9月12日，张家界天门山云端之上，全新讴歌RDX A-Spec运动款车型正式上市，共推出三个配置版本，售价区间为38.6万-46.0万元。与此同时，广汽讴歌还发布了全新品牌主张“以性能论豪华”，将派克峰上的激情赛道基因带给我们。
我们知道，每一个豪华汽车品牌都有着各自对于豪华的理解。曾经讴歌以“精确 不凡”口号来诠释豪华，但豪华车市场大环境已有变化，讴歌需要更加精准浅显地传达自身的优势。而性能，无疑是讴歌的看家本领。事实上，自1986年在北美诞生以来，讴歌就一直深耕性能赛车领域，比如讴歌NSX ，已然成为日系车的性能图腾。同时在诸多国际赛车运动上，都取得了优异的成绩。近年，讴歌以“A-Spec”之名在派克峰爬山赛中的突出表现赚足了眼球，随着讴歌在2018年纽约车展上发布了“MDX A SPEC”，A-SPEC系列正式宣告复活。A-Spec即“Acura Special”，指的是讴歌专为满足用户提升运动性能体验需求而衍生的特别系列，更代表了讴歌品牌最前沿的设计理念。正如广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼第二事业本部本部长田中弘春在现场所说，“对于讴歌这个品牌来说，性能永远都是不变的核心追求，而以性能彰显豪华，更是讴歌有别传统豪华定义的精髓所在。”讴歌RDX A-Spec运动款最开始以概念车的形式亮相2019上海车展，而本次上市的车型也基本延续了概念车的设计和性能配置。新车外观新增了一套“黑化”的运动套件，包括熏黑钻石中网、保险杠两侧仿导流口熏黑包围、熏黑车窗饰条以及熏黑轮毂等，并新增了挚热焰红、磨砂皓灰两种专属车身配色，让新车车整体看上去更加运动、更具攻击性。新车内饰上的升级则更加显眼，采用全新红黑撞色搭配，并加入了Alcantara高级皮料包裹，瞬间点燃驾驶者的激情。同时仪表盘上的红色背景和红色指针，带来了强烈的赛车代入感。至于配置方面，新车配备了Acura Watch智能安全系统，包括了FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统等，为行车安全提供了强大后盾。谈及本田必定离不开发动机，讴歌更是如此。RDX A-Spec上搭载的是代号为K20C5的2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机，正是与本田Type-R上的K20C1同根同源，即便采用了偏向经济性的调教，但最大功率依然达到了265马力，峰值扭矩380N·m。哪怕面对同级别的热销车型宝马X3和奥迪Q5L（两款车高功率版均为252马力），RDX A-Spec的动力都更胜一筹。此外，K20C5在缸内直喷的基础之上，采用了侧置的高压喷油嘴，带来更充分雾化混合效果，进一步提升燃油经济性。说到讴歌RDX A-Spec的动力，其实我们并不意外，但要提到那款讴歌自研的10AT变速箱，相信不少懂行的人都会直呼牛X。讴歌RDX A-Spec上的这款变速箱也是全球首款横置10AT，完全由本田讴歌自主研发，相比起讴歌此前一直采用的6AT变速箱长度短、重量更轻，而且档位数也赶上了豪华车的主流水准，让RDX A-Spec那台K20C5发动机的高性能特性得到充分发挥。2.0T VTEC发动机+10AT的黄金动力组合为讴歌RDX A-Spec提供了强大的动力性能，然而，要说到这款车上最黑的“黑科技”，还得数SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统，这套四驱系统一度与奥迪Quattro齐名。讴歌RDX A-Spec上搭载的SH-AWD®已经是第四代了，它的尺寸更小、传动效率更高、扭矩范围更广，可以实现前后轴的动力在70:30到90:10之间分配。这使得RDX A-Spec作为一款前驱平台车型，也能拥有后驱车的驾驶乐趣。而更重要的是，SH-AWD®系统的后桥左右轮上的扭矩分配达到0-100%，这也是其相比奥迪Quattro和宝马xDrive等四驱系统最大的优势所在。这意味着即便车辆以更高的速度过弯，这套四驱系统都会竭尽所能为车辆带来超乎寻常的的稳定性和转向操作精确度。事实上，性能和驾控一直都是讴歌产品的主打优势，但对于中国消费者而言，讴歌品牌没有充分向中国消费者传达出明确的产品特点。如今“以性能论豪华”的全新品牌主张无疑进一步强调了讴歌在性能上的优势。
全新讴歌RDX A-Spec凭借本身强大的动力性能以及SH-AWD®的出色驾控加持，并以全新A-Spec专属运动设计进一步武装，展现了讴歌以性能论豪华的独到见解。
