先开英菲尼迪Q50L，又提雷克萨斯ES，对比档次，车主：伯仲之间

现阶段飞速发展的汽车领域，竞争异常猛烈，让人赞叹不已的好车不断上市。独具匠心的雷克萨斯ES，是当之无愧的车界“当家花旦”。“越野王”吉普牧马人，逐渐成为市场的领头羊地位。在不胜枚举的车型琳琅满目的今日，只有那些真正满足用户需求的车，才能得到一席之地。正如英菲尼迪Q50L和雷克萨斯ES。

为了更贴近实际，特意叫来驾车者小谢，他有一辆英菲尼迪Q50L，用了不到半年，他想开新车，所以买了雷克萨斯ES，目前已经开了2个月3000公里，到底雷克萨斯ES各个地方的表现真的好吗？比照英菲尼迪Q50L之后，雷克萨斯ES的差别在什么地方？我们拭目以待小黄的高见。

先开英菲尼迪Q50L

外表：外表是我选择这车的最主要指标的。英菲尼迪的颜值我觉得90%人都认同，45度和侧面最好看，车灯，鹰眼一样，给人以威慑力，霸气，不愧是拥有豪华品牌血脉的汽车，车漆有点薄了，轻轻一磕，漆居然露底了，日本车都这样。

内饰比较普通，日系车的传统。内饰总体风格很满意，大部分地方都有皮革包围，中控台设计的很有现代感，双屏看起来有科技感，味儿大，但是也闻习惯了。

空间不算是特别大的，但是也不小。乘坐空间没毛病，这个价位该有水准储物空间不是太理想，本人176.体重89KG，驾驶空间还是充裕的，四人坐乘完全没有问题，后尾箱放婴儿车后还能放下一些日常婴儿用品，足够应付出行了。

舒适性没地说，买此车是为了舒适。底盘很舒服，可以感觉到明显得降震，沙发软硬适中坐着很舒服，隔音功效不错，引擎声音比较明显，没得说，沙发座位。

动力还是肯定的，推背感很足，有点感觉。油门轻点，立马完成，1.71吨车重，211匹马力够矣，超车还是很轻松的，动力不错，推背感强，高速超车稳的很，给人很有安全感和信心。

操控特别不错，驾驶的趣味也挺高的。两种模式，尤为喜欢运动模式，有效地平衡了舒适性和精准度，驾驶主要还是方向盘得设定相当人性化，低速转着轻，刹车还行，毕竟新车。

再开雷克萨斯ES

外表：这个外表，10分满分的话，那必须打10分。200都装有尾翼，觉得不理解，远近一体led，我也很容易接受，朋友同事都说靓，日行灯和后车灯最好看。

内饰大体简单个人看着比较舒服。这个价位来说，细节处理材料都符合定位，仪表盘显示的信息也比较全，点赞，气氛一流，石英钟画龙点睛。

日本车出了名的空间大这点没啥好说的。5米的车长、你觉得空间会不够用吗，置物空间丰富，中部可以放两个杯子，几瓶水纸巾，后备箱够用，后排放东西的地方不多，不过中部位置可以拉下来放东西。

这个没得说.es主打就是舒适的。坐着真的舒服，过降震带抖动反馈很平缓，有点豪华感，就像天气热，熄火后，机仓里面有风扇转动散热得声音一个道理嘛，没话说，第一排还是双层隔音玻璃。

动力是各位说的确的比较肉。加减档也可以说是非常平顺，没有什么顿挫感，不过207匹马力对于我来说，偶尔路怒一下还是可以的，）上高速可以调节到运动模式，要好一些。

我的第一台车是福特福特福克斯，是一辆以操控为卖点的车。底盘很结实，但是坑洼道路也很明显，es200转弯指向还不错，方向盘皮质很好，手握方向盘感觉真好，不管是加油还是制动，都感觉疲软无力。

结语:

英菲尼迪Q50L：外观比较满意，是我喜欢的调调，几乎没什么死角，每个角度都很好看，开多了反而觉得操控精准。雷克萨斯ES：日本车舒适性都很不错，是雷克萨斯的车，动力确实只能叫够用，平时上下班车多人多，想快也快不了。我给英菲尼迪Q50L 85分，雷克萨斯ES 93分，雷克萨斯ES对我来说不能更完美，最让我欣赏的是它的车内布局和“爆表”的颜值。虽然两款车的价格差不多，不过还是选择雷克萨斯ES更好。现在有很多知识分子在开雷克萨斯ES，它既然得到消费者的肯定，开它肯定有面子，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开过它之后，我的感受可以总结为二个字：都好！那么，先开英菲尼迪Q50L，又提雷克萨斯ES，对比档次，车主：伯仲之间。大家都有何观点？