坦克品牌独立运营，后面的路会怎么走？

在2021年3月最后一天，长城汽车宣布“坦克”从之前的WEY品牌旗下的车型，转为独立品牌运营。

长城汽车董事长魏建军对坦克品牌独立的看法是，坦克品牌独立，是长城汽车基于市场洞察与企业战略的重要决策，也是符合用户期待的一次积极响应。虽然“坦克品牌以智能豪华越野的稀缺来定位，而且改变了部分消费族群的价值观，但是坦克品牌仍然需要面对行业及用户的考验来证明，成为独立品牌的坦克，它已经准备好了。

多元化的长城是否还需要在增加一个品牌呢？

现如今长城旗下已经拥有了魏派、哈弗、长城皮卡、欧拉四大品牌，不但每个品牌已经牢牢占据了市场，而且每个品牌都有着完善的战略蓝图，在这四大品牌的帮助下，长城只要稳步发展，长城离登顶之日指日可待，在只要稳住就能稳赢的基础下，长城为何还要坚持成立新的品牌呢？

仔细思考不难发现其中的玄机，长城旗下品牌泾渭分明的个性，而现如今的汽车市场，多元化的消费者对购车需求越来越五花八门，在此基础下长城抛弃了传统的以功能来划分品牌，而是聚焦品类品牌。用品牌沟通传递品类价值，以客户需求出发，真正做到由用户的需求来定义品牌。

坦克洞察了汽车消费者对于硬派越野与城市出行同时兼顾的渴望，成功的将硬派越野与豪华舒适完美融合。满足了消费者鱼与熊掌皆可兼得的需求，同时，丰富的配置所带来的的优异的驾乘体验，以及接地气的价格，都将会吸引有购车需求的消费者，所以说，坦克就是多元化购车消费者需求催生的一个新品类，这是长城汽车品类创新下的成果。它不仅延续了长城汽车品牌战略，同时这也是坦克对消费者认知的体系化契合。在购车消费者的心中传递着更符合期待的品牌价值观。

成为独立品牌的坦克底气在哪？

年轻的坦克，如何这么快就具备了自扛一面大旗的能力？坦克平台技术全面性、先进性功不可没。

坦克平台不但提供了2.0T和3.0T两种排量的发动机，同时还搭载了首款国产纵置9AT变速箱，满足燃油、PHEV、HEV三种动力需求。同时在越野性能上，行业领先的专业越野装备加上智能越野系统打破了消费者对越野车的顾虑，让消费者无时无刻的感受到极致越野性能。同时坦克还全力打造无边界生态圈和全球化新商业模式，将越来越多的坦克车主聚到一起，体会坦克所带来的新世界。

攻心为上，坦克如何与用户共鸣？

坦克在实力上它拥有者顶尖越野性能，但是在外观上它却精致的的不像是硬核座驾，这使得用户在每次的驾驶中都会发现坦克所带来的的惊喜，这种不走寻常路的操作，为用户提供了更多的可能性，从某种意义上来讲，坦克已经不只是一台车，而是带领用户发现新世界大门的钥匙，感受生活中坦克所带来的的无限可能。

十年磨一剑，坦克在未来还会为我们带来什么样的惊喜呢？在这里先小小的期待一下，我将拭目以待。

汽车相对论（AutoRelativity）

由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。