电动两轮车将进入“后疫情时代”，行业四大变化不容忽视

美元大放水、人民币M2超过220万亿，疫情期间超发货币造成的通胀已经显现：钢材、铜材、铝材、磁钢片、轮胎橡胶等在内的原材料价格与去年同比大涨了10-15%，整车出厂价格水涨船高。

截止到今年底，百姓接种新冠疫苗将全部完成，届时社会公共交通系统将全部取消限制，个人交通工具出行的优势不再，而疫情期间超量消费，必将在疫情之后出现降低。据不少商家反映，今年以来，以代步为主的电动两轮车出货量出现了明显的减弱。电动车后疫情时代已经来临，行业四大变化应引起企业高度重视：

头部企业抢占市场将频频打价格战 受去年销售利好的刺激，所有企业调高了今年的销售目标。为了兑现产销量目标，头部企业抢占市场已经面临三大瓶颈：网络销售拓展的局限、产品技术的局限和国际化和高端化发展的局限，只能采取价格战的形式来抢夺国内市场份额。由此出现了一方面零部件采购价在上涨，而市场销售价在下降，最终导致一大批中小企业关门，品牌的集中度在价格战中得到提升。

这是在天津展上的江昕轮胎展台，参观者纷至沓来

市场细分趋势加快，优势企业各占一方 电二轮消费越来细分，而规模超大企业并非市场通吃。譬如：制造含金量极高的高端电动助力自行车，尽管国内市场份额很低，但未来的成长性看高。这种产品深受欧盟等发达国家市场的欢迎，每年大量的订单涌入，能接单的却是台资和部分国内中小企业；借助于互联网建立起来的高端智能电动两轮车，已经在一二线城市的白领中形成了品牌效应，却与头部企业无缘……头部企业并未在产品开发和智能化研发上形成明显的优势。

共享电单车大量吞噬零售市场 制造厂家被网约平台巨头控制将为期不远 去年，20多家网约平台向整车企业订购了大约350万辆的共享电单车，今年仅哈罗、滴滴、美团三大网约平台巨头，目标投放市场将突破600万辆。现在，除了一线城市市中心还没有对共享电单车开放。一旦全国各个城市全面放开共享电单车市场，整个国内的以代步为主的电二轮零售将快速萎缩，到那时，再牛逼的制造大企业也必将沦为物联网巨头的代工，品牌将会逐渐丧失。

这是我国免充气空心轮胎发明家、江昕轮胎董事长王明江先生

零部件核心优势将在未来更加的凸显 截止到目前，整车企业在核心零部件研发与制造中并没有形成优势。随着互联网巨头制造共享电单车另起炉灶，死掉了将是整车企业，而活得好好的仍然是具有核心竞争优势的零部件，例如：包括免充气空心轮胎首创的江昕轮胎将会获得更大的发展机遇。这种轮胎一次装配，终身免维护，具有防爆、防瘪气、防铁钉刺，超耐磨等优点，大受市场欢迎！

2021年，充满未知的是风云变幻的国际国内市场，可知的是好产品一定能获得好销量！