气场不输奔驰宝马！试驾红旗H9，大家都说这是国人骄傲？
前言：从1958年第一辆红旗牌轿车诞生之日起，红旗车便顺理成章的成为了整个中国汽车工业的一面旗帜。虽然在很长一段时间内，红旗品牌的市场化进程路线都走的不太顺利，但红旗车在广大人民群众内心的分量，却始终都不是其它品牌能够比拟的。
而近几年来，红旗品牌的发展可谓是一年一大步，市场表现极为强势，尤其是在销量端，红旗品牌几乎保持的一年一翻番的恐怖增长速度。红旗之所以能够取得如此辉煌的成绩，当然也离不开其近几年来所推出的产品，尤其是去年上市的H9车型，更是把红旗品牌的销量推向了一个新的高度。
从红旗H9的实车照第一次曝光，再到人民大会堂的首秀发布会，红旗H9所获得的关注度可谓是一浪高过一浪。根据大咖的了解，目前红旗H9已经上市好几个月了，但如今的H9不仅没有任何终端的优惠，而且消费者购车还需等待一两个月甚至更长的时间，这样足以证明H9到底有多火爆。
和众多消费者一样，大咖对红旗H9同样也是期待已久，近日大咖终于是收到了来自厂家的邀请，话不多说，下面大咖就把本次对红旗H9的试乘试驾体验给大家做一个完整的汇报。
红旗H9自首发亮相以来，之所以能够获得如此火热的关注度，跟它堪称惊艳的设计绝对是密不可分的。
据大咖了解，在红旗H9的第一批购车用户中，就有一半以上的人是冲着红旗H9的外观造型去的，甚至还有人表示，就红旗H9这种排面的设计和气场，就值得这辆车的价格。这句话本身可能存在一定的主观情绪，但这也侧面体现了这一代红旗H9在车型设计上的拿捏到底有多成功。
当然，一辆车的外观和内饰设计是否成功，也取决于每个人不同的审美，因此关于红旗H9的设计，大咖就不再做过多的介绍。但是就气场和排面而言，红旗H9无疑是成功的，至少在大咖眼中，把红旗H9摆在同级别的BBA车型的旁边，红旗H9也是丝毫不落下风的。就算是在试驾过程中，路人经过也多瞧了几眼，回头率较高。
除了外观之外，让大咖印象深刻的还有红旗H9的内饰设计和用料。坐进红旗H9的车厢，大咖几乎瞬间就能感受到红旗H9内饰氛围的豪华感和精致感。做工和用料几乎是无可挑剔，镀铬饰条、木纹装饰，钢琴烤漆和大面积的皮质包裹等，都是红旗H9能够传递给用户的满满诚意。
除了车辆静态部分之外，大咖此次最想跟大家分享的还是红旗H9的驾驶感受和乘坐感受。本次大咖试驾的车型为红旗H9 3.0T智联旗畅版，官方指导价为45.98万元。
首先大咖先跟大家分享一下驾驶感受，因为大咖是整个试驾过程中，第一批试驾的。刚刚开动车子的时候，大咖的第一感受就是这辆H9开起来比较轻快，完全不是一辆车长超过五米一的大车的感觉。在市区道路上开红旗H9的表现还是挺不错的，豪华品牌的质感和动力表现，红旗H9都能给到，车辆整个的静谧性和舒适性也都非常不错。
但在高速路段的驾驶方面，红旗H9在动力方面反馈却表现的有一些滞后，尤其是在急加速超车的过程中，大咖认为红旗H9这台3.0T的发动机的动力储备还是略显不足，整个急加速的相应过程偏慢，而且发动机的噪音也比较明显。
而在试乘方面，红旗H9的座椅坐起来确实是比较舒服的，尤其是在后排，座椅不仅能够满足不同角度的调节，还具有按摩的功能，而后排的空调等配置也是能实现分区调节的。
在车辆开起来之后，城市道路和城乡结合地区的道路上，红旗H9的乘坐感受都还是挺舒服的，但在上了高速之后，坐在后排偶尔还会感觉到车辆的共振，这一点对于后排的乘客来说还是挺不友好的。并且可能是由于车辆轮毂比较大的愿意，高速行驶的过程中，车内的胎噪声也会明显增强，不知这一点在选用静音轮胎后能否得到改善。
在经过一天的体验过后，大咖认为红旗H9确实配得上大家的期待，尤其是在外观的造型和内饰的高级感的营造方面，红旗H9无愧于自主豪华之光。当然，红旗H9的表现也不是十全十美的，包括地盘的高级感，车辆的动力调校等方面，红旗H9依旧还有继续提升的空间。但是，有一个方面是在这个价位区间只有红旗H9能给，而其它任何车型都给不了你的，那便是开着红旗车，走在中华大地上的这份民族自豪感和荣誉感。