变革之中定义旗舰 新奥迪A8L是最好的答案

放眼汽车百年历史，过去的一百年就是燃油动力的一百年，内燃机这一第二次工业革命诞生的杰作，虽然时至今日仍拥有强大的生命力，但其地位已经不像曾经那般牢固。纯电动、混合动力甚至于氢动力，都开始崭露头角。除了汽车的动力形式在发生变革，被誉为第四次工业革命的智能化也开始在汽车上大展身手。

这种变革不止存在于新闻和一些概念车上，各品牌的旗舰级轿车作为汽车行业最真实的风向标也已受到了影响，曾经的D级车是基本不会考虑装一台2.0T的，现在几乎家家都有；而以往D级轿车的重点几乎就是动力、舒适、豪华等这些传统要素，现在智能科技表现已经成为了新的“必修课”。

如此“兵荒马乱”，当下的旗舰轿车应如何定义旗舰？固守过去的传统？还是完全拥抱未来？面对这些问题，新奥迪A8L是一个完美的答案。

随着新奥迪A8L 60 TFSI车型上市，这一代奥迪A8L在国内市场开始供应V8车型，让这台旗舰轿车的售价区间从之前的84.28-119.88万元拓宽到了现在的84.28-194.28万元，排面十足。

也许很多人会认为V12、W12乃至于W16是乘用车内燃机的巅峰之作，这并没有错，它们的确是更巅峰的、更极致的发动机，一直以来都是“尊贵”的象征，不要说权贵们会迷恋12缸发动机，启动时的那种轰鸣我都会欲罢不能。但理性的讲，它们都不是最完美的选择，V12庞大的体积会占满整个机舱，不仅散热难，而且额外的重量也会给操控带来负面影响，其高昂的油耗并不能换来对等的动力；而W12虽然解决了12缸发动机的重量和体积，但面对节能减排的大趋势，它也无能为力。

相比之下，V8不能说是最完美的发动机，但却是目前旗舰级轿车最好的选择。因为它体积紧凑重量轻，结构简洁，有着极高的空间利用率，而且潜力很大，可以轻松获得理想动力重量比。虽然在平顺性上，它没有V12的自平衡，但V8结构本身的1阶不平衡力矩，可以通过相应的设计完美解决掉。所以自奥迪A8诞生以来，V8发动机从来没有缺席过，其前身车型更是以“V8”命名。

新奥迪A8L 60 TFSI车型搭载了一台由奥迪和保时捷联合开发的代号为EA825的V8 双涡轮增压发动机，338kW/5500rpm的最大功率和660N·m/1850-4500rpm的峰值扭矩，让它的动力输出足以媲美同级别的W12以及V12发动机，在8速Tiptronic自动变速箱和quattro四驱技术的加持之下，百公里加速时间仅需4.4s。

而且你不能用传统观念去审视这台机器，因为它不但采用了很多机械时代的巅峰设计，奥迪还为这台V8配备了48V轻混系统和离心力摆的转速自适应扭力阻尼器。前者进一步提升了发动机的效率，保证了出色的油耗表现；后者则解决了发动机多余的高频振动，让新奥迪A8L 60 TFSI在发动机1000rpm时就能获得如热刀切黄油般的丝滑输出。

现在，纯电动虽然已经在市场中建立了不可忽视的影响力，并且续航、动力表现都日益完善，但仍然不能作为一台旗舰轿车的动力，毕竟当老板们有需求的时候，不希望听到司机们来一句：还在充电。所以面对未来，新奥迪A8L没有过于激进，也并未像竞品那样无动于衷，而是率先在旗舰领域推出了PHEV车型——新奥迪A8L 60 TFSI e，又一次彰显了奥迪品牌的进取精神。

这套PHEV动力系统由3.0T V6高功率涡轮增压发动机+永磁同步电机组成，可以提供330kW的系统综合最大功率，峰值扭矩更是高达700N·m，破百仅需4.9s，而且最大51km的纯电续航，让它拥有了2.4L/100km的工信部油耗表现。和如此澎湃动力相对应的是它108.88万元的售价，虽然旗舰级轿车的目标用户不太在意性价比，但新奥迪A8L 60 TFSI e这实力谁看了都会心动。

