船员休假何其难？！
如果我休假了 祖国会欢迎我吗
如果我休假了 这归家之路安全吗
如果我休假了 该会隔离多久呢
如果我休假了 街坊邻居会议论多少呢
家是我们温暖的港湾 靠港如今是这么麻烦……
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我是一名远洋三副，在合同期已经5个月了。工作几年来第一次发现一有信号竟然还有人比我更爱刷新闻，这不是让疫情给闹得吗。大伙都关注这疫情下家乡的安全程度，亲朋好友的复工情况以及船员的换班问题，连续两个月占领驾驶台话题榜前列。
刷微博时总看到在讨论各地复工所面临的挑战以及战果，此刻我想自豪的说我们海员一直在工作。船舶的封闭性和流动性让我们需要面对更多的不确定和危险，但我们交出了很好的答卷。听闻很多船都制定在港口防疫措施 ，例如减少和工人接触、对外办公都在理货间完成、引水从室外进入驾驶台。也因此好玩的我不能下地逛逛了，其实也会导致自己身心会有点疲惫，接接地气人总归能让船员调整下状态。
不过最近些天，社交媒体上讨论最多的不再是船舶防疫而是船员换班问题。起初自己也没有太当回事，毕竟休假时间还早，那会相信咱们国内很快能控制住，船员就能出来。而现在疫情成了全球问题，换员工作是如此的棘手。
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前些天看到一个老同学从国外休假回家，很是羡慕，回头他跟我说一路困难重重，回家享受医院VIP待遇求安慰。这时候我开始意识到，可能几个月后我回去也没有这么简单，毕竟国内严防境外输入。今天看到两则消息，一个是上海出台的船员换班方案，不得不佩服魔都的管理水平，永远走在前面。第二则是一位船员休假回家出问题的事件。
老实讲，看到后有点慌原因有二：
1.该船员出现的窘况可能会在自己身上发生；
2.让我联想到在欧洲留学的几个朋友都说回家后会有委屈，脸皮要厚。
仔细又把那则新闻读了一遍，希望从中能找到点经验，不过也发现了一些问题。为什么当地分包负责人要联系20次，不正常，是不是该船员已经表明了什么，双方存在争议。为什么叮嘱其暂缓回国，船员在国外下船只能回国，政府还派包机接国人回来呢，咱们船员凭什么要暂缓？重点是这里的暂缓也许就跟前面的20次有关系，回个家太难了！
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这也给我们提个醒，如果回来，一定要跟当地讲清楚解释清楚。同时也要让家人明白换班的大概情况，以免他们对外说不清，毕竟现在是敏感时间段。
人生处处要攻略，随即电话给在医院隔离的同学可否分享经验，他说故事很长，问我有没有酒。在船干了十一个月的他还是那么豁达但掩盖不了休假的艰辛。
他们船一直在欧美跑，不回远东地区，休假其实是很麻烦的，九个月时间一到很多人就盼着休假了，当船员的谁不图年前回家过个年呢。到中东前公司尝试很多办法，但最终还是因为签证问题未能换班。后来去了东欧，充满着不确定因素的政治局势让他们意识到换人也泡汤了。船上一些人的心态也变了，烦躁和压抑。后来又看到了曙光，下一站荷兰，公司也安排好了接班人员，也就在那时国内疫情爆发了。到荷兰了连门都出不了，他说那时候自己先是绝望了，短时间内肯定没戏，后来也想开了，家里不安全，在船上就像诺亚方舟。于是又兜兜转转了将近两个月。虽然大家有情绪吧，但也基本能安慰自己。可后来欧洲开始出现疫情了，大家都有点焦躁了。
公司也意识到下面人的不容易开始协调换人事宜，不过那时家里船员做体检都麻烦，着急的他们还帮忙打听哪里方便做，只求接班兄弟快点来。一波三折最终看到了亲人从中国来。不同以往交完班后彻底解放，这次回家之路如此漫长。当他们上飞机后看到很多穿着防护服或者买不到口罩直接把塑料袋当头套的留学生时才感同身受理解家里为何处处封路封村。
后来他给我些回家的建议，干货满满
1.通过当地官方公众号或者微博了解当地对于境外返乡人员政策，一定不能听其他人说他们县怎么样，每个地方都不一样；
2.向所属地方报备自己何时如何回来，最好录音或者留下聊天记录；
3.上飞机前一定准备好口罩，食物，水（尽量少喝）因为机场吃饭不像以前那么方便；
4.上飞机后如实填写自己情况，减少与同行乘客不必要的接触；
5.保持身体的正常状态，紧张和饥饿也许会导致体温不正常，给自己带来不必要的麻烦。到达国内机场后一定要阅读相关要求，现在每个省都会有接待点；
6.如果是自行回家的（可能现在没有了）千万不要随便进家门，不然你们全家都要被隔离；
7.被当地安排到指定隔离点切记要听话低调，也许你没说清楚人家以为你隐瞒，你提的要求太多可能就被哪个人上传到网上，被当典型可不好受；
8.被隔离时心态要好，全国人民都体验过的半个月不出门咱们不能错过；
9.湖北尤其武汉的船员也要考虑下是否回家，可能回了家下面上船要等的时间比一般人长，可以提前跟派员公司交流。
他也告诉我，这些攻略其实在家的人也许能想到，但船员因为消息的闭塞性往往容易后知后觉。
船员的世界没有容易二字。但谨慎和乐观会让你少些不容易，春天很快就来了，各方都在努力。
我也坚信各个地方在对我们入境的处理上后面会有成熟的机制，毕竟他们之前没做过这样的演习。同时也希望有更多的媒体尊重客观情况，不要为了流量酿造一些对船员身心有害的文章，毕竟下面会有很多船员陆续被休假，我们已经常年远离亲人在封闭情况下已经身心俱疲，不想再受无端的指责和谩骂。
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3月23日，交通运输部海事局副局长杨新宅表示，截止到5月底将有大概1万名中国籍船员的上船协议或劳动合同到期，需要下船休假。如何做好这些船员的入境疫情防控工作是我们当前的重要工作内容之一。 对于这1万名中国籍船员，可以分两种种情况对待。
一种情况是，船舶离开上一个港口到抵达港之前在海上航行超过14天的，船员健康记录显示船员健康状况正常，并且到港以后经过海关检疫部门检疫，没有发现不正常的情况，允许船员入境下船。
第二种情况是，离开上一港口到抵达港不满14天的，船上的记录显示船员健康状况正常，同时经过海关检疫部门检疫也没有发现异常的情况，也是准予入境下船，但是需要按照港口当地政府部门的疫情防控要求，进行隔离观察，补足14天。需要隔离的船员，要每天向航运公司和船员的派出机构报告健康状况，满了14天以后，家在港口所在地的就可以回家了。还有些人可能要到其他的地方，家不在港口所在地的，要按照所在地当地政府的相关规定来采取相关的防控措施，并且由航运公司或者是船员外派机构跟踪船员后续的健康状况，向有关机构进行报告。这些属于对中国籍船员下船入境采取的相关措施。
此外，对于外国籍船员，交通运输部目前考虑的是，如果14天内有到疫情严重国家停留史的外国籍船员，原则上不安排在中国港口进行换班入境。
这个方案比3月12日，交通运输部发布的公告详细了很多。
只是，依然不够细，有些问题没有说明。比如：
隔离费谁出？
港口不放人怎么办？
在船休息算不算工资？
在船无法调休给不给三倍工资？
……
这些关系到船员切身利益的问题，希望管理公司和各级部门能够以人为本，适当照顾一下。实在无法倒休，增加薪水不失为一个好办法！
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