70年过去，“技术宅”本田又拿出什么值得我们去热爱

本田品牌这两年在中国市场势如破竹，其成功的原点应该回溯到五年前的那场“FUNTEC技术品牌”大会，随后高效自吸、涡轮增压，混动技术开始导入合资公司旗下车型，FUNTEC黑科技所带来的驾乘乐趣获得了消费者的认可。

然而，五年过去了，FUNTEC技术品牌在完成了第一阶段的导入以后，接下来如何对FUNTEC品牌升级就成为本田在中国发展的重点。这次本田中国在2018年北京车展发布会的核心其实就是回答这一问题，本田中国方面给出了两个方向：产品创新和体验创新，而最最核心的内容就是导入电动车技术。

本田：2018年将推首款电动车

在大家的印象中，日系车一般是在混动领域处于领先位置，但在电动车上慢半拍。而本田第一个站出来了。

早在去年，本田就面向全球发布了“2030年愿景”电动化战略。本次车展上，本田也表态还要进一步扩展电动化车型的阵营，继今年广汽本田推出首款纯电动车后，2019年东风本田也将推出纯电动车。未来，除纯电动汽车、混合动力汽车外，未来还将投放插电式混合动力车型，到2025年，本田将在中国推出20款以上电动化车型。

▲本田社长八乡隆弘

本田社长八乡隆弘表示：“去年本田发布的2030年愿景已经在全球展开，中国是本田最为重视的市场，本田将基于2030年愿景加速在中国开展各项举措。”本田中国本部长水野泰秀表示：“本田将加速投放电动化车型，升级FUNTEC技术，推进“产品创新”，并与战略合作伙伴一起推进“体验创新”，通过本田的多元化移动产品为顾客提供丰富的出行服务，打造本田特有的FUNTEC WORLD。”

▲本田中国本部长水野泰秀

2018年是本田在中国的电动车元年，而本田的自主合资品牌理念将推出首款纯电动车，该车定位为“SPORT EV”，让电动车也拥有迅敏、灵动的操控性能，可见本田是以SUV和驾控性能为主的竞争优势进行打造。本次车展发布的“理念EV Concept”是该款电动车的概念车。此外，由本田出资的睿驰达公司的汽车共享业务也将使用到该款电动车，将为顾客提供更多样化的生活方式、让顾客更加便利地体验出行乐趣。

“理念”借电动化复活

理念品牌早在2008年就诞生了，是广汽本田打造的中国首个合资自主品牌，应该说是开了合资自主的先河。不过，理念的销售成绩并不如广本那么辉煌。

这轮再次“复活”的理念发布了新的品牌形象片，以“变焕SWITCH”为主题，可以说广汽本田又把当年做“理念”的信心和决心又再一次拿了出来。

伴随这个品牌的全面焕新，理念品牌还带来了全新EV Concept，这款概念车汇聚广汽本田最先进电动技术及高品质车格，将进一步助力广汽本田加速驶入“电动化”时代。

对此，轱辘哥认为，本田这种做法一方面是为了“唤醒”理念这合资自主品牌；另一方面则是对推行电动车的进程相当谨慎，尽可能避免因为推进过程中的问题牵连到本田品牌。当然，从其他方面来解读的话，我们也可以认为本田中国其实已经拥有了更灵活的手段来处理中国本土市场的一些问题，因此可以说本田在未来的电气化时代胸有成竹。

下半年第十代雅阁锐・混动上市

除纯电动车外，本田还将不断扩充混合动力车型的产品阵容。此次，广汽本田旗下第十代雅阁锐・混动也首次亮相车展。该车搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，最大热效率由前代车的38.9%大幅提升至40.6%，新型驱动电机、发电机和效率大幅改善的新型PCU，进一步满足了消费者对于节能环保与激情驾驶乐趣的期待。第十代雅阁锐・混动将于今年第三季度正式上市。

颇具历史的INSPIRE 或将接替思铂睿

此外，由东风本田推出的全新概念车“INSPIRE Concept”也同场亮相，以这款概念车为基础的量产车型“INSPIRE”将于2018年下半年正式登场，将为本田开启国内中高级旗舰轿车新的征程。

INSPIRE其实并非凭空而出，INSPIRE的历史可以追溯到1989年，主要活跃于日本本土和北美市场，曾经与雅阁关联巨大，历经五代的演变与传承。

历经五代演变的INSPIRE都与雅阁有着千丝万缕的关联，其实INSPIRE与思铂睿一样都是基于雅阁又强于雅阁，作为衍生车型存在，因为两代国产思铂睿未能打开市场局面，车型本身与雅阁差异性也不再明显，故而启用INSPIRE新名称重新和中国消费者交朋友便顺理成章。

目前本田已经在华投放多款混合动力车型，但在纯电动车领域尚未有所投放，今年这一现状将有所改观，本田将理念品牌的产品定位更加清晰化，主攻纯电车应该就是日后理念的方向。而广汽本田和东风本田将继续深耕原有的产品市场，并加强混动车型的研发。

最后轱辘哥想说，FUNTEC技术品牌发布五年左右我们才看到成果，而这次电动化战略发布我们可能同样需要三到五年时间才能看到成效如何——那时候，中国汽车市场可能又是另外一番天地了。