所以无论是新奥迪A8L 60 TFSI的V8，还是新奥迪A8L 60 TFSI e的PHEV动力系统，它们都是各自细分定位领域中，最均衡、最全面、最完美的动力选择，足够强劲、高效。所以在奥迪看来，传统内燃机和未来的电气化并非是对立的，取两者之长融合到一起，才是最佳解决方案。

奥迪品牌可以说是汽车领域科技的代名词，而奥迪A8L则一直是集奥迪品牌科技大成之作，从全球首创W12，到首次配备的LED日间行车灯、矩阵式LED大灯、激光大灯……奥迪A8车系每一代的推出都会伴随着尖端科技的量产问世，此次推出的新奥迪A8L 60 TFSI和新奥迪A8L 60 TFSI e自然也不会例外。

首先，新奥迪A8L 60 TFSI和新奥迪A8L 60 TFSI e均全系标配了最新的MIB3+Asterix全新奥迪互联平台，大大丰富了实际应用场景，不但可以根据行程灵活制定预约计划，加油时还能提供类似Apple Pay式的无感支付，结合奥迪虚拟座舱，这两款新车都可以给驾驶员更智能化、个性化的车主服务以及全维度车辆/行车信息显示。

至于驾驶辅助系统，它们更是武装到了牙齿，深入了到几乎所有的场景之中。全系提供自适应巡航控制系统、城市驾驶辅助系统、交通标识识别系统、主动车道保持系统、夜视辅助系统，还有实用性极强的AI智能泊车系统，不仅可以自动识别车位并且泊入，用户也可以通过遥控让车辆在无人状态下自动泊入泊出。

长久以来，很多消费者对汽车“智能”的理解比较局限，似乎就是“大屏+驾驶辅助”，事实上，智能可以融入汽车的每一部分上。例如新奥迪A8L 60 TFSI配备的eABC-智能车身主动控制系统。该系统通过全车多个外部传感器检测路况，判断环境，然后依托悬架系统上的四个电机实现X+Y轴快速响应，从而保证车辆可以实现“未卜先知”的魔毯效果；安全方面，它能在即将发生侧面碰撞时，提前抬起车身，让车身更坚固的底盘部分和B柱一起抵抗撞击，从而最大限度的保护车内驾乘人员；更多的玩法则是，在车主门把手解锁、钥匙解锁或者打开的车门的时候，eABC会将车身快速提升50mm，从而让驾乘者更优雅、便捷的出入车辆。

新奥迪A8L将智能技术完美应用到了动力、安全、舒适性、车内交互等等多个环节和维度，由内到外的诠释了什么叫做智能豪华D级旗舰座驾。

无论什么时代，无论技术如何变迁，奥迪A8作为旗舰轿车所做一切其实都是为了给用户提供卓越的驾乘体验。两款新奥迪A8L在智能和科技层面，的确是领先、硬核的，但绝对不是为了炫技而生，每一项技术都有着精准的应用场景，切实解决用户在场景中可能会遇到的问题，带来细致入微的豪华感受。

这一点在历代奥迪A8L上都有印证，为了解决12缸发动机过大的体积和重量，奥迪发明了W12，还顺手“赠送”了一个W16给布加迪；传统大灯难以匹配旗舰轿车卓越性能的时候，奥迪A8率先配备矩阵式LED，再到现在的激光大灯；安全无止境，奥迪A8率先推出了可实现主动防御的eABC。方方面面，奥迪A8一直都在引领D级豪华车市场。

在传统豪华体验领域，新奥迪A8L的两款新车表现同样极致，它们都搭载了豪华四区独立自动空调、车内香氛系统、空气净化装置，还采用了多重静音技术和双层玻璃，并且PHEV车型可以实现51km的纯电动行驶，60 TFSI则有主动降噪系统，均可以给用户带来极致安静的旗舰座舱环境。

奥迪A8一直恪守“旗舰之心”，尽管时代更迭、技术潮流变迁，并不能乱其心智，奥迪品牌总能挑出最好的那一部分放到奥迪A8身上。

而纵观当下D级轿车市场，奥迪A8L拥有多项同级唯一，例如全系标配quattro全时四驱系统、渐进式转向系统、同级独有的高度智能OLED尾灯等等，现在它又成为了同级唯一提供插电式混动力系统的旗舰车型。所以这两款新车的推出，不仅再一次诠释奥迪品牌的内涵，进一步壮大奥迪A8的家族，诸多前沿科技更是让它树立了D级车市场的标杆，可以为用户提供D级车领域独一无二的豪华体验。