没完没了的扎克锅炉燃烧故障，没少折腾人....... / 四六文摘

因疫情期间，不能现场交接，第一次管理旋杯式锅炉，没什么经验，通过别人指导，研究说明书，以及个人工作上的经验对本次合同期管理旋杯式锅炉的经历写了下来（每条船情况不同，这仅仅提供一个供参考），希望对同行的小伙伴能有一些帮助。

本轮锅炉是德国扎克旋杯式锅炉，BUNER TYPE:SKVJ-M14.以下先介绍该锅炉的主要结构组成分，后面介绍在该轮碰到的一起较为棘手的燃烧故障案例。

一、结构小结

二、燃烧故障一例

接班时了解的情况是，锅炉三个多月来一直使用的是轻油，燃烧正常，最后一航次回航途中更换了风机皮带和主喷油电磁阀（主喷油电磁阀关闭不严）。换新不久后开航，轮机长要求到目的港锅炉换用重油。航行途中首先用轻油点火正常燃烧，然后改用重油，发现点不着火，偶尔点着很快就灭，多次尝试调节改变重油温度，最终在一个温度设定点成功点火，燃烧正常（使用燃油不同，温度也不同，这里不提供参考），在目的港使用重油正常燃烧一星期后出现火焰故障，然后就彻底点不着了。

在轮机长的指导下和大管，四轨的帮助下，对燃烧系统做了一个大的检修：

锅炉燃油供给泵滤器再次拆洗；
燃烧器滤器拆洗（发现脏堵厉害）；
主喷油电磁阀拆检（发现后面的主喷油电磁阀弹簧有轻微变形，影响主喷油电磁阀升程，换新了弹簧）；
布风器检查正常；
旋杯拆检；
风道较脏，清洁；
锅炉烟道部分脏堵，清通；
皮带检查，无打滑磨损现象；

检修后轻油点火，可以转重油燃烧，但火焰发暗，只能小火燃烧。晚上查阅说明书继续研究。理论上说，影响燃烧的主要因素是风和油，但风油比之前设定好的没有改变，应该问题不大。重点应在燃油上面，供油系统已彻底检查了一遍，燃油供油量应该是没问题。之后就是雾化，之前燃油尝试了多个设定温度点火都不行，那影响雾化的部件可能就剩下转杯皮带了。皮带是新的，也没有打滑现象，说明书上有说到皮带，但具体要把皮带松紧度调节到什么程度没具体说，个人也没这方面经验。特地咨询了以前一个比较要好的徐二管，其告诉我说皮带要调节到手指几乎捏不动为止，尤其是使用重油后，每过一段时间都要检查调节。在他的建议下调节了皮带松紧度后，锅炉可以点火并燃烧正常。其后每次使用3-5天拆一次布风器（发现其容易结碳），每次航行中坚持对烟道冲洗，拆洗滤器。

以为锅炉应该没有什么大问题了，几个月后，想不到的燃烧故障出现了。某日靠泊国内某港口，刚好是冬天，为保证靠泊后锅炉正常使用，在靠泊前对锅炉燃烧系统做了保养。供油泵滤器、燃烧器滤器、布风器、旋杯、都拆检了一遍，烟道也进行了清通。靠泊后锅炉使用了一天多又出现燃烧不良，熄灭现象，检查布风器没有结碳，皮带也没问题，但是布风器和旋杯下部可见有轻微渗油现象。考虑到航行中转杯和烟道都检查清洁过，应该没有问题，怀疑可能还是是雾化不好，后将油温调高，促进雾化。但电加热器就只有一组，环境温度低，想要加高有点困难，后来在锅炉油泵循环管系里加了一点点轻油，恢复锅炉使用。直到夜里机舱值班人员电话告知锅炉熄火了，到现场一看，加热器显示器不显示，燃烧器燃油温度下降了十多度，只得换用DO维持燃烧。

第二天开航后，跟轮机长汇报了情况，对加热器进行了检查，发现加热器损坏无法恢复使用。因船上DO存量有限，轮机长当即决定将滑油分油机加热器改装到锅炉上面用。

随后利用航行时间，将滑油分油机加热器拆移到锅炉层，从锅炉加热器燃油进出口改装一路管系到加热器，再引一路蒸汽到加热器。因蒸汽阀关不严，几天后到达锚地，抛锚后，关炉顶阀，连接蒸汽管系。改装完毕后使用轻油点火燃烧正常，换用重油后燃烧一个多小时又出现火焰故障，依然怀疑燃油温度加热不够，决定先换轻油，将蒸汽压力烧高点后再换重油。换用轻油后，燃烧正常，然而将锅炉负荷调高后，发现火焰好像没什么变化，再次调大一点发现锅炉火焰还是没什么明显变化。结合之前发现布风器和旋杯下方有渗油现象，老轨怀疑锅炉燃烧不好可能和旋杯有关系。

立即停炉对旋杯进行拆检，对出油口用空气吹通时发现，好像有东西在动，仔细检查发现里面有很小的橡皮，颜色和周围很像，不仔细看较难发现，橡皮在风油盘里面来回移动，不好取出。只得从燃油管接头处用压缩空气往外吹，将橡皮顶在出油口处，再将橡皮一点点取出来。将旋杯装复后，再次试验发现锅炉燃烧火焰很正常，换重油后有没有问题，感觉比以前燃烧效果都要好。过三天后对布风器检查，发现没有渗油，没有结碳，布风器上只有一层很薄的灰，慢慢延长对布风器的检查，发现布风器，旋杯依然没有渗油和结碳现象。

故障原因分析：

故障原因可能为在接班前，因主喷油电磁阀漏油将其进行了换新。旋杯出油口处的橡皮应是漏油的主喷油电磁阀橡皮密封垫损坏后进到燃油管系里，慢慢被燃油带到转杯出油口处，影响了喷油量和雾化效果。

友情提示：锅炉点火时切忌要扫风，尤其是频繁点火后，更要彻底扫风。

后期检查的布风器效果如下图：

最后感谢轮机长的指导和帮助，感谢船上兄弟们和其它兄弟的远程协助。

以下为历史经典文章合集，需要自取：

1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！

2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服”

3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞！

4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料！

5.从太平洋到印度洋的45天，ME-C电喷主机强悍故障来袭！

6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！