知道是不是由于这台PT1试装车的缘故，等未来我们拿到量产市售车的时候再好好感受一下。
另外一个软件方面的问题就是自适应巡航系统，首先它的速度调整是以5km/h为单位的，比如你现在速度是78km/h，想以80km/h的速度巡航，那不好意思，它只能设定成83km/h，除非人为先把速度降至75km/h。遇到前车减速停车时，系统的制动速度过慢，眼看就要追尾了才会刹停，停车时已经看不见前车的后包围了，距离前车也就只有一两米的距离。并且在系统进行减速制动时前轮会有“咔咔”的响声，而在驾驶员踩刹车踏板进行制动时就没有这个声音。全文总结就像开头说的那样，现款传祺GS8的成功或多或少离不开汉兰达的帮助，站在巨人的肩膀上也让它有了更高的起点。而在经过5年的打磨之后，现在全新传祺GS8已经有了翻天覆地的变化，不再需要借助他人的力量，完全可以凭借自己的硬实力去征战沙场。并且混动版车型40.23%的热效率、5.3L/100km的油耗也让人充满期待。全新传祺GS8若是能够延续现款亲民的定价策略，那掀翻老大哥也不是没有可能。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）
