YS轮造水机型号为*南京中船绿洲 AFGU1-25E,设计日造水量25吨，采用壳管式换热器，利用喷射供给水冷凝。下图是该轮造水机工作 原理示意图。
该轮因跑国内航线,造水机自船投入营运以来从未用过。某年8月开始使用造水机造水供锅炉用 水，日造水量仅为0.7-1.2吨（正常情况下锅炉日耗水量0.3-0.5吨）。海水栗出口压力维持0.5Mpa,给水调 节阀（弹簧负荷隔膜阀）出口压力维持0.2Mpa,真空度 93%,缸套水进造水机温度78℃,缸套水出口温度69℃ ,分离器容器内温度56℃,容器内海水沸腾剧烈， 冷凝器进口温度28℃ ,出口温度29℃：,凝水泵出口压 力维持0.2Mpa。对造出的水进行化验，氯离子浓度<10mg/L。某年9月27日，电机员检查凝水回流电磁阀， 电磁阀内部正常。更换冷凝器进出口温度表（0~100℃ ),启动造水 机,正常运行中冷凝器进口温度27℃,出口温度28℃，停 机。由此初步怀疑冷凝器海水进口侧端盖海水进出 口挡板损坏，海水没经过冷凝器直接从出口出去。当天下午，拆冷凝器海水进口侧端盖，发现端盖内部海水进出口挡板完好，防腐锌块也无腐蚀，冷凝器内部很干净并无垃圾等淤堵物。装回后启动造水机，正常运行中冷凝器进口温度28℃,出口温度29℃,造水量也基本不变 ,停机检查。冷却水问题排除，容器内海水沸腾剧烈，而以前也没用过该造水机,蒸发器结垢问题应不太可能，由此考虑进蒸发器海水的故障。9月28日上午，将给水调节阀进口滤器拆出检 查，滤器表面干净无杂物，装回后再次开机试验，海水进蒸发器压力维持0.2Mpa，进口管接头锁紧螺帽（无备件)破裂漏水，造水故障依旧。停机拆出海水进口管 用清洗剂洗净装回。9月28曰下午，用环氧树脂将海水进口管漏水部分包扎好。9月29日，启动海水泵试验，海水进口压力为 0,更换进口压力表后压力依旧没压力。用凿子将环氧树脂包扎部分凿掉，重新拆出海水进口管，确定管 内畅通后用喉箍将破裂螺帽锁紧装回，换回以前的 压力表。启动海水泵，海水进口压力0.3Mpa，开启造水机，造水量并无明显增加。很快海水进口压力降为0.2Mpa，再过一会海水进口压力降为0,调节给水 调节阀没有任何效果，容器内海水沸腾，造水量比以前稍有增加，经计算为1.5吨每天，所造之水水质也符合标准。9月30日，再次更换海水进蒸发器压力表，压力 为0.25Mpa，但不多久也降为0,调节给水调节阀还是 没有任何效果。于是判断是给水调节阀的故障，拆出 给水调节阀，解体后发现:调节阀（弹簧负荷隔膜阀）内部弹簧长期未用也未保养过卡住不活络，基本无法动 作，调节并无效果。隔膜处有一小块金属物卡住，所以 有少量海水通过。将阀内部清理干净，弹簧活络保养 后装回试验。海水泵出口压力维持0.5Mpa，海水进蒸发器压 力0.43Mpa，真空度93，缸套水进造水机温度 79℃，缸套水出口温度72℃，分离器容器内温度 54℃,冷凝器进口温度29℃，出口温度42℃,凝水泵出口压力维持0.2Mpa，造水速度明显增加，经计算日造水量为17吨。在后来试验中将海水进蒸发器压力慢慢调节至0. 2Mpa，造水量又有所增加，经过排查检修，造水机每天可以造出21吨符合要求的淡水。1、遇到问题时要仔细全面思考，最好用纸笔尽可 能全面的罗列出会引起故障的原因，然后从最简单的 开始逐个检查。不能只是简单的认为冷却水没温差就认为冷却水路的故障而全力检查 冷却管路。2、要打破之前的常规思维，不 能认为一些东西是出厂前调好的 也从未用过而且设定值也符合说 明书要求值而不去怀疑它。这起故 障最简单最直接的方法就是在拆检其他部分前调节一下给水调节 阀就能找出问题的真正故障，避免多走弯路。3、主管轮机员在曰常管理中 要尽量面面倶到，对自己所管设备 的状况以及备件要心中有数，更不能因为有些设备很少用到而不准备备件。
以下为历史经典文章合集，需要自取：
1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！
2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服”
3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞！
4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料！
5.从太平洋到印度洋的45天，ME-C电喷主机强悍故障来袭！
6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！
7.分油机压力低报警，三轨说阀门会自己动，机舱闹鬼？一起来捉妖！
8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警！
9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障。
10.二例诡异的副机滑油异常消耗事件-元芳！你怎么看？
11.主机这个间歇性排烟温度高的故障-很不简单！
12.1年ME-C电喷主机新船，连续排温低，扫气道着火-事件真相匪夷所思！
13.夜半歌声很“瘆人”，汽笛该进疯人院-到底是什么鬼？
