终于有合资纯电SUV入市了，起亚KX3 EV和理念VE-1各有什么特点？
今年2018广州车展上，光是首发+上市新车就有超过一百款，当中有不少是可以上“绿牌”的，其中就包括东风悦达起亚全新KX3 EV（下文简称KX3 EV）和广汽本田理念VE-1（下文简称VE-1）。非常凑巧，这次选来的两台都是合资的纯电动SUV，都是在车展上正式宣布了补贴售价的车型。这么巧的事情，不如来比一比？
KX3 EV不失精致，理念VE-1耳目一新
KX3燃油版的模样大家或许多少会有印象，大灯格栅上下分离式的设计几乎贯穿了整个起亚家族。这种带点“古灵精怪”的可爱模样是韩系车特有的风格，甚至还能吸引到不少女性买家。
起亚KX3 EV定位纯电动小型SUV，外观和内饰均基于燃油版起亚KX3打造，在燃油版KX3基础上，新车前脸采用了“封嘴”设计，左前方增加了推盖式启闭的充电口，而灯眉、保险杠下方也增加了蓝色点缀。虽说这有点“油改电”的套路，但细看封闭格栅还是非常具有精致感，整车的外部做工非常在线。
要说VE-1的设计也确实让我们耳目一新，但认真看过VE-1后，我们还是能发现许多缤智的痕迹，包括前大灯的形状以及尾灯的形状。毫无疑问VE-1的车体是基于缤智而来，不过在外形设计上VE-1的投入乍一看要比KX3 EV稍微走心一点。
摒弃了缤智重重复杂的前脸设计，VE-1选择了对自己外型化繁为简，下部宽阔的进气口保证三电系统散热和空气流通率，上部面罩采用了哑光贯穿设计。同样，车尾中部烤漆贯穿及更通透的尾灯搭配起来，都使VE-1看起来更清爽。加上双色车顶的搭配，即使VE-1有着和缤智完全相同的车身线条，也还是营造出了缤智完全没有的新鲜感。
这次选到的KX3 EV和VE-1分别属于小型和紧凑型SUV，但大家都知道韩系车一直在空间利用上并不差，当然日系本田更是佼佼者，从两者尺寸上看似乎并没有级别上的差距，KX3 EV甚至在级别劣势的情况下车高还占优。
而内饰上，两者都各自继承了原有燃油车型的设计风格，而细节改变上，两车都在仪表盘位置增加了电能量反馈。VE-1还换上了按键式换挡机构，而KX3 EV依旧采用了传统样式的排挡杆换挡机构，对于新能源车来说这种做法确实新鲜。
▲理念VE-1内饰 ▼KX3 EV内饰
小结：想不到注重设计的韩系车也有颜值不占上风的一天，不过这也不奇怪。老实说，两台车都没有呈现足够多的内外观设计投入，基于原有车型打造出纯电动车才是它们的工作重心。非要比一比的话，轱辘哥尚且觉得VE-1在造型改变上会更走心一点。
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电池系统&维保对比
作为两台电动车，咱们首先报一下大家最关心的续航及动力。起亚KX3 EV搭载最大功率81kW（110PS）、最大扭矩285N·m的电动机，动力电池组为容量约45.2kW·h的三元锂电池组，综合工况续航里程达300km。新车在直流快充模式下，30分钟即可将电池电量充至80%。
而VE-1则是采用永磁同步电机及53.6kW·h容量的三元锂电池包，最大功率达120kW，峰值扭矩280N·m，综合续航里程为340km。
作为东风悦达起亚旗下的首款纯电动车，从动力规格上看，KX3 EV疑似并没有直接采用海外同属现代起亚集团的KONA EV车型的电池动力组。而据资料显示，KX3 EV在直流快充下可在30分钟将电量充至80%，远比海外版要更快。
而理念VE-1方面，广汽本田并没有公布其电池组相关的过多信息。并不排除VE-1是试水性产品，因为此前广汽本田也尚未公布过关于这方面的全球战略，当然如果做得好，也不排除越做越大的可能。
而维保方面，东风悦达起亚目前公布了对KX3 EV的专属维保政策，除了整车的3年/10万公里质保外，核心动力部件方面承诺8年或15万公里保修。
而理念则对VE-1同样承诺了整车3年或10万公里、核心三电8年或15万公里保修政策，同时全系赠送充电桩，并可享受新能源车免购置税、车船税以及新能源牌照指标等国家相关优惠政策。
小结：这一环节属于硬干货对比了，在售后政策方面两者基本相当，而VE-1在电池容量和续航方面有着更明显优势，且购车附送充电桩；KX3在充电速度上则有明显优势，给个比喻就是，KX3 EV和VE-1相比，就像iPhone8（电池容量典型值更小，但支持快充）和iPhone7（电池容量典型值更大，不支持快充）。
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配置对比
无论是KX3 EV还是VE-1，目前都各仅有一款配置车型，两者补贴后售价分别为14.73万元和17.08万元。虽说VE-1稍微更大台，且电池组账面数据更好，但2万余元的补贴后差价又好像有点影响性价比。真的是这样么？我们不妨对比一下两者配置。
在差异化配置上，VE-1相较KX3 EV有着更多的增加体验感的配置项目，作为小型/紧凑型SUV来说，有真皮座椅和全景天窗、LED的VE-1在配置规格上真不算低了。
小结：尽管两者有着两万元以上的补贴后差价，但配置上的区分度也非常明显。相比VE-1来说，KX3 EV甚至都有点简陋，所以说这多出来的两万多差价，我们可以看作是花钱买配置了。
抛开两者外观而言，轱辘哥认为VE-1和KX3 EV很可能在未来有着不同消费取向的用户人群。VE-1有着更好的续航数据和更丰厚的配置，且随车附送一个充电桩，但同时有着更高的价格。而KX3 EV在配置方面看似并不上心，但却在充电时间上有着更好的表现，且有着更实惠的售价。