奥迪自毁长城，一再秀下限，与2B差距日益加大，或遭市场唾弃
什么鬼？据权威媒体报道，这是奥迪的新商标！
哎吆妈呀！消息一出，人民群众一片欢呼：有人说这简直就是姨妈巾，有人说插个棍儿可以当烧烤大腰子，还有人说像糖葫芦。
不管怎样，奥迪又一次成功吸引了汽车情报新媒体的关注。实事求是的讲，作为最早进入中国市场的豪华品牌之一，奥迪与2B（宝马和奔驰）的差距正一步步拉大，并大有被雷克萨斯、英菲尼迪等二线豪华品牌赶超之势。这一点，仅从其不断贯彻执行的“以价换量”政策就可见一斑。
为此，上周，汽车情报新媒体以《表面销量第一，实则问题严重，奥迪究竟还能“硬撑”多久？》为题，对奥迪目前存在的种种问题进行了理性分析。没成想，奥迪却当成耳旁风，一边找公关协调删稿，一边继续高举低价大旗吸引眼球。
10月13日，奥迪全新小型SUV Q2L国内上市。上市当天，奥迪“大手笔”的请来了宋茜、李荣浩、李宇春等明星助阵。然而，当价格真切的出现在大屏幕上的那一刻，所有人都惊呆了！奥迪Q2L居然喊出了21.77万-27.90万的卖价！
在上篇文章中，我们说到，目前在终端轿车市场，奥迪A3已经降到了15万元以下，可以说是与众多二线合资品牌、乃至吉利博瑞等中国品牌站到了一个起跑线上。如今，在SUV市场，奥迪Q2L直接切入20万SUV领域，不得不让人惊掉眼镜。那么，奥迪为何如此定价？Q2L 20多万的起售价究竟是诚意满满还是套路多多？又是否值得购买？
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设计方面，只能算差强人意
想必业内人士都知道，奥迪Q2L出自和大众探歌相同的MQB平台。但是，Q2L毕竟还是“四个圈”，所以在设计方面自然还是要略强于大众。奥迪家族标志性的“大嘴”中网、“Y”字形的日间行车灯等设计依然能够让人一眼就认出它是一台奥迪。除此外，Q2L还拥有独特的前包围造型、多边形的进气口、C柱个性配色等全新设计，也算是有所创新。
外形方面，Q2L有不少槽点，比如侧面的造型，就缺乏一定的设计感，与其宣称的个性、运动几乎没有什么关联。加上这个贴纸质感的“四个圈”LOGO，浓浓的廉价感油然而生。
其次就是它的尾部设计，整个车尾看起来和大众Polo的设计极其相似，尤其是尾灯灯组，几乎是直接照搬了Polo的设计，这样的做法，大多消费者估计都很难接受。
最后，就是车内的设计以及材质。首先，这套内饰对于熟悉奥迪的朋友来说，应该非常眼熟，它与几年前上市的奥迪A3有着极高的相似度，这不符合其产品“个性、时尚”的定位。
再说材质方面，坐进车内实际体验会发现，Q2L车内依然采用了不少的硬塑料件，这倒是很符合其入门车型的定位。但再一看它二十多万起步的售价，到底是价格虚高还是产品太水？值得思考。
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产品素质，绝对是缺乏诚意
我们先从配置入手。近年来，奥迪一直想以“科技”取胜，各种各样的黑科技配置让消费者眼花缭乱。但是，如果真要享受到它们为你带来的便利，不好意思，只买车是不够的，还要花钱选装才行。
比如这台刚刚上市的奥迪Q2L，定价有多高我们且放在一边，就来看看这台裸车接近22万的奥迪Q2L配置表现如何。研究后发现，倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮座椅、电动座椅、座椅加热等等实用性配置，不好意思，全部都没有。
要知道，这些配置别说以性价比见长的自主品牌，就连合资品牌目前都安排的明明白白，可在售价接近22万的Q2L却全部缺失了。
当然了，毕竟是奥迪嘛，这些东西你想要也不是不行，只要花钱就有。比如，如果你倒车技术不够娴熟，选装倒车影像是必须的吧？OK，2500块；喜欢全景天窗？没关系，8000块钱就能享受那种通透感；What？你还想要科技感爆棚的全液晶仪表盘？没问题，6200块即可轻松拥有。
嗯，以小编目前个人所拥有这台八代雅阁的配置水准参考，如果想要将Q2L的配置水准提升到相同水平，至少需要多花费三万元。如此配置表现，不禁让人感叹，奥迪这是没有保时捷的命，却得了保时捷的病啊。
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前途不妙，很可能骨肉相残
分析完了奥迪Q2L的综合产品力与明显的优缺点，其实不难发现，Q2L在豪华车领域当中目前没有太直接的竞争对手。但这并不代表着Q2L就可以高枕无忧，因为从某些方面来看，Q2L要盯着的不仅是豪华品牌对手，还要考虑到合资品牌。毕竟，Q2L诞生之初的目的就是为了拉低奥迪品牌的门槛。
毋庸避讳，同平台模块化生产大众集团已经是轻车熟路，从奥迪A3和宝来，到Q3和途观L，再到今天的Q2L与探歌，都是如此。但奥迪刻意为了拉开品牌差距而定个高价，却很有可能适得其反。
以“近亲”的大众探歌为例，虽然其顶配车型的价格都没有Q2L的入门价格贵，看似不具备什么竞争关系，但二者同为MQB平台产物，而且又同属德系品牌的“血缘关系”，足以让人纠结。况且顶配的探歌在配置水平、动力方面相比Q2L并无劣势，车身尺寸甚至还反超Q2L，结合上较大的价格优势，Q2L能否凭借奥迪光环让人买单还很难说。
除了探歌，Q2L最大的对手也许是奥迪自家的Q3，虽然Q3无论是在指导价、配置水平、乘坐空间、驾乘体验等方面都要略强于Q2L。但由于Q3已经上市多年，目前在市场终端已有较大优惠幅度，优惠后的价格基本上已和Q2L处于同一区间。但当消费者看到展厅“C位”摆着技术更先进、外形更时尚的Q2L，未必会执着于技术老旧的奥迪Q3了。所以，Q2L踩着Q3的尸体上位，也许是奥迪最怕看到的一幕。
结语：并不惊艳的外观设计、毫无诚意的配置分布以及不接地气的官方售价，是这台Q2L最明显的软肋。仅凭这些，想要说服消费者掏腰包，依然存在不小的难度，与此同时，面对着Q3和探歌所带来的“内忧外患”，同样成为了Q2L前进路上的绊脚石。所以，Q2L的前途，也许只能靠着未来大幅的降价来拯救。如此一来，奥迪将继续陷入以价换量的恶性循环..……
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