TNGA时代，丰田汽车的变与不变，来听听车主怎么说

今天给大家聊一个不一样的话题——李小牧同学，是我认识许多年的好朋友，帅气的85后北京土著，在金融系统工作，妥妥的金领一枚。他现在拥有两辆私家车，一辆是“德系血统”的运动型车，大众系涡轮增压性能钢炮，因为他喜欢偶尔撒野。他第二辆车，谁都没想到，他竟然买了一辆广汽丰田第八代凯美瑞，竟然还是最贵的双擎混动版，这跨度有点大呀，不行，我得问问他。

小牧给他的凯美瑞双擎改装了一对“雷克萨斯”风格的LED尾灯，竟然毫无违和感，甚至还有些变得更帅了的感觉。还有车位增加了后扩散器以及碳纤维小尾翼，相当低调地展示了个性。配合运动版双擎的运动排气，看上去运动感营造得更加到位。这在以往的凯美瑞车主当中，也许是无法想象的，这就是TNGA架构带给第八代凯美瑞双擎的改变，也更多吸引了追求个性的年轻车主。

广汽丰田南沙工厂是“丰田全球最先进工厂”，它赋能广汽丰田汽车既能够用一如既往的高标准为全世界用户提供高品质新车，更值得一提的是，广汽丰田通过导入全球化的TNGA架构，让消费者对于全球化整车制造平台体系one size fits all的固有印象得以改变，也能够让广汽丰田汽车满足消费者不同需求，并变得愈加年轻化。

在我身边这些玩车的朋友圈当中，像李小牧这样的年轻化车主越来越多，他们非常清楚自己对汽车的需求。他们也很聪明地在众多的备选方案中，选择了最优解。这便是发生在你我身边，真实、鲜活的丰田新车主故事……

汽车相对论（AutoRelativity）

由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。