年销量破十万台，奇瑞捷豹路虎的秘笈在此？
同是豪华汽车品牌，奔驰以舒适性见长，宝马以操控性闻名，奥迪则有“灯厂”这一资本，那么后来者捷豹路虎有什么“特长”能够脱颖而出？英伦血统或许是不错的噱头，皇室御驾，说起来也是吸引人的。然而对于中国消费者来说，英伦豪华这单一卖点并不够。或者说，不够实用。
汽车看起来是“四个轮子加沙发”，实际上却是先进汽车工业的产物，如果没有掌握核心技术，很容易被时代所淘汰。因此，捷豹路虎选择了一条与众不同的道路，也是一条在轱辘哥看来很聪明的道路——以全铝车身为卖点。
铝行技的独门秘笈
豪华汽车品牌之间的竞争并不是入华后才开始，如何在激烈的追逐中始终保持领先地位，光是“豪华”并不特殊。各大豪华汽车品牌在近百年的斗争中都有各自的独门秘笈。82年前，捷豹首台采用全铝车身技术的车型就已诞生。当奇瑞捷豹路虎合资公司在华落地时，全铝车身技术也在中华大地再一次开花。
当捷豹路虎的全铝车身技术被汽车圈所熟知时，其实是相当震惊的。铝金属在传统的认知中并不适宜做车身材料，因为其比钢材料更具延展性以及导热性。然而以全新捷豹XFL为例，其应用的RC5754材料却表现出高强度、耐酸性、耐腐蚀性等优势，打破了行业对全铝车身技术的认识。奇瑞捷豹路虎能够做到这一点，靠的就是其纯正航天工业的铝合金铆接胶合技术。
自冲铆接机器人
还有一个不能忽略的事实是，采用全铝车身的奇瑞捷豹路虎车型在成本上比同级其它车型高了几倍。也正是这一点，让轱辘哥对合资品牌刮目相看，能够把最先进技术带来中国的品牌并不多，能够不计成本将最先进的车身技术带给消费者，这更是难得。当然了，奇瑞捷豹路虎也通过在国内培养和打造一大批铝材模具供应商和生产设备的集成供应商来降低成本。
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全铝车身的好处究竟是什么？
当奇瑞捷豹路虎把“全铝车身”当成卖点来大肆宣传，有些消费者也不免感到疑惑。你说全铝车身技术那么了不得，到底是哪里好了？对的，再先进的技术也要结合消费者的需求才能体现其价值，能够让消费者感受到奇瑞捷豹路虎车型的好，才是真的好。就像奥迪的大灯一亮起来，车主们就会点头表示赞许一样。
还是以捷豹首款国产车型捷豹XFL为例，整车含铝量高达75%，车身重量仅为297kg，但车身刚度却比第一代捷豹XF增加了28%。别以为钢板厚度就是安全的标准，真正要看的其实是铝合金和钢的强度，结果显而易见。
接受振动检查
车身轻量化的最明显表现就是燃油经济性更优，操控性更佳。同样的动力，拉一只猪和拉一头牛的区别，就是这么直观。同时，减少油耗和排放还能响应国家节能减排的号召，和一昧发展新能源车型、来达到相关政策要求的车企走的是不一样的路线。
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一直“铝”行下去
正如前面轱辘哥提到的那样，作为豪华汽车品牌，“豪华”这个概念已经不够新鲜，品牌基调+先进技术才能让消费者记住你的存在。奇瑞捷豹路虎的英伦豪华风格已经深入人心，接下来要做的是如何将全铝车身让消费者熟知，进一步树立奇瑞捷豹路虎高端汽车品牌的形象。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰透露小目标时信心满满
奇瑞捷豹路虎目前已进入黄金发展期，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰表示，小目标已经确定为2020年工厂产能最大化20万台；在2025年国产车突破40万台。2016年，奇瑞捷豹路虎全年销量突破10万台，离这个小目标还有一段距离，但是中国豪华汽车消费者仍处于快速增长阶段，奇瑞捷豹路虎定下的40万台目标不是没机会。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞的发言中有不少干货
同时，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞也发出不少干货，他说：未来两到三年，我们的新品推出计划非常振奋人心。在2020年之前，奇瑞捷豹路虎每年都有新车型推出，同时在新能源汽车、无人驾驶技术等方面，也与英国的捷豹路虎有着紧密合作，力图把更先进的技术实现本土化。
轱辘哥说
虽然将推出的车型还处于保密阶段，但轱辘哥能确定的是，奇瑞捷豹路虎还将一直“铝”行下去。全铝车身技术已成为奇瑞捷豹路虎的最大优势，近百年的技术沉淀与创新将带领它走向何处？轱辘哥认为，奇瑞捷豹路虎未来在国内豪华车市场还大有可为。
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