滇西边陲的片马小镇

清晨，用过早餐从滇西边陲腾冲出发，一路G56杭瑞高速，首先经过潞江坝，而后转往被称之为美丽公路的国道，向六库方向出发。

今天我们计划首先在去腾冲至福贡途中，从泸水翻高黎贡山去片马镇看看。片马镇是怒江州唯一的一个口岸，也是一个著名的纪念地，有片马人民抗英胜利纪念馆、怒江驼峰航线纪念馆等等，据说很值得一看。

左转进入片马S316专线，从六库出发到片马有90多公里，因为要翻越高黎贡山脉，所以虽然路途并不遥远，我们还是做好了思想准备。

但等到我们真正拐上去片马的公路，从最初的有些紧张逐渐变得轻松，因为实际上去片马的路非常好，也就是急弯多一些、坡多一些而已。

翻山的过程中美景不断，道路便一直往高处上走，海拔从900米很快上升到近3000米，一直往高处走，人和车在高处，高得让人觉得到了云端上，道路下方的村庄被云雾笼照着看上去十分美丽。

碧罗山脉，云作装扮更有韵味。

行驶20公里左右时路过一个“鲁掌”的地方。。。

其实：泸水县城原来的地点在“鲁掌”，是个山高的狭窄地带，不易发展，于是搬迁到了六库。

我们没有进入鲁掌镇里面，但从外部看镇子很大，明显不是一般乡镇所具有的规模，还隐约地看到当年县城的痕迹。

过了鲁掌镇后道路两边的植被却是非常的好，虽然路面好，但弯道多急。

然而，渐渐地，高黎贡山不动声色地露出它不可琢磨的一面来，越往上往深处走，弥漫的雾气越来越大。以至于能见度从最初的50米、30米到最后的不足5米，只能小心翼翼的龟速前行，好在这条去片马的路上车很少！

终于穿过雾区，当我们来到一个叫姚家坪的地方的时候，这里的一个雕塑提示我们已经进入高黎贡山自然保护区，而这里有一个管护站，也就是一个类似检查站的卡点，此处离片马镇只有30多公里了。

然而当我们信心满满地来到检查站时，工作人员告诉我们说此处上去10多公里有个风雪垭口，那里已经不让过了，说是因为疫情的原因，上去还得马上下来，劝我们不要往前了！我们一听有点傻眼，什么？开了两三个小时，好容易快到了，结果不让进了！聊了一阵，搞清楚状况。。。但是经过我们千辛万苦！千言万语！终于放行。

穿过高黎贡自然保护区的入口，再次开始了前往片马行程，

远眺怒江大峡谷，大气！

对面碧罗山脉“Z”字形的上山路。

照片拍摄的导航上面显示的线路就可以看出弯道有多急有多少。已经进入高黎贡山的山顶了，开始往下行，同样的弯道让人开车必须十分的小心，好在树木挡住了视线，感觉不到那么险。一路地下到了山下，到了片马镇上。

片马镇一带153平方公里的土地，历史上属于中国的固有领土，但因为当年英帝国主义的占领，在上世纪五十年代前还处于中缅争议地带，六十年代中缅边境谈判后归还中国。

片马镇距缅甸克钦邦首府密支那仅有200公里，因此，边民贸易一直很兴盛。作为商业往来的交通要道，这里拥有云南怒江州唯一对外开放的省级口岸——片马口岸，是我国西南地区面向东南亚、南亚开放的重要陆路通道之一。

边陲小镇的互市贸易“片马自古无穷山”，“片马”一词来自景颇语，意为“木材堆积的地方”。由于片马境内森林资源极其丰富，当地素有“片马自古无穷山”之称，尤以出产珍贵的杉板闻名。“木头之于片马，犹如血液之于人体，空气之于生命”，片马虽为西南边陲一个普通的小镇，却是很大的木材集散地。人们用木材交易、盖房、制作家具和取暖，但有时，上好的木料也被用来平整住房的地基，而且从谷底一直垫平到路边。难怪那里流传着这样一个说法：片马最值钱的东西和最不值钱的东西都是木材。但近两年口岸又处于封关状况，基本不对外开放。而走边关看口岸一直是我们的出行目的之一。

到片马镇，先到口岸看看再说。前行几公里来口岸。口岸前有几名武警战士在执勤，坚决参观！因为缅甸的疫情非常严重，请尽快离开！口岸不许拍照！在检查站被劝返。心说：就这样吧，留下点遗憾，好下次再来，虽这么想着，心里还是多少感觉到扫兴，但疫情期间，也只能如此了，打道回去呗。心情有点低落。

我们也异常听话，迅速离开！按照导航去看“鸵峰纪念馆”和“抗英纪念馆”，正好两个地方相挨着在一起，都可以参观。

可是，这两个纪念馆一样的关闭！哈哈！也算是到此一游了！

【网络资料】

片马虽地处偏远，却经历了中国人民抵御外辱的烽火岁月。1911年1月4日，侵缅英军2000余人制造了“片马事件”。他们入侵片马，在风雪丫口构筑工事，私设“大清国界”，企图将片马及其周边的古浪和岗房从我国的版图上分离出去。

面对英军的入侵，当地少数民族群众奋起反抗。为了纪念这一事件，1986年，片马竖起了“片马人民抗英胜利纪念碑”，建立了“片马人民抗英纪念馆”。

另一件发生在片马的往事，则与驼峰航线有关。怒江自古以来以湍急凶险出名，抗战时期国军将龙陵地区的怒江大桥一炸毁，将日军挡在了怒江南面，才得以据险阻挡住了日军。另外怒江州还非常特别的是西部背靠同样以险恶著称的高黎贡山，日军根本无法借缅甸从高黎贡山进入中国，在怒江狭谷地带有一条狭窄的空中走廊，可以让当时的飞机借助这个峡谷地带避开无法飞越的两个天险：高黎贡山和喜玛拉雅山后进入云南到达昆明。开辟这条峡谷空中走廊为中国战区运送战略物质的重任落在美国援华飞行队的肩上，那就是世界上著名的“驼峰航线”。片马口岸上空就是当年飞越空中时走得最多的线路，也是那一带飞机失事最多的地方。2005年11月，国内目前唯一陈列驼峰坠机残骸珍贵文物的展览馆——“片马驼峰航线纪念馆”竣工，坠机的修复工作也同时得以完成！

打道回府，顺原路返回，“风雪丫口”昂然屹立！