从姿态高傲到销量惨淡，是什么让撼路者一蹶不振？

说起福特撼路者，上市之初，是打着要“干翻”帕杰罗和普拉多的旗号进入中国的，姿态十分的高傲。可到后面，销量差的可怜。每个月几百辆的销售成绩，真的很难想象会出现在一台非常有实力，很符合国人气质的中型美系SUV的身上，这究竟是什么原因？

原因一：价格定位虚高

福特撼路者定位是中型SUV，它的指导价在27.28万-35.38万。这个售价，可是要比同等级别的汉兰达高出很多。

其次，30多万的售价，连定速巡航这么基本的配置都没有，而如果想要全景天窗和自适应巡航这样的配置，就要去看36.88万的顶配了。

要知道，购买30万元级别车型的消费者，对于内饰豪华感的需求是极大的，而撼路者是要啥啥没有，也不知道谁给的勇气定的价，梁静茹吗？

这两年，30万区间的越野车纷纷涌现，比如：又实用又经济的途达，广受好评的哈弗H9，最近大热的坦克300！

面对不断涌现的优秀竞品，撼路者的生存空间被压榨到更小。撼路者并没有特别的优势，价格还虚高，销量惨淡也不会令人惊讶。

原因二：成也柴油，败也柴油

柴油动力一直以来都是越野人的“另类追求”，柴油发动机对一款越野车而言无疑意味着爆发力强、成本低、可靠性高。

就像BJ40凭借柴油动力和坦克300打差异化的竞争。撼路者与同级车相比的最大优势，就是有柴油车型。所以撼路者上市之后，很快就引来了销售高潮。

而在换新之后，也许是处于排放的考虑，官方取消了柴油发动机的产品序列，这样直接断送了柴油越野玩家们对撼路者最后的耐心。

原因三：不温不火的营销策略

在价格虚高，取消柴油车型等劣势条件下，江铃汽车也并不上心。非常“佛系”的宣传与推广，这些都是为撼路者惨淡的销量推波助澜。

写在最后：

撼路者定位含含糊糊，不知道他到底是主要家用，还是主打豪华，一边越野风格，一边还要踏一脚豪华，好像哪个都要沾一滴，但是哪一点都不足以到达让人想买单的程度。说到底福特还是不懂国人。

价格虚高，定位也含糊，就连优势柴油车也没了。在不断的沉沦中，逐渐成为越野领域中的“笑柄”，真是可惜了一辆好车。