强四驱低油耗、加速6.5秒的WEY P8终于上市，只售25.98万起

继VV7、VV5一番火爆的销售后，WEY再推全新P8车型。而WEY对它的定位不仅限于拿下新能源汽车补贴的市场，而是用新技术和更安全理念撬动25万到30万的传统市场。

4月22日，轱辘哥再一次飞向天津，这一次是参加WEY P8插电混动版上市活动，是的，就是那辆号称“中国首款插电混动豪华SUV”。此次新车共推出3款车型，指导价为29.28-31.28万元，享受最高3.3万元的补贴后售价为25.98-27.98万元。此外还可享受0元购置税，新能源免费牌照，并且贷款24期免息，最主要的是核心零部件享8年或15万公里超长质保。

P8的出身，好生嫉妒

如果用一句话来概括P8这款车，轱辘哥想说它是“含着金钥匙出生”的。这句话尽管略显调侃，但却是很实在的比喻。

为什么这么说？因为P8的身世，确实比较牛逼。WEY品牌是为做中国豪华SUV的领导者而来，它的出现不仅改变了以往国产车的形象，更为自主高端发展趟出了一条路子，VV7就是首款大作。

说起VV7，大家都是很熟悉了。这个现象级的爆款车型，一上市就成了“网红”，成功进入原来由合资品牌垄断的15—20万元SUV的市场高地。独特的“豪华SUV”理念，是其市场走俏的关键因素。

而这个爆款的VV7，可以简单理解为P8的“大哥”，因为它们车身结构十分相似。尤其内饰方面，P8跟VV7风格一脉相承，可能一眼看去最大的不同是在于仪表盘的显示中有电池电量、行驶模式等数据，显示出P8混合动力的身份。其他在做工、品质上，保持了与VV7一致的轻奢范儿。

外观是见仁见智的事情，轱辘哥只能说P8作为WEY旗下一款车型，又创造了新的颜值高度。P8的前脸显然比VV7更胜一筹，非常具有侵略性和科幻感。

除了驱动力形式与之有所不同，P8在其他很多方面均承袭了VV7的产品优势。其中包括深受消费者认同的外形设计、扎实可靠的制造工艺和车型结构、以及让人放心的安全表现。

所以说，“含着金钥匙出生”的评价，对于P8来说，并不为过。

平台的优势，衬得上豪华

好的身世并不代表一切，将来还要靠自己打拼。所以P8的产品性能是其未来走势的关键。要说产品性能，P8还真没怕过谁。虽然它体重超过2.3吨，但最高时速轻松超230km/h，百公里加速仅需6.5秒，还能爬60度陡坡。可能很多人会好奇为何能做到如此强悍？

首先，WEY的插混结构跟目前市面上的其他车型都不一样。这台P8也不是随便拿一台汽油车加个电池就推出的，WEY全新打造了一个Pi4平台，专门生产能实现四驱长距离行驶的智能汽车，P8是这个全新平台的第一款产品。

P8最大马力可达340马力，峰值扭矩为524牛米。不仅如此，Pi4平台还可以通过BSG电机与后驱电机双管齐下，对发动机低速扭矩进行填补，从而令动力性提升30%。有了动力保障，在驾驶控制方面，P8实现了“5+3”驾驶模式：“5种驾驶模式”包括：EV纯电动模式、SPORT模式、SAVE省电模式、AUTO模式、AWD四驱模式；“3种全地形功能”代表雪地、泥地和沙地3种地形选择模式。

然而，作为一辆插电混动车型，更多人关心它的电池怎么样。P8采用了容量为12.96KWh的三元锂电池驱动电机，0-100%充电需4小时，纯电续航里程为50km，纯电最高时速可达到127公里左右；综合工况续航里程为660km，综合工况油耗仅需2.3L/100km。可以认为，这已经一改VV7油耗大的毛病。

对客户负责到底，P8将安全做到极致

事实上，即使你的产品性能再NB，还是有人会担心新能源车不安全，其实这是杞人忧天 。P8这款车的研发过程，是实实在在“撞出来的”——它足以应对最严美规80km/h尾碰测试的挑战。

就在P8上市前三个小时，这款插电式混动新车在中汽研碰撞中心经过了追尾碰撞测试，实验项目以80km/h左右的速度模拟追尾70％偏置碰撞，测试结果令人满意，电池包保持完整，后排车门均可轻松打开。从底部可以看到，后电机及底盘结构依然完好，这意味着P8电池组及高压系统并没有损伤。

以安全作为品牌基因的WEY，对P8电池本身的安全也给予高度的重视，把电池置于后备厢内与乘客分开，如此可以进一步保障乘客的安全。而且在车型上加入在电位均衡、绝缘监测、主动放电、被动放电、高压互锁五方面来保障高压电安全，还通过PSS点爆开关设计，缩短碰撞信号传递的时间，在碰撞发生后，HCU能在30ms内将高压主继电器断开，整车在300ms内高压下电完成，保证高压安全。

当然，也延续WEY两款前作的扎实用料特点，P8全身高刚度车身钢板应用比例达75%，犹如钢筋混凝土般壮实，再结合车身传力通道设计优化，尽可能降低碰撞对车内人员产生的伤害度。

P8有着更高“使命感”

之前有消息称2020年底新能源补贴将全部取消，对于那些卖高价靠补贴来提升竞争力的纯电动车型而言，这几乎是一记绝杀。从消费者的角度考虑，在价格相当的情况下，没有里程焦虑、使用更方便的插电混动车型显然是比纯电动车更适合家用，它的市场前景也更被看好。

如果把P8的目标市场仅仅是新能源车市场，轱辘哥认为您把它想小了，即便是把它放在传统燃油SUV市场打拼，依然具有一定竞争力。P8这次的定价与合资品牌高配版紧凑型SUV相当。相比同价位合资品牌SUV，P8在配置水平方面并不处于下风，还可以额外提供更宽敞车内空间、更强动力性能和更低油耗，对于注重性能的消费者而言，它具有一定诱惑力。

总之，P8可以称得上是一款技术先进，把各方面细节都做到位的，出色的插混车型。其在解决技术难题后体现出的先进性能，甚至要优于很多合资或进口品牌的同类型产品。未来它的销量表现是值得期待的。

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