为打破垄断，一家车企会采购多家厂商的电池吗？

电池从车辆的成本上面来说，占据了40%的成本，随着新能源汽车的增长数量越来越多，对于电池的需求也在逐渐的增长，由于电动汽车对于动力电池的容量、密度、安全性都有着更高的要求，车企对于电池在采购上面都有着严格的要求，根据资料显示从动力电池配套车企来看，除了比亚迪是自产自销，捷新动力专为上汽服务，普莱德专为北汽服务等，其他电池厂商都不单为一家乘用车企提供动力电池。为打破垄断，一家车企会采购多家厂商的电池吗？

根据新能源汽车市场发展的前景和力度上面来看，一家车企会采购多家厂商的电池，首先随着电池产业链的逐步完善起来，对于电池的生产速度也是在加快，随着国家动力电池“目录”的取消对于车企在动力电池上面选择也是多了一种选择余地，以特斯拉为例，Model3曾因动力电池供应不足，限制了产能，进而导致公司亏损，而这也是大规模量产电动汽车整车厂的缩影。这一方面也是会使得车企采购多家厂商的电池来满足自身的产能的需求。

目前，电动汽车作为当前正在崛起的消费产品，动力电池是其不可或缺的部件，而随着越来越多造车新势力、传统汽车的加入，整车厂们对于动力电池的需求只会日益强烈。从经济效益上面，多方面发展能够为自身带来一定的经济效益，作为车企而言自然也不希望把自己限定在同一配套厂商上面。

采购多家的厂商的电池，可以为主机厂建立了稳定可靠的动力电池供货渠道，能更好地配合车型生产节奏；另一方面多家采购也是有利于降低动力电池制造成本，从而将成本降到最低。