14.船舶空压机滑油容易乳化这个老大难问题，怎么破？
15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭
16.空气分配站安全阀总是跳，源起减压阀-都说减压阀有点难，读完这篇都是专家！
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18.主机滑油压力低，是谁动了机油泵的回油阀？又是闹鬼？-结局刷新你的认知！
19.主机“气功”没练好！老跑气-高级轮机长（陈老轨），教你怎么练！
20二管轮：副机暖缸水温度上不来，系统设计有问题？原来又一次长见识！
21.怪不怪？MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低（Pi）,一起来看看。。。。
22.多年数个缸套的代价，这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。
23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”，99%的人会被忽悠。。。。。。
24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。
25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障，看完直想哭。。。。。
26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电，这一次可不是滑油低压。。。。。
27.低硫油给分油机带来的麻烦，怎么解？
28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。
29.锅炉冒黑烟后又点不着火了，三管轮求援。。。。。
30.应急发电机启动失败故障，走了“山路十八弯”
31.电喷主机伺服油超压，二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。
32.新主机一周后就开始莫名不断排温高，揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心
33.三管轮求援：都没问题，空调温度就是打不下来
34.脑袋想破都难想到的主机抛锚停车再启动“爆燃”故障
35.三管轮问：锅炉得了“哮喘”病，谁有“神药”？
36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿，看船员专家级分析解决方案，读完受益匪浅！
37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件，就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的
38.Westfalia分油机中文解读，下老大功夫了，读完秒懂（含完整视频）
39.在新下水的ME-C主机船上干了11个月,轮机长有不少心得体会与大家分享！
40.用心制作，时下最流行、最易懂的副机WOOD WARD PSG调速器文档来了
41.分油机这个“连环套”，很多人都会“翻车”
42.主机没命，副机剩下半条命，看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了
43.MEC电喷主机这个柱塞行程的故障有点乱，没把轮机长少折腾
44.ME-C电喷主机排温高，张老轨听声诊病，把常规诊断方法运用到了极致
45.柴油机游车无解---一起跳电事件引出的“花样”游车线索
46.出厂一年多的副机总漏油且滑油消耗异常，原因有点“烧脑”!
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49.这个副机机油压力低的毛病，很不简单！
50.大管说头都想破了，拆了6遍，这个分油机跑油的毛病还是一脸懵.......
51.分油机不排渣，还时不时跑油，分油流量再不足这是要完犊子？？？
52.专家级讲解救助艇的启停，句句GET POINT，看完无压力。
53.关于回油孔式高压油泵，这篇文章有些知识点可能很多人没掌握.......
54.看完这篇ABB(TPS型）透平的文章，再不懂就是自己的问题了.......
55.YANMAR副机安保测试后无法启动了，绕了不少弯，结局着实上了一课...........
56.应急消防泵建压困难,问题多多,看李老轨如何逐一破解.......
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58.从不同角度成功处理副机排烟温度高问题，极具参考价值........
59.主机滑油不明原因乳化，这锅大管轮得背......
60.副机滑油温度长期居高不下，进厂修理越修越差，原因你品...你仔细品...
61.抵港前安全检查，三管轮连续几次启动救生艇不成功，检查一圈有点“迷糊”了.......
62.运转中的MEC主机突发“雷击”般声响...吓得老轨四处张望...多次实验终于查到病源....
