船长遭公司海务质疑 | 船从台风中逃脱后 船舶舵机失效

公司各位领导您们好!我轮XX,2117航次9月12日1820时岱山中东码头离泊,离泊之前,船长向海务X船长提议抛锚避台风,当时台风位置以过了台湾岛,正以25节速度北上行进中,码头水域附近风力明显增大。船在离港前,岱山两名海事来我轮船边,提醒我轮离泊后,就近选择安全水域抛锚避风(海事来船边检查动态已在群里报告),于是船长在离泊时向岱山海事申请,就在码头对开位置抛锚避台风,且同意了。但是,船长把情况报告海务X船长时,X船长没有同意船长抛锚避风的提议,让我轮继续开航。于是船长小心操船将船安全离泊出港,离泊后,舟山交管提醒我轮,外面台风风力风大,建议我轮选择安全水域抛锚避风。

我轮出港沿着官山航道向东航行,风力明显增大(东北风约9~10级左右),船长联系X船长,提出在长涂山北面选择安全水域抛锚避风,而且该水域附近有船在抛锚避风中,船长已经选定一个锚位,发给X船长,提议在这里抛锚避风,可是X船长没有同意,他说:“先不要抛锚,看看前面风力和航速情况,只要有速度,哪怕只有5、6节速度就继续开航。”

我轮只好继续航行,因为东北风风力增大,我轮转向后,向东北航行,航速明显下降,只有7节航速。040航向,顶风浪航行,船前后颠簸明显增大,螺旋桨转速不停的上下跳转。2100时,船长再次联系X船长,提议在前方7海里(衢山岛)南面选择安全水域抛锚避风,而且船长已查看到附近有好几条同类型大小的船,在抛锚避风中。并且船长已将锚位选好,已通知机舱换轻油,大约一个小时左右就可以抵达该位置抛锚。可是,当船长把此建议和锚位告知江船长后,又被拒绝了。

X船长说:“张船长,你不要在这里抛锚,台风预计明天中午在舟山登陆,如果在这里抛锚会受到强风影响,抛锚也很危险,到那时别说我没有提醒你。你现在慢慢往前开航,会离台风越来越远,哪怕几节航速也比在这里抛锚要好些。而且就是遇到风,也比在这里好些。到明天过了长江口北报告线就没事了,实在不行就在长江口找个地方抛锚算了。”船长听完江船长的分析后,向X船长提醒:“台风来临时,我轮在台风进路上,受逆风影响,台风移速非常快,而我轮受风影响大,航速会越来越慢!一定要考虑到这点,否则到了长江口,航速上不来,非常危险!”。可是X船长没有听取船长意见坚持自己主张,要求船长继续北上航行。

13日早上04:30时,当我轮航行至长江口南槽灯船附近时,台风中心已抵达台州沿海附近,还是以25节速度北上,长江口已经受台风外围影响,而且台风没有转向征兆(微信公众号:航运精英圈)。长江口东北风力已到10级,浪高已达到4~5米巨浪,长江口附近水域锚地没有一条船在抛锚,只有一些4~5万吨以上的大船在航行北上。我轮航速非常慢,仅3节多航速。舵效非常差,船摇摆厉害,且前后颠簸,导致船首拍底,船尾螺旋桨及舵叶被风浪拍打异常声音连续不断。机舱几次打电话给驾驶台,降主机转速,说主机排温高,镇压片故障,已更换好了几次。在此风浪恶劣海况下,驾驶台必须配合轮机,降低转速。这样以来,我轮航速明显又下降了。吴淞交管在呼叫我轮好几次:台风来了,尽快选择安全水域抛锚避风,不要冒险航行!如果有异常情况,请立即申请救援!

船长及时向X船长汇报了海况和船的航行情况,我轮航速越来越慢,而台风在一步步逼近,风浪也越来越大(东北风10级,浪高5米)。处境非常危险!1246时,由于受大风浪影响,航速仅1~2节,无舵效,航向失控。船在慢慢后退。船长立即报告X船长,要求就近抛锚。X船长同意后,船长向吴淞交管说明我轮情况,才同意我轮就近抛锚。1400时我轮避开水下海底光缆及附近碍航物抛妥双锚(微信公众号:航运精英圈),主机备车中且前进车顶风浪抗台,船长驾驶台24小时值守指挥,轮驾两部门按航行值班进行。吴淞交管通知我轮:向公司报告,要求海务尽快打电话给交管,问:这么大的风浪为什么不选择安全水域抛锚避风!而且要求公司申请救援,以防不测。

接下来,我轮只好面对困难,在台风来临时,做好一切迎战!很多船员晕船了,不能吃饭,特别是三副晕船最厉害!而且大家受惊吓了。因为大家都清楚,我的位置在台风来临的路线上,台风中心的风力16级。甲板设备很多地方被风吹坏掉了。风浪无数次拍打,无数次大幅度摇晃!

15日下午吴淞交管要求我轮移锚位, 因为我轮抛锚位置在长江口南北向的航道上,会影响今晚进出口船,15:45时备车,1612车备妥开始起锚,1720右锚离地,船长操纵船舶进车向右转向,但是我轮无法正常向右转向,且向左转向。海面风浪7~8级,船长只好利用风向风力,缓慢进车倒车将船位移至长江口3号锚地安全水域锚地。直到21:50时才抵达锚位抛妥锚。备车航行值班值班,船长驾驶台值守。

17日台风已过境,05:50时船长通知驾驶台备车,准备起锚续航。0651锚离底。船长操纵船舶进车,使用右舵无效,通过几次尝试,我轮航向转向及控制无效,船长立即将情况报告公司海务和机务部门领导。初步断定我轮舵叶故障,无法把控航向航行。要求抛锚待处理。

0745时船长操纵船舶将船移至长江口3号锚地北侧抛妥锚。抛锚后,船长安排人员用手机绑在长竹竿一端,进行舵叶转动摄像,发现舵叶异常:驾驶台转动舵机操右舵无法转动舵叶,驾驶台操左舵,舵叶转动正常。(驾驶台及舵机间舵角转动和指示正常)。

船长将舵叶异常情况报告X船长,X船长说:“船长,我听说船搁浅过,是不是搁浅造成这种情况。”

各位领导,本次抗台经过和情况汇报就是这样,情况属实。如果不明之处,可以调查取证。希望公司领导尽快安排修复。

另外,对X船长的疑问,我不想过多的反驳辩解,也请X船长不要在没有调查证据和听说根据的情况下,怀疑船长的过失。希望公司领导们,明察秋毫,综合考虑,总结本次抗台的情况,在台风来临之前,采纳船长和交管的建议,选择安全水域抛锚避风,保护船舶财产及船员生命的安全。同时我本人也向公司申请辞职。麻烦尽快安排人员来换我下船。谢谢!

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