哈弗H6又“变脸”了！改款幅度堪比换代？

在国内自主紧凑型SUV市场中，哈弗H6一直处于销量霸主地位，过去一年，其销量高达50多万台，而这也是哈弗H6名声响亮的原因之一，哈弗H6这款紧凑型SUV有着颇高的性价比以及多达40款车型的选择方案，同时还以蓝标/红标车型来作出风格的区分（红标倾向运动风格，蓝标倾向沉稳风格），这也一定程度兼顾了不同审美风格消费群体的需求，除普通版车型外，哈弗H6还有着定位更加运动的Coupe版车型，面向的消费群体也更为年轻。

而最近，哈弗H6 Coupe又有了一系列的新动作，迎来了其小改款，简而言之，就是排量变小了、车壳换新了，特别是红标版车型，将激进的运动风格体现得更加到位。那么，究竟是什么程度的外观变化让轱辘哥称其为”换壳”呢？一起往下看。

堪称“换代”般的改款！

而蓝标版车型的变化则比较轻微，主要体现在进气格栅等细节处的变化（由现款的五横幅式变更为三横幅式），动力组合也与红标版车型一致。因本次体验的车型为红标版哈弗H6 Coupe，因此对于蓝标版车型，轱辘哥也就不作过多的阐述。

内饰方面，哈弗H6 Coupe的整体档次感可圈可点，相较于现款车型，座舱设计语言的变更幅度较大，总体来说变得更加精致，而具体体现在哪些细节呢？咱们接着往下看。

该有的都有了，质感有进步

可以看到，哈弗H6 Coupe依旧维持了自主车型颇高的配置水平，虽然定位运动，但该有的配置基本都有了，并且，如后排座椅加热、双区空调等“享受型”配置也一应俱全，这或许也是它卖的好的原因之一吧，毕竟，在合资车型中想拥有这样齐全的配置，其售价门槛注定会高出很多。总而言之，在外观、内饰、配置层面上，哈弗H6 Coupe算是“摸透了”中国消费者的小心思——该有的都会有，消费者普遍需求的都会给。但在做工精致程度方面还有进步空间。

除了最为明显的外观变化，上文还提到了哈弗H6 Coupe更换了动力组合，那么对于这款定位于运动的车型，这套动力组合的变现是否能够让消费者信服呢？

小马拉大车？不存在的！

哈弗旗下的不少车型都有着“油耗高”的标签，而哈弗H6 Coupe此次采用了小排量直喷发动机后，其油耗水平理论上是会有一定程度的改善，在当日的道路试驾途中，轱辘哥较大程度地还原了日常用车的习惯，在将近一个小时的车程之后，其百公里油耗值约为8升左右，虽说与实际用车还存在一定误差，但从这个数据可以察觉到，油耗表现是进步了些许。

而除油耗之外，相信不少读者也会与轱辘哥一样在意哈弗H6是否存在“小马拉大车”这个问题，而经过这一程试驾之后，轱辘哥消除了对它的质疑，毕竟，当前汽车行业的发展趋势均朝着“高效低排高性能”方面发展，合资车型都有了不少搭载1.0T发动机的例子，1.5T带动哈弗H6 Coupe不显吃力。

而对于一款定位有运动的车型来说，轱辘哥想说的是，哈弗H6 Coupe所搭载的这台7速湿式双离合变速箱实在是太平顺了，换挡的顿挫感很难被察觉到；或许是为了兼顾油耗经济性，这台变速箱的升档积极性颇高，正常行车中即便维持较低转速也不显得费劲，但在降档积极性上，它则显得有些呆滞，往往会思考上一阵子，才执行换挡动作，相对来说，这一定程度影响了它的动态体验。

总体上说，哈弗H6 Coupe的此次改款变化不小，以轱辘哥的口味来说，其激进的外观语言着实能给到我耳目一新的感觉，动力组合的变更也迎合了当前汽车行业的发展趋势，并且，内饰质感、行车品质等方面的细微变化也足以体现出哈弗官方对这款车的重视。

“人无完人”，同理，“车无完车”，即便哈弗H6 Coupe还存在一些需要改良、完善的小瑕疵，但整体而言，它的产品力依旧坚挺，至于能否再续销量佳话，轱辘哥觉得，唯有等到哈弗官方正式公布其价格的时候才能知晓。

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